基于VISSIM仿真的事故路段通行能力估算方法.pdf

《基于VISSIM仿真的事故路段通行能力估算方法.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第32卷第12期2015年12月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentV01．32No．12Dee．2015doi：10．3969／j．issn．1002—0268．2015．12．020基于VISSIM仿真的事故路段通行能力估算方法王文博1’2，周继彪3，陈红1，游月省1(I．长安大学公路学院，陕西西安710064；2．中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075；3．宁波工程学院交通学院，浙江宁波315

2、211)摘要：通过对交通事故下城市快速路局部通行状态的演变过程分解和影响因素分析，构建了基于VISSIM仿真的城市快速路事故路段通行能力估算方法。该方法引入决策树ID算法，利用信息增益值求解事故延迟时间，以车流波动理论为基础，确定了事故拥挤消散时间。以事故延迟时间为观测周期，单位时间内通过的最大车辆数为事故路段的通行能力，运用VISSIM仿真软件，对其进行仿真计算。仿真结果表明：车辆抛锚的事故延迟时间与拥挤消散时间最小，事故路段剩余通行能力最大，为3776pcu／h，其比例为69．926％；车辆起火、

3、车辆追尾、车辆翻车的剩余通行能力为3327，3229，3071pcu／h，其比例分别为61．6ll％，59．796％，56．870％；车辆碰撞的事故延迟时问与拥挤消散时间最大，事故路段剩余通行能力最小，为2698pcu／h，其比例为49．963％；不同的事故类型，其拥挤消散时间与事故延迟时间之间的比值和事故路段的剩余通行能力有关，事故路段剩余通行能力越大，其比值就越小。反之就越大。关键词：交通工程；通行能力；交通仿真；事故路段；估算中图分类号：U491．1+14；TP391．9文献标识码：A文章编号：

4、1002—0268(2015)12—0120—08ASimulationMethodforCapacityinTrafficAccidentSectionBasedonVISSIMWANGWen—b01”，ZHOUji．bia03，CHENHon91，YOUYue．shen91(1．SchoolofHighway，Chang’anUniversity，Xi’anShaanxi710064，China；2．CCCCFirstHighwayConsultantsCo．，Ltd．，Xi’anShaanxi7

5、10075，China；3．SchoolofTransportation，NingboUniversityofTechnology，NingboZhejiang31521I，China)Abstract：Accordingtodecompositionoftheevolutionprocessoflocalcapacityofurbanexpresswayundertrafficaccidentandanalysisoftheinfluencingfactors，amethodforestimatin

6、gthecapacityofaccidentsectionofurbanexpresswayisestablishedbasedonVISSIM．ByintroducingdecisiontreeIDalgorithminthemethod，theaccidentdelaytimeissolvedusinginformationgainvalue．andtheaccidentcrowddissipationtimeiSdeterminedbasedonthetrafficflowwavetheory．

7、Takingtheaccidentdelaytimeastheobservationcycle，themaximumpassingnumberofvehiclesperunittimeasthecapacityofaccidentsection．thesimulationiSconductedwithVISSIMsoftware．Thesimulationresultshowsthat(1)theaccidentdelaytimeandcongestiondissipationtimeofvehicl

8、ebreakdownareminimal，whiletheresidualcapacityinroadaccidentsectionismaximal，thevalueis3776pcu／handtheproportionis69．926％；(2)theresidualcapacitycausedbyvehiclefire，rear—endcollision，roll-overare3327，3229and3071pcu／h，andtheproporti