宁杭湖州梁场计算.doc

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1、中铁十七局集团宁杭铁路客运专线第一项目经理部湖州梁场计算书宁杭客专湖州制梁场计算书一、工程概况湖州梁场位于湖州市杨家埠镇康山村DK186+200～DK186+500线路左侧，距正线约180m，占地面积108.5亩，与线路平行布置，主要承担扬湾特大桥（中心里程DK192+969.33）、锡家特大桥（中心里程DK188+850.20）、西苕溪特大桥（中心里程DK181+229.35）共计232孔简支箱梁的预制、架设，其中32m简支箱梁215孔；24m简支箱梁19孔。设置制粱台座4个，其中32.6m粱3

2、个，24.6和32.6m复核台座台座1个，满足0.8孔/天的生产能力；设置存梁台座30个，其中静载实验台座1个。考虑双层存粱可满足60孔存粱。二、地质资料梁场地质属于黏性土和风化石，地质情况如下：梁场地质比较均匀，无不良地质，黏性土承载力300Kpa，风化岩层承载力为400Kpa。制梁台座、存梁台座、40T龙门吊和450T提梁机轨道均采用扩大基础与3:7灰土或水泥级配碎石换填处理。三、梁场设计的依据及主要设计参数1、箱梁设计图2、采用规范《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002J220－20

3、02）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)3、主要设计参数：32m简支箱梁梁长32.6m，存梁支座跨度29.6m，四支点支撑，支座横向距离4.5m，箱梁底腹板宽5.5m，翼缘板宽12m，梁高3.05m，混凝土330.74m3，梁重860T。24m简支箱梁梁长24.6m，存梁支座跨度21.6m，四支点支撑，支座横向距离-24-中铁十七局

4、集团宁杭铁路客运专线第一项目经理部湖州梁场计算书4.5m，箱梁底腹板宽5.5m，翼缘板宽12m，梁高3.05m，混凝土256m3,梁重665.6T。箱梁断面：详见下图四、制梁台座计算制梁台座初步确定采用扩大基础，基础形式由三道连续墙组成，连续墙截面形式为0.6m×1.0m；扩大基础地基板为7.0×32.8m，高度为0.8m，计算如下：1．制梁台座的受力机理以预制通桥（2005）-2321-Ⅱ-04之32m预应力简支箱梁设计图为计算对象，对制梁台座地上和地下部分进行建模计算，其受力机理如下：由底模传

5、下的混凝土荷载经工字钢直接传递至制梁台座三道纵梁再传至地基-24-中铁十七局集团宁杭铁路客运专线第一项目经理部湖州梁场计算书，纵梁和基础板组成弹性地基粱结构，整个制梁台座是一个稳定的结构体系。2．计算内容和计算过程的说明（1）箱梁浇注完毕为工况1，箱梁初张拉完毕为工况2也是最不利工况，两种工况分别进行验算；（2）制梁台座在计算过程中取受力最大连续墙即腹板下连续墙控制计算和配筋，构件验算内容包括：承载力验算，变形验算，沉降验算；（3）构件挠度控制：所有杆件的跨中挠度应小于L/500；3、荷载1)、箱

6、梁混凝土腹板下标准断面：Q1=3.17×26=82.42KN/m；端部断面：4.93×26=128.18KN/m（端加厚段按4.5m长度计）；顶底板标准断面：（0.83+0.772）×26=41.7KN/m；端部断面：（1.68+1.93）×26=93.86KN/m；两翼缘：0.423×26=11KN/m。2)、模板重内模按60T计算：600/32.6=18.4KN/m（内模全部由中间连续梁承受）；外模按140t计算：1400/32.6=42.94KN/m；（42.94/2）×2/3=14.3KN

7、/m（分配到两侧连续梁上）；（42.94/2）/3=7.16KN/m（分配与中间连续梁上的模板荷载）。3）、施工荷载3×16/3=16KN/m4）、腹板下合计(取1.1系数)标准断面下（82.42+14.3+16）×1.1=112.72×1.1=124KN/m端部（128.18+14.3+16）×1.1=158.48×1.1=174.33KN/m5）、中间顶、底板下标准断面：（41.7+7.16+16+18.4）×1.1=91.59KN/m端部：（93.86+7.16+16+18.4）×1.1=1

8、49.42KN/m4、受力分析工况1受力分析箱梁浇注完成，台座承受模板和箱梁荷载，作用情况为均布荷载。-24-中铁十七局集团宁杭铁路客运专线第一项目经理部湖州梁场计算书工况2受力分析预应力初张后，台座两端段受力增大增大的荷载主要是预应力作用使梁体起拱，支座附近受力加大，此时箱梁强度已达到较高的设计强度，其刚度增大，可近似按3条连续梁平均承受其端部荷载，根据梁的结情况，其重力作用于台座情况如下：8840/2/3=4420/3=1473KN（一个连续梁一端最大荷载箱梁＋内模）；外模板荷