结合厦门港现状谈其发展对策

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1、结合厦门港现状谈其发展对策【摘要】:纵观厦门港集装箱业务的发展历程和现象，在经济和行业景气度下滑的新形势下，当务之急是谋求厦门港口业发展思路和规避经营风险，以实现厦门港的可持续健康发展。就厦门港而言，改变以往一味追求的产能超前扩大和吞吐量节节攀升的发展做法，进而转变发展思维、破解发展瓶颈、积极思考和推动区域港口间共同携手走合作发展之路，以重塑厦门港服务环境，提升综合竞争力，更好地接轨全球综合物流，信心满满地迎接新的、更好的发展机会的来临。[Abstract!:ThroughoutthecourseofdevelopmentofXiamenPort,intheeconomicandind

2、ustrialboomofthedeclineinthenewsituation,itisimperativetoseekideasandthedevelopmentoftheXiamenportindustryoperationalrisksinordertoachievethesustainableandhealthydevelopmentoftheportofXiamen.ToXiamen,tochangethepast,theblindpursuitofexpandingthecapacityandthroughputofclimbingaheadofthedevelopmen

3、tofpractices,therebytransformingthedevelopmentofthinking,breakthebottleneckofthedevelopment,positivethinkingandpromotingregionalcooperationbetweentheportstoworktogethertotaketheroadofdevelopment,tore-PlasticXiamenserviceenvironment,enhancethecomprehensivecompetitiveness,tobetterintegratethegloba

4、lintegratedlogistics,fullofconfidencetomeetnewandbetteropportunitiestocome.关键字：厦门港现状发展一、厦门港简介：厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的港口，由东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、旅游客运港区、招银港区、后石港区和石码港区组成，是一个以处理集装箱为主的港口。截止2005年底，厦门港共开辟集装箱班轮航线114条，其中远洋航线35条，近洋航线20条，内支线21条,内贸线15条。这些航线构筑起了厦门港覆盖全球主要港口的集装箱航运网络，全港集装箱班轮刀航班数达到490班。2005年，厦门港

5、集装箱吞吐量为334.23万TEU,在中国沿海集装箱港口中排名第7位，在世界集装箱港口中排名第23位。二、厦门港现状及存在的主要问题：(-)港口腹地受到制约1.特殊的区域地理条件决定着厦门港口腹地空间的局限性，港口辐射区域内经济规模总量偏小，港口业务发展长期受制于货源生成量因素。在陆向腹地的发展上，厦门港一直受到来自长三角、珠三角区域港口群的有力夹击，腹地范围无法有效地向更广阔的四部内陆扩张和延仲,局限于本省周边的狭长区域，面临着被逐步边缘化的窘境。近年来厦门港口方面虽然也十分重视内陆腹地的拓展，在内陆腹地出海通道建设、无水港和海铁联运业务等方面也取得一些实质性的进展，但再往江四以外的

6、内陆延仲就显得困难重重。另外，由于两岸政策迟迟未松绑，在海向腹地发展上，厦门港述受制于海峡东岸高雄、基隆、台中等发达区域港口的强有力竞争。客观上，仅依靠福建省内产业经济的自然增长，已无法进一步满足港口发展的现实需要，港口箱量增长呈逐年放缓态势，低于全国平均水平。2•福建港口竞争的进一步加剧，可能造成厦门港部分货源的流失。近年来，福州港和泉州港纷纷提出建设亿吨大港的宏伟目标，与厦门港形成了分庭抗礼之势。由于目前泉州港外贸航线少(只有到韩国、香港的近洋外贸航线)、航班密度低、舱位少，因此近年来泉州地区外贸集装箱有2/3以上通过厦门港进岀。但泉州港也在策划开辟更多的国际航线来争夺厦门港的货源

7、，对厦门港构成了很大的威胁。此外，厦门港还面临福州江阴港区的竞争，福州港计划将江阴港区建成福建省最大的集装箱港区之一，其结果是：福州通过厦门港中转上干线船的货源将逐步流失，而且还将分流福建其他地区从厦门港进出的部分货源。（二）港内业务竞争非理性化厦门港集装箱业务的发展，同样经历了独家经营的“完全垄断”到投资经营主体逐步增加的“寡头垄断”过程。目前厦门港集装箱码头的投资主体多达11家，经营主体（专业码头）即将达到7个，明年将达9个，属港务集团经营