汽车悬架减振器阻尼性能优化设计仿真.pdf

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1、第34卷第3期计算机仿真2017年3月文章编号：1006—9348(2017)03—0128—05汽车悬架减振器阻尼性能优化设计仿真潘礼军，周长城，于日伟，赵雷雷(山东理工大学交通与车辆工程学院。山东淄博255049)摘要：针对悬架系统阻尼比设计受车辆行驶安全性、人体乘坐舒适性及减振器非线性阻尼特性影响的问题，为使车辆具有良好的行驶平顺性，根据1／2车辆行驶振动模型，利用MATLAB／Simulink，建立了基于减振器分段线性特性的车辆悬架系统阻尼比优化设计仿真模型；根据车身垂直振动加速度、俯仰振动角加速度和车轮动载均方根值，利用线性加权和法，建立了悬架系统阻尼比优化设计数学模型。在此

2、基础上，以路面不平度作为输入激励，以悬架动挠度和性能指标加权因子为约束条件．创建了车辆悬架系统阻尼比优化设计方法。通过计算机仿真对悬架系统阻尼比进行了优化设计和分析，可知阻尼比的优化设计值能够有效提高车辆的行驶平顺性，为车辆悬架系统阻尼比设计提供了有益参考。关键词：车辆；悬架系统；减振器分段线性特性；阻尼比优化中图分类号：U461．4文献标识码：BOptimalDesignandSimulationofShockAbsorberDampingPerformanceofAutomotiveSuspensionPANLi-jun，ZHOUChang-cheng，YUYue—wei，ZHAO

3、Lei—lei(SchoolofTransportationandVehicleEngineering，ShandongUniversityofTechnology，ZiboShandong255049，China)ABSTRACT：Inordertorealizegoodridecomfortofvehicle，accordingtothe1／2vehiclevibrationmodelandusingMATLAB／Simulink，anoptimaldesignsimulationmodelfordampingratioofvehiclesuspensionwasestablish

4、edbasedonpiecewiselinearcharacteristicofshockabsorber．AccordingtOtherootmeansquarevaluesofverticalvibra·tionaccelerationofvehiclebody，thepitchanshvibrationaccelerationandthetyredynamicload，usingthelinearweightedsummethod，anoptimaldesignmathematicalmodelfordampingratioofvehiclesuspensionWasbuilt．

5、Basedonthis，usingroadroughnessasinput，suspensiondynamicdeflectionandtheperformanceindexweightingfactorasconstraintconditions，anoptimizationdesignmethodfordampingratioofvehiclesuspensionwaspresentedbasedonpiecewiselinearcharacteristicofshockabsorber．Throughcomputersimulation，theoptimaldampingrati

6、oofsuspen·sionwasdesignedandanalyzed．TheresultsshowthatthedampingratiovaluedesignedCansignificantlyimprovetheridingcomfortofvehicle．Thisresearchprovidesareferenceforthedesignofsuspensiondampingratioofvehicle．KEYWORDS：Vehicle；Suspensionsystem；Shookabsorberpieeewiselinearcharacteristic；Optimaldamp

7、ingratio1引言悬架系统作为车辆的重要组成部件，其阻尼匹配对车辆的乘坐舒适性和行驶安全性具有重要影响(1‘2】。然而，由于舒适性和安全性两者是相互矛盾和相互影响的，且减振器具有非线性阻尼特性⋯，致使悬架系统最优阻尼比的确定成为困扰车辆悬架阻尼匹配的关键问题。基金项目：国家自然科学基金(51575325)；山东省自然科学基金(ZR2013EEM007)；山东省重点研发计划项目(2015GGXl05006)收稿El期：2016—05—05修回