同步注浆及二次注浆技术交底.pdf

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1、技术交底记录（轨道交通工程）编号：郑州市轨道交通5分部同步注浆工程名盾构掘分项工程号线工程土建施工工程及二次注称进名称08标段名称浆中铁七局集团有限公司郑施工单交底日州轨道5号线土建08标项目2016年9月6日位期经理部三分部交底提盾构掘进中同步注浆及二次注浆施工技术交底要交底内容：一、注浆目的当管片脱离盾尾后,在土体与管片之间会形成一道宽度为140mm的环行空隙。同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙，使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全，同时加强管片外防水。在同步注浆后若发现以下情况之一：1、隧道成形后地面沉降仍有较

2、大的变化趋势；2、局部地层较软；3、同步注浆注浆量不足时；则可通过管片中的注浆孔进行二次注浆来解决，并且二次注浆可起加强填充环形间隙及堵水的作用。二、注浆工艺流程（1）注浆工艺是保证地面建筑物、地下管线，盾尾密封及管片成型质量重要的环节。因此必须严格控制，并根据地层特点及监测结果及时调整各种参数，确保注浆质量和安全。注浆工艺流程如图:（2）注浆的方式采用盾构壁后同步注浆的方式，当盾构机掘进时，注浆可根据预先设定的注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自行停止注浆。（3）砂浆质量控制及配比针对本盾构隧道针对本盾构隧

3、道洞身地质水文情况，采用8h、10h两种具有不同凝结时间的浆液配比。对材料计量进行严格控制。材料允许计量误差：水泥、粉煤灰、膨润土、减水和水±2%，砂±3%。适当延长搅拌时间，以增加浆液的和易性（流动性）。经过多次试配实验确定采用以下经试验室试配的配合比，其比例和性能如下：配合比（初凝时间8h）初28天强细砂水泥膨润土粉煤灰水凝泌水度（kg）（kg）（kg）（kg）（kg）时率（Mpa）间8031601761844608h2.0%2.12配合比（初凝时间10h）初28天强细砂水泥膨润土粉煤灰水凝泌水度（kg）（kg）（kg）（kg）（k

4、g）时率（Mpa）间779120200238465101.8%2.2本盾构隧道选定为初凝时间为8h的砂浆配合比，对于不同地质在上述配合比的基础上现场进行调整，以满足施工要求。（4）注浆时间和速度根据盾构推进速度，以每循环达到总注浆量而均匀注入，从盾构推进时开始进行注浆，推进完毕后注浆结束，具体注浆时间依据施工现场实际掘进速度定。做到“掘进、注浆同步进行，不注浆、不掘进”。（5）注浆压力、注浆量同步注浆压力设定为0.09～0.2Mpa之间。每环管片注浆量约在6.27～8.37之间。同时在实际操作过程中，根据实际注浆过程积累经验，随时对注浆

5、量加以调整并绘制注浆压力、注浆量、时间曲线以及根据洞内管片衬砌变形及周围建筑物变形监测结果，及时进行信息反馈，修正注浆参数，发现问题及时处理，分析注浆效果，调整下次注浆参数。（6）浆液运输浆液由搅拌站通过管道运输进入运浆罐内，然后由电瓶车运至前方车架上的储浆罐内，通过设在台车上的注浆泵，由盾构尾部四根同步注浆管注入空隙。泄浆阀浆液运输流程三、二次注浆考虑到隧道稳定因素，如发现同步注浆有不足的地方，通过管片中部的注浆孔进行二次补注浆，补充同步注浆未填充部分和体积减少部分，从而减少盾构机过后土体的后期沉降。同时对盾构推进导致的管片、注浆材料

6、、围岩之间产生的剥离状态进行填充并使其一体化，提高止水效果。（1）二次注浆采用水泥水玻璃双液浆：同步注浆后管片外壁包裹颗粒间间隙较少，故选用水泥浆—水玻璃双液浆，体积比1:1，设备采用双液注浆机。（2）注浆顺序注浆的顺序应按照盾尾5环后间隔进行注浆，每环注浆的顺序应从拱顶开始注浆，然后两腰拱底，注满一环后，在进行下一环的注浆。注满的标准为该环的的吊装孔打开后无水流出，而周边的吊装孔有浆液流出。（3）注浆量及压力：在进行双液注浆时，要注意根据现场的涌水量、涌水压力等实际情况调整注浆液的配比，因壁后间隙较少，需较大压力才能将浆液注入，二次注

7、浆压力应为0.5Mpa左右，注浆量通过现场试验来确定；同时也应加强各方面的监测，以便指导注浆。（4）注浆：注浆孔设置逆止阀，经注浆泵在离管片注浆孔前的混合器混合后被注入，注完浆后及时清洗注浆设备。四、操作安全注意事项1、注浆操作过程中注意压力表压力值的变化。2、防止注浆压力过大造成地面隆起。3、防止注浆压力过大造成相邻管片之间错台过大、破损。4、防止注浆压力过大造成管片吊装孔附近出现纵向水平裂缝，而造成大量漏水现象。5、注浆过程中注意注浆量的变化，防止漏浆。交底单位：中铁七局集团有限公交底对象：司郑州轨道5号线土建08标项目经理部三分部

8、接受交底人：交底人：审核人：年月日年月日搅拌站接浆漏斗储浆桶运浆罐（带搅拌器）注入浆液注浆泵储浆桶（带搅拌器）输送泵