道岔的施工ppt课件.ppt

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1、道岔施工七组制作：徐兴礼资料：吴继祥孙方方图片：赖荟先关于道岔道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。视频道岔组件及技术要求1、转辙器由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及道岔转换设备组成，联结零件包括滑床板、限位器、轨撑及道岔拉杆。时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点技术要求时速250公里18号道岔直线尖轨降低值列表吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点2、可动心轨辙叉及组件吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点3、导轨

2、（胶接绝缘轨）组件起吊钢轨时吊点间距必须小于4m，起吊点距离端头不得大于3m。4、电务转换设备主要组成及参数：转换设备包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、安装装置等。时速250公里18号道岔转换设备主要参数时速250公里18号道岔采用ZDJ19电动转辙机、ZYJ7电液转辙机和S700K电动转辙机。尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭，主要由连接铁、销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成。客专18号道岔心轨一动外锁闭采用的结构形式主要由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成。客专18号道岔心轨二动采用在长

3、短心轨间设置连接铁的方式。对于无碴轨道道岔，转辙机安装采用弯板安装方式，并加设支撑装置，在尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）密贴段的牵引点位置，由转辙机的表示杆对尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴情况进行检查。在尖轨与基本轨密贴段的两牵引点中间位置，由密贴检查器对尖轨与基本轨的密贴情况进行检查。5、扣件系统通用扣件：采用弹条Ⅱ型分开式扣件。1、螺母2、限位板3、Ⅱ型弹条4、T型螺栓5、轨距块6、弹簧垫圈7、盖板8、缓冲调距块9、岔枕螺栓10、轨下胶垫11、弹性铁垫板特殊零部件：①滑床板1、滑床台2、弹性夹②辊轮与辊轮滑床板1、辊轮2

4、、弹性夹3、滑床台道岔组件组装施工准备1、施工前收集好道岔施工所需的技术文件、与道岔相关的线下工程资料，做好现场调查。2、施工人员经过培训，特殊岗位持证上岗。3、对线下工程施工质量、无碴轨道精测网、沉降变形观测与评估事项进行检查和确认。4、根据确定的施工方案，配齐施工机具设备，并做好施工便道的临时工程建设。5、检测及计量设备配置齐全，检定有效。6、应就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、工电联调等相关单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。测量定位分别测设岔首、岔尾及轨排接缝的中桩及外

5、移桩。（如：岔心桩、岔首中桩、尖轨跟端中桩、辙叉前端中桩、辙叉跟端（直向和侧向）中桩、外移桩），画出各道岔枕的中心线。岔枕铺设1、摆放道岔底座纵向钢筋，在单根岔枕两相应支点放置临时支撑木楞。使用龙门吊和人工抬吊方式摆放到已完毕的木楞上，在两螺栓之间绷一根钢丝线，然后以钢丝线为岔枕方向的基准线，所有岔枕第一螺栓孔边与该线对齐。2、将方正尺的一边靠在钢丝线上，调整第二根岔枕方向，使岔枕和钢丝线垂直。以第一根岔枕为基础，每隔10根岔枕进行调整并将其固定，然后再调整其余岔枕间距。3、调整岔枕水平，每5个岔枕用水准仪找平，其余岔枕以这些

6、为基础，拉线找平。摆放弹性铁垫板、扣件1、清理螺栓孔内的异物、残渣。按照相应岔枕部位相应垫板的要求摆放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距垫板。2、垫板摆放顺序：垫板就位---缓冲调距块就位—板上胶垫就位—盖板就位—岔枕螺栓就位（含弹垫）—螺栓预紧。3、安放弹性铁垫板，并使轨底坡朝向轨道内侧，螺栓孔中心与预埋绝缘套管孔中心对正。4、选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内。5、将盖板安放在弹性铁垫板上，装有橡胶垫圈的一面朝下。6、选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入绝缘套筒中

7、。7、放置轨下胶垫板与铁垫板承轨面上。摆放尖轨与基本轨组件、辙叉组件1、直基本轨与曲尖轨定位：在距离基本轨前端296mm处的轨肢上用粉笔画一条细线，然后按轨缝8mm从前到后调整，调整完后用100m卷尺复查全长69m±10mm。2、直股工作边直线度调增：定出基本轨的正确方向，用10m线绳5m交错的方法从基本轨前端头开始测量直股工作边直线度，直线度要求：10m弦高不超过2mm。3、曲基本轨与直尖轨定位：用方正尺检查并调整直曲基本轨端头方正差。然后按8mm轨缝从前到后依次调整。4、方正检查及调整方法：用支距尺以直股工作边为基础，用卷

8、尺测量方正尺距钢轨端头的距离。方正差不能超过1mm，若超差可窜动基本轨。按照下图调整两基本轨工作边的距离，基本轨后的钢轨可暂不调整。5、尖轨跟端支距控制：分别在尖轨跟端里侧和外侧安装轨距块，并按照图纸要求调整各处支距。6、铺设辙叉组件：采用专用吊具在标明的吊点处吊卸，采用辙叉