盖梁施工托架设计.doc

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1、第一章盖梁施工托架设计概况一、施工设计说明：1、工程概况丰忠高速公路总承包项目三分部共有桥梁三座，分别为蒲家大桥、太平寨大桥和刘家岩大桥。桥长分别为416m、571m、334m，共有桥墩26个，均为双柱式桥墩，墩柱上方为盖梁。蒲家大桥盖梁长11.1m，宽2.7m（2.4），高2.3m，如图1所示；太平寨大桥盖梁长11.1m，宽2.2m，高2.4（1.8m），如图1所示。桥墩盖梁施工均采用预留孔穿钢销作托架施工，两座大桥盖梁混凝土浇注量分别为41.7m3，39.7m3。托架设计检算时以蒲家大桥盖梁托架设计进行控制。2.6m方墩（11.1*2.7*2.3）1.6m圆柱墩（11.1*2.

2、2*1.8）2.1m方墩（11.1*2.4*2.3）1.7m方墩（11.1*2.4*2.3）2、设计依据1）公路桥涵钢结构及木结构设计规范2）路桥施工计算手册3）建筑结构静力计算手册(xx版)4）江正荣编建筑施工计算手册5）最新钢结构实用设计手册6）丰忠高速公路总承包项目三分部蒲家大桥、太平寨大桥和刘家岩大桥施工图设计文件7）国家、交通部相关规范和标准8）我单位类似工程施工经验二、模板设计1、侧模与端模侧模、端模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm，背楞[10，横肋[8。2、底模底模为2cm厚竹胶模，在底模下部采用间距0.3m[14b型钢作横梁，横梁长4.9m。盖梁悬出端底模下设三角支

3、架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块(或砂筒)以调整盖梁底的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。3、纵梁在横梁底部采用单层两排56b工字钢连接形成纵梁，长11.1m，两组工字钢纵梁位于墩柱两侧，工字钢之间采用拉杆连接。纵、横梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。4、托架在浇注墩柱时距柱顶以下0.8~0.9m处采用内径为钢筒埋置在墩柱钢筋上，拆模后形成预留孔洞，然后插入钢销，两端各伸出30cm作为工字梁的支承牛腿。在牛腿上架设I56b工字钢，然后上铺盖梁支承平台。5、防护栏杆与与工作平台(1)栏杆采用φ48×3.5的钢管搭设，在横梁上每隔2.

4、4米设一道1.2m高的钢管立柱，横向设置两道水平栏杆，钢管之间采用扣件连接。(2)工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设2cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠，平台宽度为1.1米。第二章盖梁施工托架设计计算一、设计检算说明1、设计计算原则（1）在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。（2）综合考虑结构的安全性。（3）采取比较符合实际的力学模型。（4）尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。2、对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载。3、本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量。以做安全储备。二、侧模支撑计算1、力学模型假定砼浇筑时的侧压力由拉杆和竖带承受，Pm为砼浇筑时的侧压

5、力，T1、T2为拉杆承受的拉力，计算图式如图3所示。图3侧模支撑计算图式2、荷载计算砼浇筑时的侧压力：式中：---外加剂影响系数，取1.2；---砼容重，取26kN/m3；---有效压头高度。砼浇筑速度按，入模温度按考虑。则：砼振捣对模板产生的侧压力按考虑。则：盖梁侧模长度方向每延米上产生的侧压力按最不利情况考虑（即砼浇筑至盖梁顶时）=23*（2.3-0.6）+23*0.6/2=46KN3、拉杆拉力验算拉杆间距0.75m，0.75m范围砼浇筑时的侧压力由上、下两根拉杆承受。按2倍安全系数考虑，则所需要的拉杆截面积为：2×a×p/[σ]=(2×0.75×46)×10^3÷(160×1

6、0^6)=0.43×10^(-3)㎡则所需单根拉杆半径为：=√(0.43*10^(-3)/2/3.14)=8.28*10^(-3)m=8mm，选用Φ16圆钢即可满足要求，实际根据项目部现有材料情况选用圆钢作为拉杆。三、横梁计算采用间距0.4m的[10型钢作横梁，横梁长4.9m(2.7+1.1(施工平台宽度)*2)。1、荷载计算（1）盖梁砼自重：G1=41.7m3×26KN/m3=1084.2KN（2）模板自重：G2=86KN(根据模板设计资料)（3）施工荷载与其它荷载：则横梁上的总荷载：=1084.2+86+30=1200.2KNGk/11.1=1200.2/11.1=108.12

7、6KN/m横梁采用间距为0.4m的[10型钢，则作用在单根横梁上的荷载为：×0.3=108.13KN/m×0.3m=32.439KN则作用在横梁上的均布荷载为：32.439KN/2.7m=12.014KN/m2、力学模型（如图4所示）。图4横梁计算模型3、横梁抗弯与挠度、抗剪验算横梁[14b的弹性模量E=2.1×105Mpa；惯性矩Ix=609.4cm4;抗弯模量Wx=87.1cm3最大弯矩：12.014KN/m×2.7^2/8=10.948KN.m图5弯矩图截面强度