多跨变截面现浇连续箱梁施工技术

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1、多跨变截面现浇连续箱梁施工技术　　摘要：桥梁工程中，预应力连续箱梁结构由于受力状况较好等因素得到了广泛应用，城市立交桥梁一般采用满堂支架法进行箱梁现浇施工，由于立交桥分为主桥及匝道桥，为保证车流在主桥汇集后通行顺畅，在主桥与匝道桥连接范围内，主桥桥面会适当加宽，从而形成变截面箱梁形式。本文结合南宁市白沙友谊立交施工实际，对超长现浇连续箱梁施工方法进行探讨。关键词：多跨超长现浇连续箱梁中图分类号：TU74文献标识码：A1.工程概况南宁市白沙-友谊立交位于位于友谊路与白沙大道交口处，为半苜蓿叶+半定向匝道组合的三层互通式立交，其中友谊桥第二联上跨白沙

2、大道，第二联设计为3*22m+26m+22m，共五跨，长114米，桥面宽度18.0～24.457m（半幅）；共分2个施工段，施工缝位于第三跨与第四跨之间，距墩柱中心5米处；预应力束采用圆形连接器连接。第二跨结构平面图（局部、半幅）2.施工方案的选择7首先施工上跨白沙大道段的第四跨与第五跨箱梁，再进行剩余部分箱梁的施工。箱梁采用满堂支架整体现浇，一次浇筑成型。再进行第二阶段施工前，首先按规范要求对施工缝进行处理后，使用连接器将预应力束接长。施工工艺3.1基础处理支架基础采用2层20cm厚三合土+20cm厚C20砼进行处理，支架周围设置环形排水沟，防

3、止支架地基受雨水浸泡，发生沉陷变形。3.2支架搭设现浇箱梁采用满堂式碗扣支架，立杆纵距为0.6m，横距为0.9m，腹板位置横距为0.6m；墩顶横梁下支架立杆纵距为0.6m，横距为0.6m。悬臂翼板：立杆纵距为0.6m，横距为0.9m；主梁10×12cm枋木纵向布置，次梁6×10cm枋木横向布置，间距为35cm；工作平台立杆横距为1.2m；支架大横杆、小横杆步距统一为1.2m，搭设时采用同一水平面布置；剪刀撑设置：横桥向每五排立杆设一排45°剪刀撑、纵桥向每五排设一排剪刀撑、水平方向在上中下共设置三道水平剪刀撑以加强支架整体稳定性，剪刀撑与支架搭设

4、同步进行，同步加固。同时为了增加支架在张拉时的整体稳定性，在靠近立柱侧按照步距为1.2米与墩柱进行抱箍。3.3模板安装7箱梁底模与腹板外模采用122cm×244cm光面竹胶板拼装。底模：木枋挂线铺设找平后，木模板用电钻打孔度钉在枋木上固定，板缝需拼装严密，必要时用原子灰抹缝。直腹板外模：因箱梁两侧腹板设计为直腹板，安装时腹板外模、上倒角模接缝要处理好。腹板背楞竖向用5×8cm木枋、间距为35cm；横向用6×10cm木枋、间距为50cm，外侧每90cm设定位顶托、斜支撑加固，翼板下支架增设剪刀撑加强支架的刚度。直腹板外模隐形盖梁处，需根据横梁张拉槽

5、口形状开方孔，横梁张拉槽口模板整体制作成梯形木盒，安装时用木枋固定，波纹管安装好后套上锚垫板并用螺丝固定，确保锚垫板与波纹管垂直，锚垫板位置须安装准确；悬臂翼板底模：顶托上主梁10×12cm枋木纵桥向布置，次梁6×10cm枋木横桥向布置，间距为30cm；竹夹板横桥向铺设，上倒角模和翼板底模的接缝须锯成斜口，确保接缝严密；工作平台立杆横距为1.2m，肋木间距为30cm，脚手板可用红模板铺设；顶托上安装须牢固可靠，要具有足够的刚度，须防止跑模、胀模现象发生。内箱采用在加工厂整体加工，整体吊装。3.4钢筋安装7主钢筋采用闪光对接焊，Ⅰ级钢筋采用搭接。钢

6、筋由加工棚集中加工制成半成品，运到现场分两次绑扎。第一次：安装底板、腹板钢筋和预应力管道；第二次：顶板底模铺好后，安装箱梁顶板钢筋及横向预应力钢束。箱梁钢筋绑扎严格按设计进行，其根数、间距、位置须符合设计要求。3.5预应力管道安装预应力束为13φ15.24钢绞线，埋设φ90mm圆形塑料波纹管成孔。波纹管埋设必须准确，误差不大于5mm。为保证波纹管位置正确，沿箱梁纵向每0.5～1m设定位网片一道。定位网片用ф10圆钢制作，成“井”字形，波纹管从方格中间通过。定位网片与普通钢筋点焊固定，以防止管道的上浮或下沉。3.6连接器施工（1）在连续结构的第一节

7、段与第二节段施工缝处，用工作锚板作为第一节段钢绞线的张拉端锚头。按照VLM锚具的张拉方法把第一节段张拉后按规定灌浆。并按规定切割钢绞线，保证钢绞线外露长度，割后钢绞线最长和最短的长度差值应＜30mm。如下图示：（2）安装第二接段的模板，绑扎钢筋，安装波纹管、张拉端锚垫板、保护罩等全部预埋件，然后穿入钢绞线束。如下图示：7（3）将对应孔数的连接器插入切割后的钢绞线上，再把第二节段的钢绞线逐根插入连接器的另一端使全部钢绞线前后连接起来。将保护罩向前推，做好密封，装上排气管延长管，即可灌注第二节段梁的混凝土。如下图示：（4）第二段梁的混凝土强度达到设计

8、要求后，在其另一端安装工作锚具，按程序进行张拉、压浆作业。如下图示：3.7砼浇筑箱梁砼采用整体一次性浇筑成型，浇筑时应注意分层振捣密实，