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1、01自动变速器概述液力变矩器的检修液压控制系统的检修020403行星齿轮传动系统的检修CONTENTS目录CONTENTS目录05自电子控制单元的检修定轴式自动变速器系统的检修自动变速器性能检测060807无级自动变速器的检修项目四 液压控制系统的检修1236541.自动变速器的分类、组成与工作原理2.自动变速器的使用1.自动变速器油液的检查2.自动变速器油液的更换知识准备项目实施本项目在知识准备部分介绍了电控液力自动变速器液压控制系统的组成、主要部件的结构与工作原理,在此基础上分析了01M自动变速器的油路;在项目实施部分,介绍了液压泵及控制阀体的
2、检修、液压控制系统的常见故障及其原因,通过项目实施的学习,学生可以具备液压控制系统故障分析的能力。项目描述知识目标液压控制系统的基本组成包括动力源、执行机构和控制机构三大部分。1.动力源液压控制系统的动力源是液压泵,它是整个液压控制系统的工作基础。液压泵的基本功用就是提供满足需求的ATF油量和油压。2.执行机构执行机构主要由离合器、制动器液压缸等组成,其作用是在控制油压的作用下实现离合器的接合和分离、制动器的制动和松开动作,以便得到相应的档位。3.控制机构控制机构包括阀体和各种阀,如主调压阀、手动阀、换档阀、锁止离合器控制阀等。液压控制系统还包括一
3、些辅助装置,如用于防止换档冲击的蓄能器、单向阀等。液压泵的主要作用是为液力变矩器、离合器、制动器和润滑系统提供液压油。液压泵一般位于液力变矩器和行星齿轮系统之间,由液力变矩器泵轮驱动,其类型主要有齿轮泵、转子泵和叶片泵,如图4-1所示。三种泵的共同特点是:内部元件(转子)由液力变矩器花键毂或驱动轴驱动,外部元件与内部元件之间有一定的偏心距。图4-1变速杆的位置a)半月形齿轮泵b)转子泵c)叶片泵1—腔室2—外部元件3—内部元件1.内啮合齿轮泵内啮合齿轮泵主要由主动轮、从动轮、月牙形隔板和壳体等组成,如图4-2所示。主动轮为外齿轮,从动轮为内齿轮,在
4、壳体上有一个月牙板,把主、从动轮不啮合的部分隔开,并形成两个工作腔,分别为吸油腔和压油腔。进油腔与泵体上的进油口相通,出油腔与泵体上的出油口相通。图4-2内啮合齿轮泵1—泵盖2—主动轮3—从动轮4—壳体5—吸油腔6—压油腔7—月牙形隔板内啮合齿轮泵的工作原理如图4-3所示:当发动机运转时,变矩器壳体后端的轴套带动外齿轮和内齿轮一起朝图中顺时针方向运转,此时在吸油腔内,由于外齿轮和内齿轮不断退出啮合,容积不断增大,以致形成局部真空,将油盘中的液压油从进油口吸入,且随着齿轮旋转,齿间的液压油被带到压油腔。在压油腔,由于外齿轮和内齿轮不断进入啮合,容积不
5、断减小,将液压油从出油口排出,油液就这样源源不断地输往液压系统。图4-3内啮合齿轮泵的工作原理1—月牙形隔板2—内齿轮3—外齿轮4—压油腔5—出油道6—吸油腔7—进油道内啮合齿轮泵是自动变速器中应用最为广泛的一种液压泵,它具有结构紧凑、尺寸小、质量轻、自吸能力强、流量波动小和噪声低等特点。各种丰田汽车的自动变速器一般都采用这种液压泵。2.转子泵转子泵由起主动作用的内转子(外齿轮)、起从动作用的外转子(内齿轮)、泵壳和泵盖等组成,如图4-4所示。内、外转子的旋转中心不同,两者之间存在偏心距e。一般内转子的齿数为4、6、8、10等,而外转子比内转子多一
6、个齿。内转子的齿数越多,出油脉动就越小。通常自动变速器上所用转子泵的内转子都是10个齿。图4-4转子泵1—驱动轴2—内转子3—外转子4—泵壳5—进油腔6—出油腔e—偏心距转子泵是一种特殊齿形的内啮合齿轮泵,它具有结构简单、尺寸紧凑、噪声小、运转平稳、高速性能良好等优点;其缺点是流量脉动大,加工精度要求高。发动机运转时,驱动轴带动液压泵内、外转子同向旋转。内转子为主动件,外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。内、外转子的齿廓能保证在液压泵运转时,各齿均处于啮合状态,从而在内、外转子之间形成个数与内转子齿数相同的工作腔。这些工作腔的容积随着转子的旋转而不断
7、变化,当转子顺时针旋转时,内、外转子中心线左侧各个工作腔的容积由大变小,将液压油从出油口排出,这就是转子泵的工作过程。3.叶片泵叶片泵主要由定子、转子、叶片和配油盘等组成,如图4-5所示。定子固定不动,转子上有均匀分布的径向槽,叶片安装在槽内,并可在槽内滑动。转子与定子不同心,二者之间有一定的偏心距e。在定子与转子的两个端面装有配油盘,盘上开有吸油窗口和排油窗口,分别与泵壳上的进、出油口相通。当转子旋转时,叶片在离心力和叶片槽底油压的作用下紧靠在定子内表面上,这样两相邻叶片与定子内表面、转子外表面及两端配油盘构成了若干密封的工作腔。当转子按图4-5
8、所示箭头方向逆时针旋转时,在转子与定子中心连线右半部的工作腔容积逐渐增大,形成局部真空,油液经配油盘的吸油口进人工作腔,此
