浅析厦门港发展现状.doc

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1、浅析厦门港发展现状厦门港发展现状分析一、厦门港概况厦门港是我国东南沿海重要的天然深水良港，自然条件优越。地理坐标为118WE,24。272港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻不淤。岸线总长154公里，适于建港的岸线31.6公里；现有锚地血积18.99平方公里，规划锚地面积52平方公里。进港航道全长约40.3公里，水深达到・14米，10力吨级船舶可乘潮出港。厦门港地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海艦Z要津，入闽

2、Z门户。具有港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点，万吨巨轮不受潮水影响可以随时进出，是屮国东南沿海的一个天然良港。厦门港是厦门经济特区的一部分，海域面积达275平方公里，分为内港和外港两部分，主要扌I!负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承扌I!江西省某些物资的屮转任务。港口面向东南，由青屿水道与台湾海峡相联，港外有金门、大担及酒屿等岛屿为屏障，周围多山丘，避风条件好，乞种船舶进出港不受潮水限制，为我国对外贸易港口之一，亦是华侨进出内陆的主要门户。2010年厦门港、漳州港全面整合后统称厦门港，打造国际航运枢纽港。厦门

3、港口管理局统一管辖厦门、漳州两市行政区划内的所有港区。本次厦门港漳州港实现整合，原漳州港的古雷、东山、云霄、诏安港区归入厦门港，这样厦门港的港区达到12个。整合后的厦门港将发展成为以远洋集装箱运输为主、大宗散货为辅的国际航运枢纽港。同时，厦门港各港区功能布局优化调報，突出厦门湾内南北岸港区为主发展国际集装箱外贸运输的功能地位，着力加快厦门湾现有港区的功能调整和结构升级，促进港城协调发展。原厦门港港区享受的税费、补贴、口岸通关等备项优惠政策延伸至原漳州港的所有港区，实现“同港同政策雹厦门、漳州和漳州开发区两市一区的大型港口企业

4、互相参股，纟R建形成新的港口投资开发主体。二、对厦门港的SWOT分析（一）厦门港的竞争优势1.得天独厚的港口条件厦门港自然条件十分优越，港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻不淤。是我国东南沿海重要的深水良港，是国家一类港口，现己边入全国沿海集装箱主枢纽港、国家基本港行列。己建成10万吨级航道工程，10万吨货轮可乘潮进出；现拥有生产性码头86个。开辟了集装箱班轮外贸线53条，内支线4条，内贸线9条，月班轮量463班。2.区港联动提升港口核心竞争力“区港联动''是在整合保税区政策优势和港口区位优势

5、，在保税区和港区Z间开辟氏通道，拓展港区功能的基础上建立起来的，我国将“区港联动''区域正式定名为“保税物流园区海关通过区域化、网络化和电了化通关管理，简化相关手续，满足企业对货物快速流通和海关有效的监管要求，吸引物流企业投资，从而推动保税区和港区物流业的发展。据悉，实行“区港联动''的保税物流园区具备了国际屮转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大国际功能。园区李受保税区相关政策，在进出口税收方曲，国内货物进入园区视同出口，办理报关手续、实行退税；园区货物内销按货物进口的有关规定办理报关手续，货物按实际状态征税；区内货物自

6、由流通，不征增值税和消费税。1.对台区位优势厦门港地处屮国南北航线屮心，福建省东南的金门湾内，雄踞台湾海峡西岸，扼屮国海上交通要冲，东望宝岛台湾，南北承接珠江三角洲和长江三角洲屮国两大经济圈，是沪、港两大航运屮心辐射吸引均衡点，是对台“三通”最育接的先行口岸。厦门港是距台湾三大主要港口最近的港口，其屮厦门港距高雄港仅165海里，距基隆港160海里，距台中港只有135海里，在对台頁航贸易屮优势明显。厦门港是首个海峡两岸试点直航口岸，得天独犀的政策优势使厦门已成为全国开放度最高，形式最多样、政策内涵故丰富的经济特区，并形成全方位

7、、多层次、宽领域的对外开放格局。2.厦漳港口资源得到全面幣合2010年8月31II,借鉴2006年厦门湾港口一体化改革的成功经验，厦漳港口资源整合全面启动，将原属漳州港的古雷、东山、云霄、诏安四大港区并入厦门港。全面整合后的厦门港深水岸线资源增加了27公里，原厦门港港区享受的税费、补贴、I」岸通关等备项优惠政策将逐步延伸至漳州所有港区，实现两地所有港区“同港同策”，开创了厦门、漳州港口“资源共享、优势互补、管理高效”的良好局曲，开启了厦门港“大港口、大通道、大物流”的全新格局，也为福建省全面展开的港口体制改革提供了宝贵的经验

8、。1（二）厦门港的竞争劣势1.基础设施建设落后区域物流基础配套设施缺乏统一规划，周边地区物流服务缺乏协调，港口物流设施设备标准化稈度比较低，港口的靠泊能力和航道通航能力有待提高。另外，港」物流园区规模较小,纵深狭窄，与上海港、宁波港、深圳港等沿海港口相比，其竞争力还有待于进一步提高。2.港