汽车电子指导书范文.doc

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1、汽车电子指导书范文　　汽车电子实验指导书课程编号02401231课程名称汽车电子实验一汽车ABS系统试验　　一、实验目的通过实验掌握ABS系统的工作原理及其性能的检测方法，理解系统工作过程和控制规律。　　二、实验的主要内容1.附着系数较大路面ABS制动实验2.附着系数较小路面ABS制动实验3.附着系数小的路面ABS制动实验4.非对成路面ABS制动实验　　三、实验设备和工具ATC-J5-3发动机、自动变速器、ABS综合实验台，其实验台架和控制柜如下图所示　　四、实验原理综合实验台由电控燃油喷射发动机，自动变速器，ABS系统，微机控制教学系统，电

2、涡流加载及测功系统，路面模拟系统，显示板面、故障设置装置及操作平台九大系统组成。　　其中，路面模拟系统通过调节油缸内的油压，改变轮胎对滚筒的垂直载荷，来模拟汽车在各种不同路面上行驶时的附着系数，利用电涡流加载及测功系统实现对驱动轮的加载。　　试验开始前，通过脚动油泵，对轮胎加垂直载荷，来设定不同的路况下的附着系数，启动发动机后，逐步上升车轮转速至实验值。　　当制动踏板猛的采下时，ABS系统工作，同时微机控制系统采集在两个车轮和主滚轮处加装的轮速传感器信号，记录、存储各处转速，并通过数据分析软件将制动过程中的数据显示在相应的窗口中。　　主要子系

3、统的功能如下1.ABS系统采用美国ITT公司的MK20-1型ABS防抱死制动系统。　　其为三通道的ABS调节加压踏板，旁边红色旋钮为油压卸载装置ABS电源开关回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。　　ABSECU通过各个轮速传感器及相关参数实时准确的控制滑移率，以适应各种路面、不同的行驶速度以及车辆转向等对ABS制动系统的不同要求，以达到最优的制动效果和最短的制动距离。　　因条件限制而采用了左前左后、右前右后并列调节信号方式来提供各种信号数据。　　2.微机控制教学系统具有汽车解码器功能，可实现人机对话，为实验者

4、提供与实际操作相对应的实验平台，经由相应的界面，既可对各系统进行静态的原理分析与故障码分析，也可对各控制系统进行数据分析、波形分析、执行元件动作测试系统编码及匹配等各项功能，可比较全面的完成对整个综合实验台的各项功能测试及性能分析。　　3.电涡流加载及测功系统采用C.L.C公司160CCW风冷式电涡流机，并配装有CZLYB-3型拉压传感器，既可准确的检测出在不同工况下发动机的输出功率，自动变速器的传递效率及最终的输出扭矩，亦可对驱动轮进行加载，实时监测在不同的载荷下发动机、变速器、ABS系统的工作状态及性能指标。　　4.路面模拟系统由附着力模

5、拟控制部分构成，通过调节不同的油压，即可模拟改变驱动轮对地面不同的附着力，从而模拟实现车辆在各种道路状况如冰雪路面、泥泞路面、柏油路面等不同路况的工作状态，进而监测发动机、变速器，特别是ABS防抱死制动系统在不同道路状况下的控制方式与制动效果。　　5.显示板面包括各控制系统相对应的ECU端子，各种显示仪表及组合仪表，电压、电阻模拟，脉冲显示和自诊断通讯接口等部分。　　可实时观察各个系统的工作状态及仪表显示，并可对各个控制电脑的端子进行电压、电阻测量及信号模拟，同时支持车用诊断仪进行数据通讯。　　6.故障设置系统位于操作平台中，采用了我公司研制

6、的智能故障设置器，具有发动机系统，变速器系统，ABS系统进行故障设置、清除设置故障、显示当前的所有设置的故障代码、系统自检、锁定设置、密码消锁、存储故障组合、读取故障组合、电脑通讯等功能。　　可在电脑的故障设置操作界面下，对发动机系统，变速器系统，ABS系统进行远程故障设置，并可随时清除已设置的故障。　　故障设置系统的操作界面如上图所示。　　7.也可以通过故障设置器，显示当前所设置故障的故障代码。　　同时故障设置器具有系统自检、锁定设置、密码消锁、存储故障组合、读取故障组合等功能。　　故障设置器如右图8.操作平台由四部分组成。　　一为带读识线

7、圈的发动机点火开关；其二为电涡流加载部分；电源开关、加载电流和调节旋扭、拉压扭矩数字显示表；三为附着力模拟部分电源开关、左右两轮附着力模拟调节旋扭及其油压显示表；四为制动、油门、排挡操作部分。　　五、实验方法和步骤1.熟悉试验设备；2.接通电源，打开电脑，点击桌面上“综合实验台控制面板”图标，进入实验台控制界面；3.点击控制界面中的“ABS制动实测系统”按钮，进入ABS系统测试程序；4.启动发动机，通过实验台架下左右脚踏油泵，同时注意实验台架上的油压表指示，设置驱动轮附着系数，减小附着系数时，旋动油泵踏板旁边的红色螺栓，降低油缸中的油压；5.

8、根据具体实验要求，通断控制柜左侧ABS系统的电源，决定ABS系统是否工作；6.点击ABS制动系统测试界面上的“制动准备”按钮；7.采下制动踏板，变速杆置于低档位置，