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1、施工技术某城市地铁车站结构裂缝原因分析及处理建议朱一凡(中国中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031)摘要：随着我国经济的快速发展,交通建设方面取得了显著成绩,为我国的发展奠定了坚实的基础。其中,城市轨道交通建设的发展尤为突出。城市地铁具有快速、准时、安全等优点,对城市的交通运输起着重要作用。但在地铁系统运营过程中,车站结构裂缝问题越来越突出,使得其面临着严峻的挑战。基于此,本文对地铁车站结构裂缝产生的原因及对策进行了研究,以期为提高工程质量提供一些有益参考,便于轨道交通长远发展。关键词：地铁车站：结构裂缝：原因：处理建议：预防
2、措施中图分类号：TU755.7文献标识码：A文章编号：1674—3024(2016)08—84—02前言因之一。若在养护过程中遭遇突然降温,使混凝土内外温差失衡,就会加剧裂缝的出现。作为惠国惠民的交通轨道工程建设,对我国交通体系的发1.3环境条件展有着不可替代的重要作用。现在,被广泛应用到城市交通体系环境中的湿度、温度和地基的不均匀沉降都会影响到车站中的地铁,给人们出行提供便利的同时,车站结构裂缝问题也伴结构。城市地铁多采用明挖法进行施工,再加上混凝土的导热性随而来。为了使地铁更好地服务于社会,应对车站结构裂缝产生能差,因此混凝土固化过程
3、中的热量不易散发,导致温度急剧上的原因进行仔细研究和系统分析,做到早发现、早补救,从根本升,这样车站混凝土顶板和单墙的内外两侧就会呈现不同的温上将裂缝问题解决,保证地铁系统安全高效的工作状态。湿度差异。混凝土在凝结和固化的过程中,会散发出大量的热,1车站结构产生裂缝的原因与外界所呈现的温湿度差异共同作用,导致车站负荷力加大,引起裂缝的产生。在炎热的夏季和寒冷的冬季进行混凝土浇筑时,在人口众多的中国,经济快速发展的同时也伴随着人口密更增加了混凝土结构开裂的可能性。除此之外,由于地基的不均集度大大增加的现象出现。作为我们现在最便利代步工具之一
4、匀,会出现混凝土结构受力不均匀,导致结构变形,从而产生裂的地铁,也早已出现在大家的公众视线之中。随着地铁的大面积缝。投入和使用,在地铁工程建设中也涌现出许多问题,其中车站结构裂缝问题越来越严重。同时,这些问题也直接影响到地铁车站2裂缝补救措施结构质量的优劣。建设高水准的地铁车站的前提是,应该清楚知地铁车站结构的安全性在交通轨道建设中起着关键性的作道车站结构裂缝产生的原因,并对症下药,如此才能保证高质量用。因此,要加强管理建设工作,保证工程处于安全高效的工作工程的建成。状态,从而使其更好地服务社会和人民大众。实践表明,正确处1.1结构材料理
5、施工建设管理中出现的相应问题,不断改进和完善,才能更好首先,混凝土是由水泥、砂、石经一定的化学反应后凝固而地发挥工程应有的作用。成的,在凝固过程中存在毛细孔和微观孔洞,因此在微观上,混2.1斜孔注浆凝土本身存在微观裂痕。当车站结构裂缝出现明水渗漏,水成滴状渗漏,流不成线其次,混凝土的质量不佳和配合比例不当,都会导致车站结状,即出现轻微裂缝时,应采取钻斜孔注浆法。这种方法最大的构裂缝的产生。在混凝土的原材料中,水泥安定性不达标和砂中优点是最大限度保证了原本的车站结构,补救效率高。具体操作杂质含量过大,都会引起混凝土的开裂。此外,混凝土中的添
6、加步骤如下：剂不当,如添加膨胀剂也可能会引起混凝土的开裂。第一,根据实际勘测情况进行施工补缝。若使用双快水泥补1.2施工工艺救裂缝时,要控制好间隔,每隔一定间距留出气孔；若使用速凝在施工过程中,混凝土的搅拌、运输、浇筑、养护,施工缝、变水泥时,则应将水泥抹平并加固密封,不留气孔。形缝的制定,以及泄压装置的安排都有可能导致车站裂缝的产第二,钻斜孔。在车站结构裂缝侧面打斜孔,每隔20-40cm生。打一斜孔,要求钻孔斜度与侧面成六十度时钻孔,钻孔的深度应1.2.1混凝土的搅拌略大于裂缝垂直深度。充分地搅拌,能有效调节混凝土自身存在的微观毛细孔,
7、有第三,清孔并埋管。将孔内清理干净,并将金属注浆管阀埋利于增强自身的密集度。但有些施工单位为了加快进度,混凝土入孔内。的搅拌不均匀,导致凝固时存在较大细纹和空洞,加大了车站结第四,注浆,封孔。从金属管阀进行灌浆时,当出气孔出浆后构裂缝的出现几率。将气孔封闭,之后再进行灌浆,使浆液充分填满裂缝,待其凝固1.2.2施工缝之后将金属管取出并密封孔口。在浇筑过程中,由于浇筑施工技术不到位,会造成混凝土结第五,两天后将注浆管取出,并用速凝水泥将其修正平复,构不稳定,产生施工缝。浇筑的原则是分层进行,随浇随捣,设好后期应加强养护。振捣点。车站结构混凝
8、土浇灌时,一般每层浇筑厚度控制在2.2双孔注浆24cm左右,在浇筑的同时进行充分捣鼓,设好振捣点。振捣过程当车站结构裂缝严重,渗漏水压大,成线状渗漏时,应采取中,捣固不充分或漏捣,会造成结构表
