汽车传统点火系ppt课件.ppt

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1、模块三传统点火系课题一传统点火系部件课题二传统点火系的检测与调整学习任务引入一辆03年的一汽大众宝来，自动档，行驶里程112500公里，偶尔熄火。初步诊断为点火系故障，进一步诊断必须掌握点火系统原理。1.掌握点火系系统的作用2.掌握对点火系的基本要求3.了解汽车点火系统的发展点火系概述点火系统简称点火系，其作用是在汽油机各种工况和使用条件下，适时、可靠产生足够的电火花，点燃气缸内的可燃混合气。1.点火系统的作用（1）能够产生足以击穿火花塞间隙的电压。－火花塞电极间隙的大小－压缩完成后气缸内的温度和压力－电

2、极的温度和极性－发动机的负荷和油的品质10－30KV2.对点火系的基本要求（2）所产生的电火花在有足够的能量和持续时间发动机热车稳态工作时，火花能量5mJ即可，恶劣工况要求点火能量100mJ。火花持续时间要求0.8－2ms（3）点火顺序与点火时间要适应发动机的工作情况。最佳点火提前角：转速、负荷、起动、压缩比、燃油标号、混合气浓度等众多因素。2.对点火系的基本要求（1）汽油机上最早的点火系，磁电机点火系（2）60-70年代前蓄电池在汽车上的使用，蓄电池点火系被广泛使用，应用时间较长，称之为传统点火系（3）

3、60-70年代之后，随着电子技术的进步，电子点火系逐步取代传统点火系（4）80年代之后，微机控制的电子点火系开始在汽车上使用。3.点火系的发展情况（分类）1.点火系系统的作用2.对点火系的基本要求3.汽车点火系统的发展小结1.熟悉传统点火系的组成与工作原理2.掌握传统点火系主要部件的结构与工作原理3.掌握传统点火系主要部件的拆装、检修课题一传统点火系部件火花塞电极烧蚀火花塞是点火系的部件之一，当其积炭后，可能不会产生电火花，导致某缸不能正常工作，汽车动力下降，发动机发抖。火花塞出现故障后，需要分析判断故障

4、原因，根据实际情况进行检修，而传统点火系由许多部件组成，如：点火线圈、分电器、高压线、附加电阻等，当这些部件如果出现故障，又如何快速准确地进行检修呢？要准确科学地检修汽车传统点火系统的主要部件，必须1先熟悉汽车传统点火系统的组成、作用和工作原理2掌握传统点火系主要部件的结构和工作原理3经过检测、分析判断，最后才能对故障部件进行检修一、传统点火系统的组成与工作原理1.组成1-蓄电池2-点火开关3-附加电阻4-点火线圈5-分电器6-火花塞(1)电源由蓄电池和发电机组成。起动时点火系由蓄电池提供低压电能；起动后

5、，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。(2)点火线圈点火线圈（如右图所示）的作用是将电源提供的低压电转变为15kV-20kV的高压电，其基本结构是由硅钢片叠成的铁心上绕有一个初级绕组和一个次级绕组。1-初级绕组2-次级绕组3-铁心一、传统点火系统的组成与工作原理1.组成(3)分电器分电器（如右图所示）由断电器、配电器、电容器和点火提前调节机构组成。通过断电器接通与切断点火线圈的初级绕组电路，由配电器将点火线圈产生的高压电，按发动机的工作顺序输送至各缸火花塞。1-分电器盖2-分火头

6、3-断电器4-真空提前调节装置5-电容器一、传统点火系统的组成与工作原理1.组成(4)火花塞火花塞（如右图所示）的作用是将高压电引入气缸燃烧室并产生电火花点燃工作混合气。火花塞1－中心电极2－侧电极一、传统点火系统的组成与工作原理1.组成(5)点火开关控制点火系低压电路的通断，控制发动机的起动和熄火。如下图所示。(6)附加电阻稳定初级电流，改善点火性能和起动性能。一、传统点火系统的组成与工作原理1.组成点火开关第一阶段：初级电路导通，储能阶段；当断电器触点闭合时，点火线圈初级绕组中便有电流流过，其电

7、路是：电源正极→电流表→点火开关→Rf→点火线圈(低压绕组)→断电器触点→搭铁→电源负极。一、传统点火系统的组成与工作原理2.传统点火系统的工作原理第二阶段：初级电路截止，次级高压电产生阶段；触点打开，产生15-20kV的感应电动势，其高压电路是：点火线圈→Rf→点火开关→电流表→电源正极→电源负极→火花塞侧电极→火花塞中心电极→配电器的旁电极一分火头→点火线圈。第三阶段：火花塞电极产生电火花，混合气点燃阶段。一、传统点火系统的组成与工作原理2.传统点火系统的工作原理1.传统点火系的组成2.传统点火系的工

8、作原理小结二、传统点火系主要部件的结构与工作原理复习回顾学习任务引入1.点火开关点火开关主要用来接通和切断点火电路，同时还可以用以控制起动机、发电机励磁、收放机、空调、刮水器、点烟器、仪表、信号灯、进气预热和其他电器设备电路。点火开关点火开关常用挡位图二、传统点火系主要部件的结构与工作原理二、传统点火系主要部件的结构与工作原理2.点火线圈与附加电阻（1）开磁路式点火线圈构造与磁路二、传统点火系主要部件的结构与工作原理二接线柱