《道岔施工综合技术》PPT课件

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1、长枕埋入式无砟道岔(18#)综合施工技术1主要内容一、道岔型号简介二、道岔尺寸及主要组成部分三、道岔施工工艺流程四、道岔施工技术五、体会及建议2一、道岔型号简介盘县车站高速道岔主要采用18号长枕埋入式高速道岔，直股通过速度为350km/h，侧股通过速度为80km/h。VRC60-1100-1:18VRC60：中国标准断面型式60kg/m钢轨1100：道岔线型R=1100m1:18：道岔号数183二、道岔尺寸及组成部分❏道岔的全长：L=69000mm❏道岔的前长：a＝31729mm❏辙叉角：3°10′47.39″❏

2、道岔的线型：圆曲线1100m❏道岔的后长：b＝37271mm18号道岔平面线型4转辙器轨排24596×2800mm导曲线段钢轨21575～29413mm辙叉段轨排15014×3241mm辙叉侧股轨排22762×1226mm18号道岔分解图18号高速道岔组成部分可动心轨岔心组件5转辙器组件18号高速道岔组成部分6尖轨类型检测位置降低值（mm）轨头宽度(mm)尖轨类型检测位置降低值(mm)轨头宽度(mm)直线尖轨尖轨尖端230曲线尖轨尖轨尖端230距尖端575mm143距尖端964mm145距尖端2889mm315距

3、尖端3855mm320距尖端7304mm040距尖端8604mm050辙叉组件18号高速道岔组成部分7检测位置降低值（mm）轨头宽度（mm）心轨尖端160距心端389mm422.5距心端1225mm050配轨18号高速道岔组成部分8绝缘接头设置在曲股时客专18号单开道岔配轨图为便于道岔厂内试制和组装，客专道岔厂内配轨时按轨缝为8mm计算钢轨件长度,现场铺设时根据实际情况自行切轨。典型部位扣件结构18号高速道岔组成部分9通用部位扣件结构滑床板部位扣件结构尖轨跟端部位扣件结构辙叉部位扣件结构一般位置扣件组成部分101

4、1Ⅱ型弹条分开式扣件系统部分零部件使用说明轨距块分为9-11、10-12两种型号，用于调整钢轨左右位置；缓冲轨距块分为4-11、5-10、6-9、7-8四种型号，用于调整垫板位置；垫板螺栓分为A、B两种型号，正常安装时采用A型，调高量大于15mm时采用B型。钢轨高低和左右位置调整钢轨高低调整采用调高垫板在橡胶垫板与岔枕之间调高，最大调高量10mm。调高垫板材质为橡塑，静刚度大于1000KN/mm，调高不影响系统刚度。钢轨左右位置调整扣件系统具有-8～+4mm的规矩调整量，通过调整轨距块可实现-2～+4mm的轨距调

5、整，附以缓冲调距块的掉边可实现-8～+4mm的轨距调整，调整无需备件。12道岔组装时，严格按照安装手册安装轨距块及缓冲调节块。在混凝土浇筑前的粗调及精调时，慎用调整件，为道岔混凝土浇筑成型后预留调整量。一般部位轨距块及缓冲调节块安装示意图三、无砟道岔施工工艺流程图桥梁地段铺设“两布一膜”中间分隔层安装、调整原位组装平台绑扎道床板底层钢筋网，摆放中层钢筋道岔拆解、单件产品运输安装岔枕、调整岔枕间距、位置安装普通垫板道岔专用吊具卸车水平调整器竖向调整器道岔钢轨件就位、联接道岔粗调测量仪器检测道岔第二次精调、固定道岔精

6、调、工电联调调整侧向丝杆及支撑螺杆清理杂物、安装模板安装道床板钢筋网架，绝缘测试道岔区道床板砼施工施工区封闭、砼养生砼拌合场生产轨检小车检测道岔拆除道岔转换设备拆除支撑螺杆、模板拆除组装平台、安装侧向支撑丝杆安装竖向支撑螺杆合格不合格合格不合格岔区及前后过渡段测量放样13四、道岔施工技术总体施工方案道岔先在工厂内进行预组装，组装调试合格后分解为散件运输到现场进行原位组装。道岔在工厂内预组装后，基本轨-尖轨和辙叉部分采用“扣件+钢轨件”整体的运输方式，岔枕及道岔其余部分采用散件运输的方式运输至现场，现场进行安装。道

7、岔几何尺寸在整体调整到位后，采用集中搅拌站拌和混凝土，汽车泵进行灌注。道岔施工主要工序流程道岔厂内预组装→控制点测设→运输、装卸及存放→道岔组装（原位法）→道岔粗调→钢筋、模板安装→道岔精调→道床板混凝土浇筑→道岔焊接。141、道岔厂内预组装每组道岔出厂前，均应进行厂内试铺，严格检测道岔各部分尺寸和几何形位，消除超限点位。消除因加工和制造误差超限产生的质量缺陷、及时更换零部件。厂内试铺时还应安装电务转换和锁闭装置，进行道岔工务和电务系统的联合调试。15道岔厂内预组装162、控制点放样道岔施工前，必须先进行线下工程

8、贯通测量，对站场范围及两端相邻区段相关联的导线、水准点、线路中线、高程进行贯通闭合测量。对照线路中线复核线下工程构筑物位置及几何尺寸，确认满足道岔铺设要求。道岔原位组装时，利用CPIII控制网，在钢筋混凝土底座上定位出道岔的位置控制点。道岔控制桩放样除测设道岔岔心、岔首、岔尾中心桩位外，还应在道岔前后50～100m范围测放线路中线桩，以便控制线路同道岔平顺连接。17控制点