超越自我-论文.pdf

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1、次与福I迪相识，大概是在2009年的冬富的汽车知识，也没有现在如此娴熟的驾驶技实力，但至少也展现了它80％的功力，一路下山，天，那时候的我还在上大学，班里一个术，但是福瑞迪轻盈的转向和足以应付日常通风驰电掣，竟然没有输给S5太多，令我很是刮目非常要好的女同学买了一台当时才上市勤的动力，还是让我可以判断它是一台易于上相看。没几个月的东风悦达起亚福瑞迪，或许是因为手的好车。她的技术问题，也或许是因为胆量问题，总之记得很清楚，当时我将福瑞迪切入手动模式，她的这台福瑞迪，无论是停车入位，还是上下再见福瑞迪然后通过方向盘背后的拨片时刻将转速保持在最合学通

2、勤，被我驾驶过很多次。再一次与福迪相见，是我已经进入汽车媒体理的区间内，动力的响应以及释放表现，绝对属于行业的第二年，这一次的相见，福瑞迪给了我很大这个级别的上乘。液压助力转向在精准度和反馈方这也是我第一次接触韩系车，要知道我可的惊喜。面做得比较成熟，通过每一个弯角时候都能将路面是个彻彻底底的德系控，家中所拥有的车也毫向驾驶者交代清楚。下山路对于刹车系统的考验很无例外都是大众旗下的产品，当时喜好过于片那是去北京周边山区拍摄多车专题的项目，临高，虽然福瑞迪的刹车虽然行程不算短，但是在多面的我对于非德系车都提不起什么兴趣来，但时扮演工作车角色的福瑞

3、迪(2．0L顶配车型)，次连续大力制动下并没有很明显的热衰减现象，这是不得不承认，是福瑞迪让我的这种偏见有了很在一长段弯多且急的下山路上，追跑头车奥迪S5让我非常满意。要说唯一的不足，恐怕也就是悬挂大的改观。虽然那时候的我，既没有现在这么丰Coupe，这台福瑞迪在我手里不敢说发挥了全部的表现了，较严重的侧倾在开始一段路程中让我不66autotimeVO1．1610童：ROADTESTl驾驭太敢放开手脚去攻弯，不过在慢慢熟悉之后，发觉发生什么变化，毕竟只是一个中期改款车型。所做虽然悬挂行程很长，但是当减震筒压缩至末端后的的主要是”整容手术”，而且

4、是个非常成功的”整快速回弹．韧性还是值得称赞的。适应之后慢慢胆容手术”。子也变大了一些，咬上前车的步伐也逐步加快了。对于福瑞迪如此出众的表现，我认为绝对可以给它新福瑞迪前脸的整个结构与老款相比，并没有一个大大的赞!巨大的改变，但是细节方面的调整都恰到好处。前进气格棚依然是起亚家族虎啸式设计语言，不过面三会福瑞迪积则要大了很多。看到实车之后我还和同事在开玩第三次与福瑞迪接触，就是眼前的这台中期改笑，这次小幼虎可是成长成壮年虎了。款车型，官方称之为”新福瑞迪”，肯定有人会说，既然这篇文章的重点是这台新福瑞迪，为什么还要在灯组方面，造型和老款有些类似

5、，不过变得用近1／3的篇幅去说”老福瑞迪呢。其实对于新更大了一些，也显得大气7"fl~多。而LED日间行车福瑞迪来说，在动力总成、底盘悬挂等方面并没有灯的加入则是一大亮点，一方面在行车安全性上有遣蒸-_簟簟曩薯蔷翟所帮助，另一方面在提升整车品质感上有着巨大的大面积的镀铬材质，绝对是国人所喜爱的。全新的贡献。原本位于进气格栅中间的起亚LOGO也与现立体凸起式尾灯设计与老款相比有了不小的变化，在起亚多款车型保持一致——移到了发动机盖上，造型很好看，不过唯一的遗憾是依然没有采用LED与家族设计语言保持高度统一。光源。另外，在车尾标识方面也发生了变化，

6、新福瑞迪尾部标有“ForteR”，不再是之前的“Forte”侧身线条方面，新福嵩迪没有太大的变化，轴了，不过这个R的含义与其他品牌的R不太一样，距也依然为2650mm，不过新福瑞迪的车长有了微这里不是高性能版的意思，而是意指Revolution，小的变化，从4530mm增加到4560mm，从侧面看，也就是代表着福瑞迪的更新进化。这30mm被用在了新福瑞迪尾部下方的凸起式设计上，饱满而且讨巧得很。对了，差点忘记了另外一大变化，这就是轮毂。东风悦达起亚对于镜面轮毂的应用有着“相当夸张”车尾部分，牌照框上方的镀铬条被拉长了一些，的喜好，旗下很多车款都

7、有专属的镜面轮毂，这次将左右尾灯巧妙的连为一体，现代感很强，而且更新福I嵩迪也享受上了这个待遇，设计师为新福瑞迪RoADTESTl驾驭70·autotimevo1．161I6英寸双五辐轮毂，在同级别车型中，质，颇具豪华感。平稳中寻求超越相当的惊艳。就像文章引言中所说的那样，“对于这样一白色背光的三炮筒式仪表盘是好看又实用，中款经典成熟的车型来说，改款的目标，有且只有一鱼间的那块行车信息显示屏虽然尺寸不大，却胜在能个——超越自我”，东风悦达起亚新福瑞迪就是这样，和围消费者来说，内饰的品质感和配提供多重信息显示选择，在同级别车型中是非常不虽然这只是

8、一个中期改款车型，但是它已经做到了走定着购买，很庆幸的是，东风悦达错的。带多功能按键的真皮方向盘更是不能缺席，在平稳中寻求超越的目标。无论是在外观造型