飞机结构修理-SRM课件.ppt

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1、SafetyManagementSystemAprojectsupportedbytheEuropeanCommission,COCESNA/ACSAandAIRBUSSRM手册的查询2009年12月,天津飞机结构修理主讲：刘昕中国民航大学SMS2006学习目的为什么要学习SRM手册？SRM手册的有效性如何确定？SRM手册是如何编排的XX-XX-XX/XXX？SRM的各个章节应该如何？给出现实例如何查询？SMS2006什么是SRM手册?SRM手册全称StructuralRepairManual即结构修

2、理手册SRM手册是按照ATA100的国际标准编写的，经过适航当局批准的一种维修出版物。SRM手册给出了针对特定机型例如：737-300的描述性信息和修理所需的各种必要数据。一般涉及以下几方面：结构件的可允许损伤结构材料的识别结构件或结构部位的修理方案修理器材和施工工艺对称性检查等特定的结构工作SMS2006SRM的有效性任何航空出版物在没有明确适航有效的情况下不得使用！结构修理手册属于非客户化手册适用于所有给定机型。如：737-300或737-400手册必须是现行有效的，不得超时使用。手册的临时改版应

3、该附在原页之后注意使用。SMS2006SRM手册对应飞机清单SMS2006SRM手册对应飞机清单的查询应该先找到本公司代码：例如：山东航空SHG后面是对应的名称：SHANDONGAIRLINES对应的飞机型号例如：737-3Y0最终得到对应飞机结构或注册号：P6264B2595SMS2006SRM手册的编号系统SMS2006SRM手册的章CH51通用性资料（标准施工）CH52舱门（接近面板）CH53机身CH54发动机短舱吊架CH55安定面（平尾、垂尾）CH56窗CH57机翼SMS200651章——从事

4、结构修理必须阅读的部分00概述10损伤的检查与清除，气动光滑修理20程序和方法30材料40紧固件50飞机修理时的支撑和对称性检查60操纵面的平衡70修理该章属于总体章，介绍的内容用于以下各章。SMS200652章——舱门00概述10乘客/机组舱门20紧急出口门30货舱门40勤务门50内部固定（驾驶舱门）60登机梯80起落架SMS200653章——机身00概述1041段位3043段位4044段位6046段位8048段位段位是机身的一种标度，前单后双，有些还有中间段，标志飞机的不同机身位置。SMS2006

5、54章——发动机短舱/吊架00概述10进气口、整流罩20风扇整流罩（风扇包皮）30风扇函道整流罩和反推40主函道整流罩和排气50吊架SMS200655章——安定面00概述10水平安定面20升降舵30垂直安定面40方向舵50吊架SMS200656章——窗00概述10驾驶舱20客舱30门40检查与观察SMS200657章——机翼00概述10中央翼20外翼30翼尖40前缘和前缘驱动装置41前缘43前缘缝翼50后缘和后缘驱动装置51后缘53后缘襟翼60副翼70扰流板SMS2006目号的分类00概述01蒙皮和壁

6、板02总体结构03桁条和蒙皮加强件04加强肋05长桁06隔框（普通框）07构架08板框（加强框）09翼肋10翼梁11中梁、辅助梁和小梁12龙骨梁结构13横梁14起落架支撑结构15舱门周围结构16边缘构件（前后缘结构）17~29未知30附件31~49未知50地板面板51地板结构52座椅导轨53货舱特殊结构54~69未知70整流带和整流罩，蒙皮和壁板71整流带和整流罩结构72雷达罩和天线整流罩73~89未知90固定(连接)接头91~99未知SMS2006页码的使用1~99页材料识别101~199可允许损伤

7、201~299修理及修理方案（推荐）SMS200651章中对结构损伤的分类擦伤（Abrasion）：由于刮擦引起的粗糙和不规则形态；腐蚀（Corrosion）：表面、孔洞和边缘区域由于电化学腐蚀引起的损伤，损伤的深度决定于腐蚀产物清除后得厚度；裂纹（Crack）：一般由疲劳产生的有不规则断面的，局部和全面破碎。褶皱（Crease）：损伤区域被压下或折起，边缘尖利或者呈明确的脊状，槽装。可将褶皱等同于裂纹。分层（Delamination）：不同层的材料发生分离，如果没有在允许损伤和可修理损伤中界定，直接

8、找专门针对分层的限制部分；凹坑（Dent）：由被光滑表面物体所撞伤而产生的，表面光滑的，在断面上没有改变材料的损伤，它的长度应该是在最长方向上，宽在次长的方向上且与长的方向垂直。注：与凹坑很相近的光滑表面，但在断面上有损伤的伤害是由是由光滑物体锤击表面产生的，可观察内表面，无明显伤痕。SMS200651章中对结构损伤的分类分离（Disbond）：两层或更多层的连接表面分离，可依据分层处理。凿坑（Gouge）：由于锋利物产生的断面损伤，材料上产生锋利或光滑