沉箱出运施工技术方案.doc

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1、沉箱出运安装施工技术方案一、工程概况1.工程位置及规模：本工程位于青岛市南翼的胶南市辖区、琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界处，行政区划于泊里镇。包含青岛港董家口港区工作船码头工程、和南一护岸工程两部分。其中工作船码头工程包括总长969.42m（兼顾一个登陆舰泊位）的支持保障系统岸线，护岸以及后方陆域回填等配套工程。南一护岸工程包括危险品港池北侧西北向911.755m直立式护岸及其后方陆域形成，不包括地基处理及码头、陆域上部结构设计。2.工程主要内容及尺度：工作船码头工程主体工程总长969.42m（兼顾一个登陆舰泊位），登陆舰泊位顶高程

2、+1.2m，其余泊位顶高程+6.2m。南一护岸工程主体工程总长911.755m，沉箱顶高程为+2.5m。3.结构形式3.1工作船码头工程工作船码头工程为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇砼胸墙构成，顶高程+6.2m，墙后抛填块石棱体。工作船码头工程沉箱分A、B、B1、C、C1、D、Y7种型号共计49个，具体：A型沉箱9个，沉箱底宽10.25米，长19.75米，高14.5米，前后趾宽1米，沉箱重1375.94吨；B型沉箱17个，沉箱底宽10.25米，长19.75米，高11.5米，前后趾宽1米，沉箱重1151.67吨；B1型沉箱2个，沉箱底

3、宽10.25米，长19.75米，高11.5米，前后趾宽1米，前趾长7米，后趾长19.75米，沉箱重1129.73吨；C型沉箱11个，沉箱底宽9.25米，长19.75米，高7.6米，前趾宽1米，沉箱重826.26吨；C1型沉箱3个，沉箱底宽9.25米，长15.9米，高7.6米，前趾宽351米，沉箱重676.62吨；D型沉箱6个，沉箱底宽13.675米，长21.25米，高11米，沉箱重1570.28吨；Y型沉箱1个，沉箱底宽13.1米，长19.75米，高17.5米，沉箱重2051.12吨；码头后方沉箱预制场预制及安装A、B、B1、C、C1

4、、Y型沉箱总计43个。3.2南一护岸工程（I,II）南一护岸工程为重力式沉箱结构，墙体由沉箱构成，顶高程+2.5m，墙后抛填块石棱体。南一护岸工程沉箱分A、B、C三种型号共38个，具体：A型沉箱35个，沉箱底宽13.1米，长23.6米，高17.5米，前趾宽1米，沉箱重2412.96吨；B型沉箱2个，沉箱底宽13.1米，长19.75米，高17.5米，前趾宽1米，沉箱重2051.12吨；C型沉箱1个，沉箱底宽13.1米，长19.125米，高17.5米，前趾宽1米，沉箱重2016.79吨；一、自然条件1.气象年平均气温12.2℃历年最低气温

5、-16.2℃历年极端最高气温37.4℃2.降水年平均降水量794.9mm日降水量在25.1～50m的降水日数为6.7d/a；日降水量在50.1～100mm的降水日数为2.8d/a。3.雾本海区年平均雾日数16.9d。354.风本区强风向为ENE向，最大风速12.8m/s，次强风向为NE向，风速11.8m/s。常风向为NW向，频率11.2%，次常风向为NNW向，频率8.5%。5.潮汐潮汐本海区潮汐类型判别系数为0.4，属正规半日潮。5.1潮位特征值以下数据以董家口理论最低潮面起算，下同。最高高潮位5.19m；最低低潮位-0.15m；平均

6、高潮位4.27m；平均低潮位1.46m；最大潮差4.79m；平均潮差2.94m；平均海平面2.83m。2.5.2设计水位设计高水位4.71m；设计低水位0.67m；极端高水位5.91m；水准点极端低水位-0.45m。13.432m平均海平面0.016m2.735m理论最低潮面0.185m水尺零点6.地形地貌拟建区水域原海底面高程为-2.55～-15.96m。一、施工条件分析1.年施工作业天数根据当地的水文、气候条件分析以及港口多年的建设经验，预测本区年施工作业天数为陆上270d，水上240d。352.供水及供电预制场施工用电接线点距离

7、码头不足100m，可以满足本工程施工的需要。施工用水接入管道距离码头前沿不足200m，满足施工需要。本工程供水、供电、通讯条件均已具备。3.道路现进港道路与滨海大道相接，可以满足施工期各种建材及设备的集疏要求。4.材料供应情况施工用水泥、钢材、木材、系船柱、护舷均向日照、胶南及外地专业供应商采购。砂、乱石、各种粒径的石子等，在胶南及周边采购。5.其他生产资料的采购施工所需的其他材料及物资的采购，可就近就地采购。四、施工的主要方案气囊出运工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可充气的圆形胶囊，通过充气加压顶升沉箱

8、，再在需移动的方向上施加牵引力，使气囊产生滚动，从而达到搬运构件的目的。由于气囊在沉箱压力下可以产生较大变形,增加气囊与地面的接触面积,使单位面积的压力减少,且受力较均匀,故对场地的适应性强。1.沉箱出运顺序：本工程的沉