汽车点火系课件.ppt

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1、★学习内容★学习目标1、汽车点火系的组成、功用、工作原理；2、汽车点火系的技术使用；3、汽车点火系的主要部件的结构、功用、工作原理；4、汽车点火系主要部件的检测；点火系的常见电路与故障诊断分析等。1、了解传统点火系；2、能对电子点火系的主要部件进行检测；3、能对数字点火系的主要部件进行检测；4、能对点火系的常见电路进行初步的识读分析，并能对点火系常见电路的故障进行诊断与排除。（任务一熟悉点火系）一、汽车点火系的功用和要求1、作用：将蓄电池或发电机的低压电（12～14V）变成高压电（20～30kV），在

2、压缩行程终了时，再按发动机各气缸工作顺序，及时用电火花点燃气缸内可燃混合气体，使发动机运转。2、发动机对点火系的要求（1）能迅速及时产生足以击穿火花塞两电极气隙的高电压（击穿电压），考虑各种不利因素，设计电压为30KV；（2）电火花应具有足够的点火能量（一般50～80mJ,起动时需100mJ）；（3）能根据发动机各种工况提供最佳点火提前时刻。（任务一熟悉点火系）汽车点火系的工作过程分析（1）汽油机四冲程工作循环分析（2）基本术语：①最佳点火时间（点火时刻、点火提前角）②点火提前角③点火过早（点火提前角

3、过大）④点火过迟（点火提前角过小）（任务一熟悉点火系）二、汽车点火系的分类1、点火系的分类※按照初级电路的控制方式分类（1）传统点火系（2）晶体管点火系（也称电子点火系）（3）计算机控制点火系※按照高压电的配电方式分类（1）机械配电点火系（有分电器点火系）（2）电脑配电点火系（无分电器点火系）（任务一熟悉点火系）（任务二检修传统点火系）一、传统点火系的组成和工作原理1、传统点火系的组成主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻、高压线等组成。（任务二检修传统点火系）①电源：供给点火系统所

4、需电能；②点火开关：接通或断开点火系统电源；③点火线圈：储存点火能量，并将低压电转为高压电；④分电器：断电器、配电器、点火提前装置；⑤火花塞：将点火高压引入气缸燃烧室，并在电极间产生电火花，点燃可燃混合气；⑥附加电阻：改善点火性能和起动性能（任务二检修传统点火系）2、传统点火系的工作原理传统点火系的电路可分为低压电路和高压电路两部分（1）触点闭合，初级电流迅速增长，其低压电路：蓄电池正极→电流表→点火开关→点火线圈“+开关”接线柱→附加电阻→点火线圈“开关”接线柱－点火线圈初级绕组→点火线圈“－”接线

5、柱→断电器触点→搭铁。（任务二检修传统点火系）（2）触点断开，初级电路断开，点火线圈的次级绕组中产生点火高电压，其高压电路：次级绕组W2→附加电阻→“+”开关接线柱→点火开关→电流表→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→中心电极→配电器→次级绕组（断开时，初级绕组自感电压200-300V，次级匝数多产生10-20KV互感电动势）（任务二检修传统点火系）（3）高压电击穿火花塞电极间隙，产生电火花，点燃可燃混合气。高压电击穿火花塞电极间隙时的电压称为击穿电压；高压电路的电流回路被设计成正极搭铁，可减少电极和分火头

6、的蚀损。（任务二检修传统点火系）二、传统点火系的主要部件1、点火线圈传统点火系使用的点火线圈一般为开磁路点火线圈（任务二检修传统点火系）三接柱式线圈绝缘盖上有“-”、“开关”或起动开关、“+开关”或“点火开关”三个接柱，分别接断电器、起动机附加电阻短路接柱、点火开关“IG”接柱或15接柱。（任务二检修传统点火系）闭磁路点火线圈（多用于电子点火系统）：漏磁少，能量损失小。（任务二检修传统点火系）2、分电器（任务二检修传统点火系）（1）配电器作用：按发动机的工作顺序将次级高压分配给各缸火花塞结构：分火头、

7、分电器盖分火头：和凸轮一起旋转，其上有导电片，接中央高压线。配电器盖：盖内四周有与发动机气缸数相等的旁电极，它通过分缸线按发动机工作顺序分别与各气缸火花塞中心电极相连（任务二检修传统点火系）（2）断电器其功用是接通与断开点火系的初级电路。由凸轮和一对触点组成。凸轮固定在分电器轴上，其凸角与发动机气缸数相同，断电器的一对触点由钨制成，静触点及支架固定在活动底板上，直接搭铁，可借助转动固定触点支架的偏心螺钉调整触点间隙。动触点由凸轮驱动。1-凸轮固定螺钉及垫片；2-凸轮；3-拨板；4-分电器轴；5-离心重

8、块；6-弹簧；7-托板；8-销钉；9-柱销图4-9机械离心式点火提前调节机构（任务二检修传统点火系）（3）离心式点火提前调节机构工作原理：当发动机转速升高到某一值时，两个重块的离心力反抗弹簧的拉力，向外甩开，销钉就推动拨板和凸轮沿原来旋转方向相对于轴转了一个角度，使凸轮提前顶开触点，点火提前角增大。（任务二检修传统点火系）作用：随负荷变化自动调节点火提前角结构：如图工作原理：工作原理：负荷增大，吸力下降，在弹簧张力作用下，膜片向左拱曲，拉杆带动活动底板顺