大跨径曲线梁非对称外倾拱桥钢箱拱合拢方案

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1、XX大桥钢箱拱合拢方案一、合拢段的结构概况XX大桥主拱结构为外倾式钢箱拱，跨度为300ｍ，东拱肋外倾角69.71559°、西拱拱肋外倾角66.54158°，拱顶间距为92.577m，见图一所示。拱肋箱型截面尺寸为5.605ｍ×7.4ｍ。面板厚在20㎜，加劲肋厚18mm。拱箱内设置44道加劲肋板，通过连接板实现两个拱节段栓接。西拱合拢段上弦弧长17.661m，下弦弧长17.132m，节段重量121.6ｔ；东拱合拢段上弦弧长18.766m，下弦弧长18.242m，节段重量127.0ｔ。钢箱拱E8、W8合拢段的面板，一端按正常情况加工，另一端加长30cm，作为现场二次切割之用，以确保合拢精度。设

2、计的合拢温度范围在16℃～22℃。图一桥梁横向布置图二、合拢前准备工作1、拱肋节段线形调整（1）拱节段拼装到6#及7#状态时，分别进行全天24小时连续观14测（2小时一次），观测内容包括拼装节段前端的坐标以及天气温度，进而统计出温度的变化规律、拱节段坐标与温度的关系。图二温度时间关系曲线从图二可知，昼夜温差变换幅度为10℃，从夜间22点到次日早上6点这段时间温度是比较稳定的，温度变化幅度只有2℃左右。附表一反映了7号节段前端坐标变化与温度的关系。（2）南北两岸7#节段安装完成后，通过扣锚索、对拉索、横向对拉索及侧向缆风索的张拉，使4个7#节段端口坐标尽量与设计坐标（监控指令）一致，主要保证

3、南北两岸对应的合拢口线形一致，减少线形调整时间。1#～7＃扣索施加1t力时，7＃拱肋前端标高变化见下表：147#节段的对拉索及侧缆风施加1t拉力时，7#阶段前端坐标变化情况见下表所示：（3）在东西拱肋节段吊装吊耳、临时吊杆吊耳上安装的钢丝绳，并用导链进行张拉调整节段的扭转偏位(利用东拱调西拱、利用西拱调东拱)见图二，对合拢口扭转偏位进行调整。14图二扭转偏位调整2、为方便合拢段扭转偏位的调整，在吊装合拢段时取消扁担梁，作为扭转偏位的辅助调整措施。3、合拢温度确定合拢时间为11月初，昼夜温度在20℃～30℃之间变化，温差在10℃左右，根据观测确定的温度变化规律，通常一天下午14点左右温度达到

4、最高，早晨4点左右温度达到最低，温度相对比较稳定的是从夜间22点到第二天早上6点，温度变化幅度不大，合拢段锁定温度选择在午夜0点左右。4、合拢口长度观测在接近合拢锁定温度的时段，吊装合拢段，测量4个合拢口线形坐标（顶、底板，腹板中线点及8个倒角点坐标），确定合拢口的长度，为现场的余量切割做好准备。5、配切割根据测量4个合拢口线形坐标（顶、底板，腹板中线点及8个倒角点坐标），对合拢段进行放线、配切割，同时将内部纵向加劲肋板的后补段放样下料，并在合拢段吊装前与拱肋面板安装焊接。6、各作业队分工安排14各作业队分工情况起重班合拢段吊装、定位。测量组1、统计7＃节段前端坐标与温度变化规律。2、对W

5、8、E8加长30cm段切割放样。3、吊装过程塔架、地垄监控及合拢口坐标观测。OVM根据节段线形需要对扣锚索、对拉索及斜拉索的索力进行调整。武船1、根据放样对加长段进行配切割。2、加劲肋后补段及嵌补段放样下料、焊接。3、在合拢温度下至少完成两侧各1/3纵肋连接。三、合拢步骤1、南北两岸7＃节段线形调整合格后，在接近合拢温度时起吊合拢段到合拢口处，先竖吊穿过合拢口、再调整成成桥姿态吊装到位，见图三所示，并利用两侧7＃节段底板上的临时匹配件做为牛腿支撑合拢段。图三合拢段吊装2、当气温达到要求的合拢温度条件时，复测南、北岸合拢缝和对接处高差及扭转偏位情况，在合拢缝两端的拱节段上对拉实现合拢缝两端节

6、段轴向相对偏位及扭转偏位的精确调整，见图四。14图四节段相对位置调整3、线形调整合格后，迅速在合拢温度下完成拱肋面板临时匹配件的连接；完成南岸7#节段与合拢段的1/3加劲肋（19道加劲肋）高强螺栓连接及临时码板焊接；北岸7#节段与合拢段的临时连接利用直接焊接1/3加劲肋板（19道加劲肋）来实现，在每块加劲肋两边邦焊一块连接板，实现拱肋临时锁定。锁定后完成剩余2/3纵向加劲肋的焊接，纵向加劲肋采用对接焊接，焊接时要将7＃节段原纵向加劲肋有螺栓孔部位切除，根据实测长度进行嵌补段下料、焊接，见图五所示。图五合拢缝处纵向加劲肋连接4、合拢段松吊。5、对称焊接合拢段两端的环焊缝（2条缝同时焊接），完

7、成合拢。四、安全及质量控制141、节段线形的调整、扣索及锚索的张拉严格依据监控部门的指令执行，张拉作业中严格保持平衡和对称，所有技术资料必须按规定程序进行反馈。2、合拢段安装时，注意对位准确、调正，严禁强拉硬顶伤及结构，保证成拱线形平顺，符合设计线形。3、合拢前成立指挥小组，并召集有关人员举行施工技术交底，要求施工人员对合拢方案中细节了解清楚，落实到实际施工中，尤其注意合拢时高空安全工作。4、提前与当地气象部门联系，取得