水稳试验段施工总结.doc

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1、麻尾至驾欧高速公路第六合同段水泥稳定碎石基层试验路段（K16+870～K17+370右幅）施工总结麻尾至驾欧高速公路第六合同段项目经理部2010年9月25日目录1、K16+870～K17+370(右幅)水泥稳定碎石基层试验路段施工总结报告2、K16+870～K17+370(右幅)水泥稳定碎石基层试验路段松铺系数检测记录3、基层原材料筛分及技术性能试验4、路面厚度试验5、水泥剂量测定表6、压实度检测表7、平整度检测记录表8、无侧限抗压强度试验9、水准测量记录表10、路基、路面横坡检测记录11、路基、路面宽度检测记录12、水泥稳定碎石基层配

2、合比设计13、施工照片麻驾高速公路第六合同段K16+870～K17+370右幅水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告一、概述2010年9月18日，我合同段完成了K16+870～K17+370右幅水泥稳定碎石基层试验路段的施工工作，通过对试验路段施工全过程的严格控制，在取得并整理了大量的试验数据和资料后，我部总结出了一套较为完整，合理的水泥稳定碎石基层的施工实施方案。二、施工方法（1）准备下承层下承层表面应平整、坚实、具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。（2）施工放样：恢复中线桩，采用摊铺机摊铺，在摊铺的前一天进行测量

3、放样，按摊铺机宽度和传感器间距，直线上每10m设一导线桩，平曲线上每5m设一导线桩，根据松铺系数换算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线（测量精度按部颁标准控制），用于控制摊铺机摊铺厚度控制线的钢丝拉力应不小于800N，使之符合规定的线形坡度要求。（3）厂拌水泥稳定碎石混合料采用WCB500型稳定土拌和楼生产混合料。该设备均为自动称量，连续进料，可以保证混合料的配合比合符设计要求。在拌制混合料时，含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后，碾压时含水量不小于最佳含水量。（4）运输混合料配备足够的运输车辆，维修好运料道路、

4、保证车辆畅通，尽快将拌成的混合料运到摊铺现场。如运距较远，车上的混合料应予覆盖，以防水份过分损失。（5）摊铺整形混合料混合料摊铺时底基层表面必须保持湿润状态，以利于两层之间的粘结。摊铺机高程控制采用双侧导线控制，即直线段每10m设一导线桩，在曲线段每5m设一导线桩，导线绳应拉紧。（6）碾压每层摊铺整形后，即进行碾压。用18t振动压路机，在路基全宽内碾压。碾压时，按由边到中由低到高，重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定的时间内（从拌和到碾压终不超过3-4h）碾压6-8遍。碾压速度先慢后快，头2遍速度为1.5-1.7km/h，以后用2.0-

5、2.5km/h速度进行碾压，使压实度达到98%以上。碾压过程应保证表面湿润，如有松散、起皮现象，应挖松加适量水泥重新拌和碾压，使其达到质量要求，碾压完成后须进行检测，使纵向平顺、路拱和超高符合设计要求。（7）接缝处理调头处的处理：工作缝处理：水稳层的施工应尽量安排不间断施工，若不能连续施工时，应将结尾处收齐，压路机压实后，人工将压斜的部分挖除留成垂直接缝，下一次施工时接着摊铺。纵缝处理：水泥稳定层施工在分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。具体作法是前一幅施工时，靠中央须与另一幅相接的一侧用方木或钢模支撑。靠近方木或钢模的水泥稳定混

6、合料应人工进行补充拌和，然后整型和碾压。当拆除支撑铺筑另一幅时，靠近第一幅的部分，同样应人工进行补充拌和，然后整型、压实。调头处的处理：如拌和机械或其他机械必须在已压的水泥稳定土层“调头”，应采取措施保护。例如可在准备用于“调头”的8m～10m长的稳定土层上覆盖一张塑料布（或油毡纸），然后再在其上覆盖厚约10cm的土、砂或砂砾，进行保护。（8）养生：每一段碾压完成，并经检验合格后，立即开始养生，采用保湿养生，养生期不小于7d。分层施工的下层碾压完后未达到初凝前继续铺筑上层。三、施工中应注意的问题水泥稳定碎石基层施工时，严禁用薄层贴补法进

7、行找平，必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不应忽干忽湿。稳定层表面除施工车辆可慢速（不超过30km/h）通行外，禁止一切机动车辆通行。“水泥稳定碎石基层施工工艺框图”见附表四、试验成果通过试验室试验，取得水泥稳定碎石混合料的最大干密度为2.393g/cm3。在碾压四遍、六遍、八遍后分别测出压实度，试验得出：当碾压6遍后，压实度达98％以上，满足规范要求。通过试验段试验得出以下指导数据及资料，即：（1）水泥稳定碎石混合料的施工配合比（见后附配合比设计）。（2）最佳含水量为5.1％。（3）松铺系数为1.30（施工现场可根据实地作一定范围内

8、变化，但必须满足规范要求）。（4）七天无侧限抗压强度为3.8Mpa。（5）标准的施工方法：①根据水泥稳定碎石基层总厚度为37cm，分两层摊铺时，下基层厚度按20cm施工，要求达到的压实度为98%，松铺系数1