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1、建设管理香港与内地地铁设计方法、方式浅析石山,陈学峰(中铁工程设计咨询集团有限公司城交院,北京100055)摘要:随着我国地铁建设的空前发展,地铁的规划、设计显得地铁线路的布局,特别是在选择具有对外交通设施的尤其重要,在内地许多城市的地铁设计过程中就地铁的设计方换乘车站所可能采用的不同的连接通道时,会重点研法也进行了很多有益的探索,借鉴了香港地铁许多成功的经究车站的地理位置、站内布置及相应的线路安排,提出验,为我国地铁的快速发展提供了有力的技术保证。但同时就最优的解决方案,具有代表性的解决方案是可实现内地地铁的设计现状而言,在设计理念、地铁的人性化和方便零距离换乘的同台换乘车站。
2、由于受香港城市地性方面还和香港地铁有一定的差距,需要进一步改进和提升。形以及既有物业发展程度的制约,不会严格按照国际从以人为本的设计理念、地铁车站设计、模块化和标准化设标准来设计和建造车站站台,因此,所设计的车站空间计、地下工程信息化动态设计等几个方面,以深圳地铁为背景,就香港与内地的设计方式、方法进行了一定的分析,并结合深布局显得特别有效和紧凑。圳地铁建设特点,就如何搞好地铁设计提出了建设性的建议。在香港,为了使地铁使用臻于完善和人性化,当地关键词:地铁设计;设计理念;模块化;标准化;信息化动态铁项目完成初步设计后,需要向社会大众公开展示工设计程计划。例如举行社区咨询,欢迎社会人士参加讨
3、论,中图分类号:U231文献标识码:C使地铁项目的线路走向、车站出入口等细节设计尽量文章编号:1004-2954(2009)10-0009-05完善。其后,铁路计划会在香港特区政府每星期五出版的政府宪报及香港的中英文报纸上刊登,如有任1以人为本的设计理念何反对意见,通常要求在2个月内把反对理由以书面形式提出。政府当局会与反对者联系,共同讨论,找出香港地铁作为香港地区的主要公共交通工具,已最佳的解决方案。修正计划会再次在宪报刊登,并成为全球城市轨道交通建设的成功典范之一,其成功加入到城市规划图内,完成法定程序。之处首先表现在以人为本的建设理念,处处体现出香港地区在无障碍设施
4、建设及交通服务方面所制对旅客无微不至的关怀。定的目标是:发展一个全无障碍的实际环境,方便残疾随着我国改革开放和社会经济的不断发展,内地人出入所有建筑物及设施;发展一个设有各种适当设诸多城市也纷纷开始建造地铁,并借鉴香港地铁的成施的交通运输系统,以配合残疾人的需要,从而加强他功经验,在地铁的规划、设计和建设中引入以人为们在社会上随意活动的能力,并促使他们全面参与及本的理念,且取得了卓越的成效;但从地铁建设速度融入社会。目前香港地铁路线共有5条:港岛线、荃湾较快的北京、上海、广州、深圳等城市看,地铁的人性化线、观塘线、东浦线和机场快线;共有44个车站,其中:和方便性方面还和香港地铁有一定的差距
5、。残疾人乘座轮椅可以独立进出的车站有15个,这些车11香港地铁的人性化设计站具有完备的斜坡或乘客升降机;残疾人乘坐轮椅车香港地铁是世界上公认的设备完善、自动化程度可以部分独立进出或在工作人员协助下进出的车站有高、管理先进的地铁,不仅是世界上载客量最大的地下29个,在暂时没有升降台的车站,工作人员使用电池运输工具(按每公里客运量计算),也是世界第一个赢推动椅辅助车上下楼梯,把乘坐轮椅车的残疾人送到利的地铁,尤其值得称道的是香港地铁的人性化和方指定的站台上。在为视觉残疾人提供的设施中,大部便性。分车站已安装方便盲人行走的盲道(引导触感块材)。据相关资料介绍,香港地铁工程在进行可行性研在方便盲人
6、行走的同时,大部分车站都充分考虑到盲究时,会详细研究地铁车站的平面和立面方案,尤其对人的安全问题。例如:在38个车站的站台的扶手电梯换乘车站进行详细和合理的布置研究。其中,车站换位置,对所有乘客通道中的障碍物,如废纸箱、公用收乘系统的人性化和方便性是首要考虑的内容。费电话和资料板进行改装,以便使盲人杆使用者更容香港地铁工程在进行建设时,会充分研究和改进易察觉障碍物的位置;同时,荃湾、观塘及港岛线车站的所有客务中心都备有提供地铁旅游资讯的盲文路线收稿日期:2009-08-11作者简介:石山(1970),男,高级工程师,1992年毕业于西南交通图,供盲人索取,部分车站还在车站入口处设有盲人触大
7、学隧道及地下工程专业,工学学士。摸式地铁路线导向板,以了解行程及换车地点。在为铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2009(10)9石山,陈学峰香港与内地地铁设计方法、方式浅析建设管理听觉残疾人提供的设施中,主要是在地铁车站入口处10号线更加注重换乘车站的换乘功能,尽量做到换乘装设了乘客资料显示系统;在荃湾、观塘及港岛线的新的方便、快捷;为适应桥间地下建设空间狭小
