后背门侧翻侧冲复合斜楔设计.pdf

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1、技术网蠹htl：p：／／www．szmolOsz：om模具制造立体传媒电子商务平台后背门侧翻侧冲复合斜楔设计王之来，魏国哲，董立光长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心(河北保定071000)【摘要】以后背门模具设计为例，对侧翻侧冲复合斜楔设计进行了介绍，重点阐述了此结构的设计要点。本模具结构紧凑，动作稳定，可提高主机厂生产效率，对斜楔模的设计具有一定的借鉴意见。关键词：后背f]；侧翻+侧冲；复合斜楔中图分类号：TG385．2文献标识码：BDesignoftheLateralFlangingandStampingCompoundInclinedWedgeforth

2、eHatchbackPanel【Abstract】Takethedieofhatehbaekpanelasanexample，theattenti0notdesigningofthelateralflangingandstampingcompoundinclinedwedgewereintroduced．Andthekeypointofthedesigningwasdiscussed．Thediestructureiscompact，stablemovement，fron1Scanbeimprovedtheproductionefficiency，diedesignofobliqu

3、edeedhasacertainrefel’encesiqnificanc．Keywords：hatchbackpanel；lateralflangingandstamping；compoundinclinedwedge1引言随着工业的发展，居民的生活水平越来越高，汽车的购买力日益增大，对汽车的要求也从原先的使用性发展到美观度，致使一些汽车外板件形状更加复杂，要求精度更高。本文以后背门模具的设计为例，对侧翻侧冲复合斜楔的设计方法做出说明。2模具设计实例2．1工艺内容分析本工序内容由图l所示，工作内容是翻边、侧翻边、在本T序中，南于考虑制件取的便性干【j尽艟fN@TL。在以往车型中。

4、在制件的形状比较复杂的情况最大限度的缩小模具尺寸的两方而冈素，故决定片j吊下，只能进行先冲孑L后成形的冲压工序，致使冲孔精度装式斜楔形式。不够高。此孔在车身中又为精确定位的安装孑L，如果制斜楔角度的设置：斜楔刀块寸根据制件设汁，件不能满足整车组装要求，会引起顾客抱怨。寻找一种斜楔工作方向0要与T艺=中斜楔角度一致，主要足滑结构稳定的侧翻侧冲复合斜楔是此种模具的重点及难块上底面与模座的角度0的确定，图2所示01伉足点，本文重点介绍的也是侧翻加侧冲复合工序部位。与0有关，在0<0．<50。时f，．+=50。；存0，≥50。He07为2．2模具设计0。。由此，斜楔滑块就可以很容易设计fJ

5、来。本工序模具设计的难点是侧翻与侧冲在同一序实滑块尺寸的设置：滑块的长(A)、宽(B)、导板宽度现，模具工作顺序为先翻边到位，然后再@TL，这样孑L(C)、滑块总高()都是有比例要求的，根据斜楔作位的精度就能很好的保证，制件也就会符合装车要求。内容的不同，设计时滑块尺寸要求也不一样，t1丁分为(1)斜楔滑块的设计。冲裁类与成形类。图3为滑块的详细没汁数据，只有·34·《模具制造》2013年第9期