MDB规格与车辆侧围结构响应相关性研究.pdf

《MDB规格与车辆侧围结构响应相关性研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、汽车工程翌!!!!笙!!堂!笙!!塑：：：——』竺竺竺竺兰垩塑竺竺坠：—————：——————兰竺坠兰兰兰些2016190MDB规格与车辆侧围结构响应相关性研究朱海涛，刘磊，李博(中国汽车技术研究中心，天津300162)[摘要]c．NcAP侧面碰撞测试(2015版)中，采用了EEVcwGl3基于欧洲20世纪车型的统计结果而开发的EEvCAdv—2000侧面移动壁障(MDB)。它能否代表我国的“平均”车型，有待研究。另一方面，c—NCAP评价结果显示：采用EEVc．MDB、垂直撞击前排假人“H”点的测试方法不能

2、有效评价高星级车辆的安全性能。基于上述背景，进行了车辆前端尺寸调查；根据调查结果，确定相应的试验方案；将车辆侧围结构的响应值作为评价指标，通过对某款车型仿真结果的分析，评估新方案的可行性。关键词：MDB规格；“平均”车型；试验设计；车身侧围晌应AStudyontheCon’elationBetweenMDBSpecificationsandSidePanelStmctureResponseZhuHaitaO．LiuLei＆LiBoC五j眦4“如m讲j皑几曲眦吐。∥月甜阳，如CPm盯，竹8，∥m300162[A

3、bstract]EEVcAdv-2000sidemovingdefo肿ableba而er(MDB)developedbyEEVcwGl3basedonthestatisticalresultsofEuropeanVehiclemodelsin20thcenturyisadoptedinC—NCAPsideimpacttest(2015Edition)．Ononehand，whetheritcanrepresentthe“average”vehiclemodelsinChinaremainstobestudie

4、d；ontheotherhand，C-NCAPevaluationresultsindicatethatusingEEVC·MDBwithatestingschemeofperpendicularlyhittingthe“H"pointoffront—rowdummyisunabletoe圩ectiVelyeValuatethes如type南珊anceofhighstarvehicles．Inviewofthese，asurveyonthefront-enddimensionsofvehiclesiscond

5、ucted，basedonwhichacorre—spondingtestschemeisworl(edout，withtheresponsesofsidepanelstmctuI．esofVehicleasevaluationindicators．Finallythef色asibilityoftheschemeproposedisassessedbytheanalysesonthesimulationresultsofacarmodel．Keywords：MDBsped行∞ti蚰；“aVe阳ge”carmo

6、del；d船ignofexperilll印t；bodysidepanelrespo璐e刖舌汽车侧面碰撞试验中，侧面移动变形壁障(MDB)用来代表撞击车辆，其设计参数能代表乘用车“平均”性能参数。现有侧面碰撞法规或星级评价体系中，以美国和欧洲为代表：两者均以相应区域内的车型特性，来定义MDB规格，并将MDB应用到侧面碰撞试验中。其它国家或地区的MDB性能也基本参照了欧美的参数。但是由于各国及各地区消费观念的差异，销售车辆类型及所占权重并不完全相同，因此“平均”车型的规格也会有所不同，直接参考欧美的做法是不科学的

7、；由此制定的侧面碰撞试验方法可能会与实际情况相悖，甚至会错误引导车辆安全的设计方向。本文中通过向汽车企业发放调查表的形式，统计乘用车相关外观尺寸；并据此，在研究相关MDB规格的基础上，进行MDB碰撞参数比对设定；对于某款车型，运用整车CAE模型(模型进行了50kn∥h移动变形壁障试验和仿真数据对比，结果表明此整车有限元模型的有效性、稳定性和可靠性，可以用作进一步的研究。1o)，基于Hypennesh和LS．DYNA软件进行仿真，通过车辆侧围结构响应特性，验证新原稿收到日期为2015年9月21日。汽车工程201

8、6年(第38卷)第10期方案实施的可行性：1侧面碰撞车身结构安全性评价基准侧面碰撞事故中，乘员的伤害与对应车体区域的变形、速度和加速度等物理量直接相关[2]。其生存空间主要受车体侧面结构侵入量影响；而伤害主要源自乘员各部位与车体的相对运动，研究结果表明，肋骨变形量与B柱腰线处的侵入速度呈现近似的线性关系¨。因此将车身侵入量和侵入速度作为输出评价指标，研究侧面碰撞试验方法对乘员伤害的影响是合理并有意义