雪佛兰故障案例分析(二十一)

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1、技师手记TECHNIClAN’SNoTEBooKl雪佛兰IWWW.atauto.com.cn/20100807踏板踩的很深,但是车速却几乎不提高。根据故障现象分析,可能的原因故障案例分析(二十一)有:供油不足或排气不畅。科鲁兹燃油系统采用无回路请求式设计,燃油压力调节器是燃油泵模块的一部分,这样就不需要来自发动机的回油管,无回路燃油系统不使热郑州/刘勤中燃油从发动机返回至燃油箱,以降低燃油箱的内部温度,燃油箱内部温度[=I==片上的摩擦材料已几乎磨完,金属外的降低导致较低的蒸发排放。车型:科鲁兹。片也磨损严重,并过热发黑发蓝;离电涡轮型燃油泵

2、连接至燃油箱内VlN:LSGPC53R79FXXXXXX。合器C2—6金属外片上引圆周均布有的燃油泵模块,燃油泵通过燃油供油行驶里程:12176km。7处过热发黑痕迹,内片上的摩擦材管向燃油喷射系统提供高压燃油,燃故障现象:自动变速器挂前进挡料的花纹已磨光并颜色发暗;离合器油泵提供的燃油流量超过了燃油喷射和倒挡都不走车。c3—5一R和离合器C1-2-3—4内片上系统的需求,燃油泵模块的下端粘故障诊断:此车为装配GF6自的摩擦材料的花纹都磨光了,并且颜贴了一个燃油滤网,燃油滤网由编织动变速器的科鲁兹,挂任何挡都不色发暗(如图56所示)。塑料制成

3、,燃油滤网的功能是过滤污走车,也不漏油;用GDS十MDI检染物并对燃油进行导流,燃油滤网通查ECM和TCM没有故障记忆。客常不需要维护。户描述以前故障灯亮过几次,都是燃油导轨上有油压测试针阀,连在其他服务站简单清除故障码,但接燃油压力表检查怠速时燃油压力为没有记录是什么故障码。进行TCM380kPa,踩加速踏板以后下降到200kPa,程序升级无效;查看TcM数据中与其他车对比怠速时油压为4O0~的挡位信号,不论是自动模式还是420kPa,加速以后压力几乎没有变化。手动模式均正常。检查自动变速器抬下燃油箱,拆下燃油泵,检查外部没有任何漏油痕迹;

4、按照维修发现燃油泵滤网上面吸附了一层褐色l图56花纹厝光的内片实物手册的步骤和要求,在自动变速器半透明、片状杂物,就像是平面密封油温达到89~C时,拧开油位设置螺故障排除:分析故障原因可能是胶凝固以后的碎片一样,这些杂质使塞,检查自动变速器油量,结果排阀体油压控制失效,导致油压异常,燃油泵滤网堵塞了大半,导致加速时出了少量油液,说明油量足够,但4个离合器打滑烧损,导致无前进挡燃油泵供油量不足。是油的颜色发黑,内部有少量黑色和倒挡。GF6自动变速器的TCMS~[I故障排除:清洗燃油箱,更换燃颗粒,并且闻起来有明显煳味,阀体是一个总成,更换TCM

5、及阀体油泵和燃油滤清器后故障排除。说明有离合器烧损现象。按照维修总体,更换磨损的零部件后,进行手册的步骤和要求,连接油压表和TCM的维修编程和配置与设定,故[二l==哑GDS+MDI进行管路压力检查,将故障排除。车型:科鲁兹。障诊断仪上的压力读数和压力表上的VlN:LSGPC5419ECCCICC。读数进行对比,结果压力读数相差很二二][=耍四行驶里程:5075km大,当GDS上压力为400kPa时,油压车型:科鲁兹。故障现象:怠速时原地打转向,表显示为900kPa,当GDS上压力为VIN:LSGpC54R19FXX)o(XX。感觉很沉重;加

6、速到1500r/min以后800kPa时,油压表显示为2000kPa。行驶里程:5600kin。则转向助力又恢复正常。拆检发现变速器内部有大量的故障现象:客户反映有时打不着故障诊断:科鲁兹采用齿轮齿条黑色小颗粒;除离合器CL-P,-没有烧车,行驶中有时熄火,超.:t~90km/h式转向系统,助力转向泵是一个定损以外,其他的4个离合器均严重磨以后加不上速。量叶片泵,能够为动力转向机提供适损,最严重的是离合器C4—5—6,内故障诊断:试车时发现将加速当的压力和足够的流量,液压动力转32I汽车维修技师.2010年第8期技师手记TECHNICIAN’

7、SNoTEBooK向泵由皮带传动驱动。象。根据故障现象和助力转向系统的制装置,活塞运动不受影响,所以故检查转向助力储液罐内液面,工作原理分析,故障原因是转向助力障没有出现,而当活塞来回运动若干正常,说明没有外漏现象;检查转向泵泵油压力及供油量过低,很可能是次以后,杂质逐渐进入流量控制装置助力泵皮带,张紧正常,没有打滑现转向助力泵内部的流量控制装置弹簧活塞与助力泵壳体之间,导致活塞运弹性系数下降了或流量控制活塞卡滞动卡滞,流量控制装置功能失效。失效了(如图57、图58所示),停留故障排除:因为液压组件内部的在高速流量控制位置(也叫减压模杂质无法

8、彻底清除,所以更换全部转向式),也就是回液压油壶的回油口在助力液压部件(包括转向助力泵、转向低速状态时也处于打开状态,导致油机)及管路和臃商罐,故障彻并涂。压和供油

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