槽型梁施工专项方案.doc

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1、一、编佑I」依据2二、工程概况2三、施工进度计划3四、施工工艺44.1槽型梁预制场设置44.1.1制梁场设置44.1.2模型配置情况54.1.3制梁场起重设备54.1.4场地硬化54.2钢筋制作绑扎54.3波纹管安装64.4模板安装64.5混凝土浇筑74.6槽型梁预应力张拉84.6.1预应力筋穿束84.6.2张拉前的工作94.6.3张拉工艺104.6.4张拉注意事项104.7孔道圧浆114.8封端134.9移梁144.10支座安装14五、质量保证措施155.1管理体系155.2质量保证措施155.3质

2、量通病及防治措施165.3.1施工通病165.3.2原因分析、预防措施、修补方法16六、安全保证措施206.1安全生产冃标206.2保证措施20七、文明施工及环境保护21中小桥槽型梁施工专项方案一、编制依据1.1苏州高新区有轨电车1号线工程施丁•图；1.2工程所在地工程地质、水文及地理气候条件；1.3施丁•现场踏勘资料及调查资料；1.4《铁路桥涵施T规范》TB10203-2002；1.5《铁路桥涵T程施工质量验收标准》TB10415-2003；二、工程概况本标段是苏州高新区有轨电车1号线的第1标段：里

3、程范围SDK0+000〜SDK5+300,线路全长5.377Km,大桥两座，中小桥3座。本工程中小桥上部梁板设计为槽型梁，其中：东渚中桥有6片:13mX4.37mX0.7m（长X宽X高），单片梁C50碇28.42m3,钢筋5248Kgo北渔船桥有2片：16mX4.37niX0・9ni（长X宽X高），单片梁C50殓46・2m3,钢筋6493Kgc槽型梁均采用现场预制，汽车吊架设的施工方法。上彳亍线中心线<=>OoOJ泳寸O9寸O9寸13W”933才700才7^5下行线屮心线1303”700”OCDnQ寸

4、QJTdO9寸*CDOCU32东渚中桥槽型梁上行线屮心线下行线中心线北漁船桥槽型梁三、施工进度计划中小共有8棉梁的预制工作量，根据总体施丁进度计划及现阶段的实际情况，预制T作需流水作业。现计划配制2套模板。每两棍梁Z间平行作业，施T项冃的控制时间为：（1）底模制安0.5天；（2）立侧模1天；（3）绑扎钢筋、预埋波纹管、穿预应力钢束2天；（4）封模、验收0.5天；（5）浇殓1天;单次预制梁作业时间合计5天，8枷梁预制时间计划为20天。（6）养护3天；（7）张拉、灌浆、封锚2天。槽型梁预制计划：6月1日~

5、6月25日；槽型梁安装：6月25FT6月30日。四、施工工艺槽型梁预制施工工艺流程图4.1槽型梁预制场设置4.1.1制梁场设置根据现场的施丁条件，在组合小箱梁制作场地设置槽型梁预制场1处，其尺寸为42*45m。预制场地首期设置两个制梁台座，长度为36肌预制台座端部做成宽0.95m厚度0.5m台座下通常布置的扩大基础，基础采用C30钢筋混凝土。②P原地面厂，hir:•一：!•L/z＜：L•%!*•I%台座基础2*lm①台座结构/0.95*0.5in台座结构•95*0.5m2*m制梁区台座横断面图存梁场

6、地内计划一次最大存梁量为8片（存梁4列，每列两排），存梁时采用枕木排支垫，为防止T梁存放时倾覆，采用16#丁•字钢支护。4.1.2模型配置情况根据工程进度安排，共制作配备两套模板周转使用。每套模板周转时间为5天，每套模板需周转4次。4.1.3制梁场起重设备采用2X80T的32m跨度大龙门卅提梁，轮胎式运梁车运梁。龙门卅轨道基础处理：龙门吊设1条轨道，中对中间距为36m,长動176m。龙门吊轨道基础采用1.OmX2.OmC30钢筋碇结构。纵向通常设置4根①20主筋,横向设置d）8箍筋间距0.5mo门吊基

7、础坡度按0%~1・5%设计。用水准仪严格控制标高。4・1.4场地硬化制梁场内场地采用10cm厚C20栓硬化。4.2钢筋制作绑扎预制梁体的钢筋丿应进行整体绑扎，定位网钢筋应位置准确，以确保预应力管道的平顺，当梁体钢筋与预应力管道相碰时，可适当移动梁体的构造钢筋或进行适当弯折。对预应力筋竖弯及平弯处的箍筋应特別注意绑扎牢固。在钢筋较密处,应注意混凝土的灌注通路，必要时将相邻钢筋成束绑扎。梁体钢筋最小净保护层除梁板顶层为30mm夕卜，其余均为35mm•绑扎铁丝尾段不得伸入保护层内。当采用垫块控制净保护层厚度

8、时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋进行加强。绑扎钢筋时注意预埋承轨台、电缆槽、疏散平台、吸音槽、接触网支柱及梁端伸缩缝配件。钢筋复试合格后，其表面仍保持洁净、平直。钢筋在预制厂钢筋车间内统一成形后按绑扎进度分批运往绑扎现场。直径在16mm以上的钢筋采用电焊连接，其焊接长度：单面为10d,双面焊为5d（d为钢筋直径），配置在同一截面的接头严格按施工规范执行。钢筋先进行试下料和试弯制，合格后进行批