汽车构造第十三章.ppt

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1、第13章汽车制动系统主要内容制动器13.2制动传动机构13.3制动力调节装置13.4概述13.1防抱死制动系统13.513.1概述13.1.1汽车制动系统的类型1.按制动系的功能分1）行车制动系统－脚制动2）驻车制动系统－手制动3）第二制动系统－应急制动4）辅助制动系统－缓速装置2.按制动系的制动能源分1）人力制动系统－制动能源为人力2）动力制动系统－制动能源为发动机动力3）伺服制动系统－兼用人力和发动机动力3.按制动力的变化方式分1）渐进制动系统2）非渐进制动系统4.按制动能量的传输方式分机械制动

2、系统、液压制动系统气压制动系统、电磁制动系统及组合制动系统同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合制动系统5.按制动回路的数目分单回路制动系统和双回路制动系统双回路制动系统3-驻车与行车制动警示灯4-驻车制动解除装置5-后轮制动器6-制动灯7-驻车制动踏板8-制动踏板9-制动主缸10-制动钳11-发动机进气管12-低压管13-制动盘13.1.2汽车制动系统的组成及工作原理1-制动助力器2-制动灯开关1.组成1）制动器制动器为产生制动力矩，阻止车轮转动的装置。2）制动控制装置制动控制装置包括产生制动动

3、作和控制制动效果的各种部件，例如制动踏板机构。3）制动传动机构制动传动装置的作用是将操纵力传到制动器。4）制动力调节装置制动调节装置用来调节前后车轮制动力的分配。2.工作原理(以液压式为例)对制动系统的要求①制动效能高（制动距离短，或制动减速度大）；②制动效能恒定性好；③制动方向稳定性好；④驻坡制动可靠；⑤操纵轻便；⑥反应灵敏快捷；⑦工作可靠；⑧低公害13.2制动器功用：直接产生制动摩擦力类型：按安装位置分为：车轮式制动器(行车制动)中央制动器(驻车制动)摩擦制动器鼓式制动器盘式制动器13.2.1鼓

4、式制动器1.类型内张型外束型－主要用于驻车制动；鼓式制动器轮缸式制动器凸轮式制动器领从蹄式双领蹄式双从蹄式增力式单向自增力式双向自增力式单向双领蹄式双向双领蹄式楔式制动器轮缸式制动器凸轮式制动器楔式制动器1）领从蹄式制动器(等促动力制动器)－非平衡式制动器领蹄－制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。从蹄－制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。促动力－轮缸张开时活塞对制动蹄所施加的作用力FS；1-领蹄；2-从蹄；3-支承点；4-制动鼓N1，N2－法向反力T1，T2－切向反力(摩擦力)S

5、1，S2－支承点上的反力优点：结构简单，性能可靠，正、倒车制动效能相同，衬片磨损均匀，调整维修方便。缺点：左右蹄片单位压力不等，衬片磨损不均匀，制动效能较低，对轮毂轴承造成附加载荷。北京2020型汽车领从蹄式制动器1、制动蹄与鼓间隙：0.25～0.5mm2、间隙调整：(1)局部调整：转动调整凸轮7(2)全面调整：转动偏心支承销113、制动器热衰退制动时，领蹄和从蹄在相等的促动力的作用下，分别绕各自的支承销旋转到紧压在制动鼓上。领蹄对于制动鼓的摩擦力矩与车轮旋转方向是同向的，所以使领蹄在制动鼓上压得更

6、紧，这表明领蹄具有“增势”的作用。而从蹄对于制动鼓的摩擦力矩与车轮旋转方向相反，使从蹄放松制动鼓，这表明从蹄具有“减势”作用。1—限位弹簧座；2—限位弹簧；3—限位销钉；4—制动底板；5—摩擦片；6—调节齿板拉簧；7—密封堵塞；8—铆钉；9—制动蹄腹板；10—调节齿板；11—驻车制动推杆；12—驻车制动推杆内弹簧；13—调节支撑板；14—铆钉；15—领蹄；16—密封罩；17—支撑座；18—制动轮缸壳体；9—活塞复位弹簧；20—放气螺钉；21—支撑杆；22—皮圈；23—活塞；24—平头销；25—驻车制

7、动推杆外弹簧；26—驻车制动杠杆；27—从蹄；28—制动蹄复位弹簧；29—限位板；30—平头销；31—支承板奥迪100型轿车的后轮制动器2）双领蹄式制动器汽车前进制动时，两制动蹄都是领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。3）双从蹄式制动器汽车前进制动时，两制动蹄都是从蹄的制动器称为双从蹄式制动器。此制动器和双领蹄式制动器结构类似，二者的差异只在于固定元件和旋转元件的相对运动方向不同，因此其结构在这里不再赘述。虽然双从蹄式制动器的前进制动效能很差，但其效能对摩擦系数变化的敏感程度较小，具有良好的制动效能稳定

8、性，因此仍然有少数汽车采用。4）双向双领蹄式制动器无论汽车前进或是倒车制动时，两制动蹄都是领蹄的制动器称为双向双领蹄式制动器。5）单向自增力式制动器6）双向自增力式制动器制动鼓正向和反向旋转时均能借蹄鼓摩擦起自增力作用。结构不同之处在于它采用双活塞式轮缸。2.鼓式制动器制动间隙的调整1）手动调整装置(1)转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销：如BJ2020制动器(2)转动调整螺母：如红旗CA7560制动器(3)调整可调顶杆长度：主要用于增力式制动器，如布切奇113N汽车前