水泥砼路面接缝病害的防治办法.pdf

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1、水泥砼路面接缝病害的防治办法龚向东谢新忠何华春2(1、江西省交通设计院南昌330000)(2、抚II'1市公路局抚州344000)摘要：本文试通过分析接缝常见病害的产生原因和相应采取的防治办法，以达到延长水泥砼路面的使用寿命关键词：道路工程；水泥砼路面；接缝；病害；防治办法而面板的刚度半径I与基层的回弹模量有关。回弹模U刖吾量大，基层厚度增加，传荷能力增大；反之，传荷能力减随着水泥砼修筑里程的增长、实践经验的积累、少。因此，在设计传荷系统时应充分考虑到基层影响。修筑技术的改进、质量的不断提高，水泥砼路面以2．1．2接缝材料的选用接缝材料选用不当，比如其强度高、耐久性好、

2、能适应重载、高速而繁密的假缝的填料选用沥青混合料等热稳定性差的材料，现代化交通要求、经济效益高等特点在各等级公路在高温时，易被挤出缝内；在低温时，易收缩开裂，上得到了全面的发展。但是水泥砼路面与沥青路面不能防止杂物和雨水的渗漏。接缝板如选用复原率相比，最大的缺点是面板上设有纵横向接缝。接缝低、易腐烂的松木，胀缝就不能有效地消除热压应的存在不但增加施工和养护的困难，更重要的是降力，从而产生碎裂、拱胀等破坏。可见接缝材料的低了路面在该处的传荷能力。设计选用也是保证接缝质量的关键之一。接缝材料设置接缝主要是为了减少水泥砼路面内应力，的技术要求见表1。防止温度变化而引起的拱胀、

3、翘曲、开裂、断板现表1象。在《公路水泥砼路面设计规范》中明确规定必试验项目接缝板种类备注木材类塑料泡沫类纤维类须设置接缝。接缝质量的好坏将直接影响到路面的应缩应(mpa)5．O一20．0O．2—0．62．O～1O．O复原率(％)>55>90>65吸水后不应小于寿命。在我国绝大部分水泥砼路面的损坏直接或间不吸水的90％挤曲量(mm)<5．5<5．0<40接与接缝有关。弯曲荷载rN)100～4000～504～401接缝病害的破坏机理2．2施工原因接缝的存在使砼面板变为不连续，传荷能力在2．2．1假缝的锯缝锯缝时间过早，砼强度不足，该处产生很大的变化，行车荷载主要集中于板的两

4、会引起集料从砂浆中脱落，不能切出整齐的缝；锯侧边缘及传力杆，反复作用时，接缝就容易受到疲缝时间过晚，面板因温差和自重作用在非接缝处出劳破损，失去伸缩能力，砼面板膨胀就没有伸长余现早期裂缝。地，产生拱胀等破坏。随着雨水的渗漏进入基层，2．2．2胀缝的成缝方法对接缝的影响胀缝是接在坑洼处形成积水，难以排出，在荷载作用下，又缝施工中最难处理的一个。由于该缝上下贯通，在形成压水，对基层进行冲刷，细颗粒从接缝处被带该处的应力传递相当复杂，施工时稍有不慎(如缝到路面上，产生唧泥现象；然后，板底脱空，改变壁倾斜、传力杆不水平等)，都可以使胀缝起不到应面板原有的受力状态，从而产生错台、

5、断板等病害。起的作用。2接缝破坏的原因分析2．2．3填缝材料施工的影响填缝材料的主要作2．1设计原因用是适应面板的伸缩而伸缩，防止雨水的渗漏，所2．1．1缺乏传荷系统的综合评价由此往往造成以其材质的几何尺寸、粘性及防水防腐措施等在施传荷能力不足或效果不佳．以往仅用无破损弯沉测工中出现偏差可能引起接缝的拱胀、碎裂、唧泥等定法测取接缝的弯沉传荷系数．但影响传荷能力的病害。因素还有路面结构刚度．据同济大学有关方面的研3接缝的防治措施究，缩缝传荷系数修正为：r：a+(100／I从接缝的破坏机理和原因分析中我们可以看一1)(0．0815+0．972—1．06a)式中a弯沉传荷系数

6、。(下接第31页)182．3．2保护罩的出浆口一定要朝上，以免灌浆时排3结语浆不出；如果出浆口不够长一定要对其进行延伸出在景德镇昌江支线II桥的变截面预应力箱梁混凝土表面并高出混凝土表面；中，由于正确使用了OVM多孔联接器，各钢绞线2．3．3保护罩和锚垫板以及约束环与波纹管之问一之间连接相当顺利。同时，注意了多孔连接器的使定要固定牢，并采取防漏浆措施；用注意事项，在施工中没有出现任何问题。希望通2．3．4安装保护罩前一定要检查P型锚具是否都卡过对多孔联接器的作用和使用方法以及注意事项能好在联接锚头的开口内，以免张拉时出问题；够给使用过和没有使用过的同仁们提供一些帮助。2

7、．3．5P型锚具挤压时一定要在施工现场进行，并先让钢绞线穿过约束环；如果先挤压P型锚具再通过约束环就无法顺利安装，因为约束环有一定的内参考文献：(0VM锚具系列》径要求。(上接第18页)3．3采用新理论、新技术，提高接缝质量出，防治接缝病害的关键在于防止水的渗漏、周密对于最难处理的胀缝问题，许多研究人员提出的传荷系统设计、良好的接缝材料和规范的施工。了一些新的理论，其中特别突出的是大胀缝理论。3．1完善的设计温差较大的地区，出现拱胀现象特别多，此时设置3．1．1设计完善的排水系统一个完善的排水系统大胀缝可有效地减少拱胀现象。大胀缝的设置原