汽车 变速箱简介课件.ppt

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1、汽车变速箱简介主要讲述以下几点内容：一、变速箱的主要功能二、变速器的分类三、各变速箱特点、组成、工作原理等四、根据各种变速器特性，针对纯电动大巴车小型乘用车，推荐变速器一变速器的产生原因及主要功能一般来说，汽车的发动机是通过燃烧燃油来获取动力的，而发动机在怠速和最高转速之间时才能输出动力。而在整个转速范围内，发动机输出的扭矩和功率并不能保持一致，其相应的最大值只能在规定的转速出现。从车辆对驱动力的需求上看，单纯依靠发动机产生的扭矩不能满足汽车行驶中的各个阶段对驱动力的需求。比如在起步阶段，需要较大的扭矩

2、和较低的转速，但是发动机在较低的转速下却无法提供足够的扭矩输出，在高速巡航时，需要较高的转速却对扭矩要求较低，而此时发动机保持高转速运转无疑会造成燃油的无谓消耗。由于现代发动机的这种不完美的特性，变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的速比，从而使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。变速箱主要功能：1改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化的范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在较高效率的工况下工作。2在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶。（混合动力和纯电动也可以

3、是电机输出轴旋转方向不变）3利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动怠速，便于换挡或者动力输出。二变速器的分类手动变速器自动变速器普通自动变速器（有级）CVT无级自动变速器双离合自动变速器三各变速箱的组成、特点及工作原理3-1手动变速器3-1-1手动变速器的组成：手动变速箱主要由齿轮、轴、同步器、离合器组成手动变速箱原理一般的手动变速箱的基本结构包括了动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，这就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿

4、轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮组合则产生了不同的齿比，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。输入轴的动力通过齿轮间的传递，由输出轴传递给车轮，这就是一台手动变速箱的基本工作原理。简易的3轴2档变速箱的结构模型输入轴（绿色）也叫第一轴，通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个硬连接的部件。红色齿轮轴叫做中间轴。输入轴和中间轴的两个齿轮是处于常啮合状态的，因此当输入轴旋转时就会带动中间轴的旋转。黄色则是输出轴，它也叫第二轴直接和驱动轴相连（只针对后轮驱动，前驱一般为两轴），再通过差速器来驱

5、动汽车。当车轮转动时同样会带着花键轴一起转动，此时，轴上的蓝色齿轮可以在花键轴上发生相对自由转动。因此，在发动机停止，而车轮仍在转动时，蓝色齿轮和中间轴出在静止状态，而花键轴则随车轮转动。这个原理和自行车后轴的飞轮很相似。蓝色齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒随着花键轴转动，但同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。一个传统的5速手动变速箱换挡的原理也是一样的，只是变速箱结构中增加了套筒和齿轮组的数目，使之拥有更多的挡位。而倒档则是通过在中间轴（红色）和输出轴（蓝色）之间增加一个齿轮来实现的。由于增

6、加了一个啮合齿轮，因此倒挡的齿轮始终会朝其他齿轮相反的方向转动。这个齿轮由于只起到改变齿轮旋转方向的作用，因此也称为惰轮。关于换挡动作的控制形式手动变速箱优缺点总结优点显而易见，它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点。不过相比自动变速箱，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显的劣势也是无法弥补的。3-2自动变速箱特点：1.自动变速器除倒档由手控制外，其他各前进

7、档都可根据发动机工况和车速进行自动换档2.安装了液力变矩器，提高了汽车行驶安全性，汽车起步、加速更加平稳，还能避免发动机过载3.自动变速器结构复杂，零部件较多，维修要有针对性4.自动变速器造价比较昂贵5.电控自动变速器有模式选择、自我诊断、失效保护等功能液力机械自动变速器冷却系统电子控制系统行星齿轮变速机构液力变矩器液压控制系统保持正常油温由传感器、ECU、执行器组成实现与发动机的软联接核心部分实现变速1自动变速器的整体外观（辛普森式Simpson）自动变速器的内部组成液力传动装置液力变矩器结构原理液力

8、变矩器特性典型液力变矩器结构介绍液力变矩器结构液力变矩器动力传递原理演示变矩器原理视频演示视频1换档执行元件一、组成：行星齿轮变速器的换档执行元件主要有离合器、制动器、单项离合器三种。二、作用：是连接、固定和锁止。三、定义：1、所谓连接是指将行星齿轮变速器的输入轴与行星排中的某个基本执行元件连接，以传递动力，或将前一行星排的某一个基本元件与后一个行星排的某一个基本元件，以约束这两个基本元件的运动。2、所谓固定是指将行星排的某一个基本元件与自