钟家村汇报总结.docx

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1、武汉市轨道交通4号线二期工程区间及车站土建施工第四标段武汉市政工程金奖汇报总结目录一．基本情况二．工程概况三．重点、难点及措施四．文明施工及环境保护措施五．附件资料附件一：中标通知书附件二：施工许可证附件二：竣工验收证书附件三：质量保修书武汉市轨道交通4号线二期工程区间及车站土建施工第四标段武汉市政工程金奖汇报总结一、基本情况工程名称：武汉市轨道交通4号线二期工程区间及车站土建施工第四标段建设单位：武汉地铁集团有限公司设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司勘察单位：武汉市勘测设计研究院监理单位：中煤科工集团武汉设计研

2、究院施工单位：武汉市政特种集团有限公司开工日期：2012年10月13日竣工日期：2014年10月29日工程造价：25600.1289万元项目位置武汉市轨道交通4号线二期工程区间及车站土建施工第四标段武汉市政工程金奖汇报总结二、工程简况1、概述钟家村地铁站为武汉市轨道交通四号线二期穿越长江之后的第二个车站，车站位于汉阳区汉阳大道与鹦鹉大道交叉路口，车站沿鹦鹉大道布置。本站为地下三层15m双柱岛式站台车站，车站全长325m，宽24.3m，里程区间为右CK11+750.787～右CK12+075.787，顶板埋深3.3m

3、～4.0m，四号线右线有效站台中心处轨面高程10.162m，四号线左线有效站台中心处轨面高程2.162m。本站为4号线与6号线的换乘站，两线采用同站台换乘，两线车站土建结构同步实施，车站共设置6个出入口和3组高风亭。2、总平面图武汉市轨道交通4号线二期工程区间及车站土建施工第四标段武汉市政工程金奖汇报总结3、车站验收范围及质量指标验收范围：钟家村地铁站主体结构及附属工程含出入口及风亭（含围护结构、主体结构、接地装置、防水工程等）。质量指标：分部、分项质量评定合格率为100%；外观质量合格，实测实量偏差在设计允许范围

4、之内；总体质量指标合格率达到100%。4、车站主要结构形式钟家村地铁站设计为地下三层三跨结构，岛式站台，地下一层为站厅层，地下二、三层为站台层。车站外包尺寸为325*24.3*22.46m（长*宽*高）。围护结构为1200@1400mm的钻孔灌注桩+微型钢管桩型式。5、工程地质情况本施工场地的地下有上层滞水、碎屑岩裂隙水和岩溶裂隙水三种类型。武汉市轨道交通4号线二期工程区间及车站土建施工第四标段武汉市政工程金奖汇报总结6、施工方法车站采用半盖挖顺做法施工。在鹦鹉大道与汉阳大道交叉十字路口处采用全盖挖法施工，临时路面

5、军便梁两端搭设与车站两侧围护结构冠梁上。其余位置采用半盖挖法，在车站西侧设置临时路面，军便梁两端分别搭设于西侧围护结构冠梁以及中部砼联系梁上方。车站结构安全等级为一级，构件的重要性系数取1.1。施工步序图第一步：进行交通疏解，施工围挡，管线改移，打设降水井。施作附属钻孔灌注桩、高压旋喷桩、冠梁及临立柱。武汉市轨道交通4号线二期工程区间及车站土建施工第四标段武汉市政工程金奖汇报总结第二步：基坑降水、开挖土体至设计深度，施作第一道砼支撑。第三步：随挖随撑，向下开挖至基底。武汉市轨道交通4号线二期工程区间及车站土建施工第

6、四标段武汉市政工程金奖汇报总结第四步：铺设基底垫层、底板及部分侧墙防水层，浇筑底板、底梁、部分侧墙及结构柱。第五步：拆除第二道支撑和腰梁，施作剩余侧墙防水层、侧墙、顶板、顶梁及结构柱。武汉市轨道交通4号线二期工程区间及车站土建施工第四标段武汉市政工程金奖汇报总结第六步：待顶板达到设计强度后，拆除第一道砼支撑及临时立柱，回填顶板覆土，施作永久路面，恢复交通，施作内部结构。三、项目特点、难点及措施（一）项目特点1、周边环境复杂,对外协调量大措施：沿车站基坑纵向全长范围内共有电力、电信、信息、信号、排水、路灯、自来水种管

7、线，线路敷设复杂，影响范围广，对外协调量大。周边为居民区和繁华商业区，文明施工要求高，必须做到便民、利民、不扰民。武汉市轨道交通4号线二期工程区间及车站土建施工第四标段武汉市政工程金奖汇报总结2、车站工程量大，施工场地小，施工组织难度大钟家村站站线长，附属结构多，工程量大。受交通条件限制，车站施工区场地狭小，基坑开挖与结构施工交叉作业，需要合理组织，保证施工安全和进度，满足盾构施工节点。武汉市轨道交通4号线二期工程区间及车站土建施工第四标段武汉市政工程金奖汇报总结3、周边环境保护要求高车站位于汉阳大道与鹦鹉大道交叉

8、口，鹦鹉大道两侧有汉阳商场、新世界百货、家乐福、闽东国际城、都市兰亭等商业网点及居民区，均是重要建筑或重要公共设施，车站施工过程中要将保护公共环境安全和市容作为日常工作的重点来抓。（二）、项目难点及措施1、确保基坑降水质量是本工程的难点之一措施：配合土方开挖编制切实可行的降水运行方案。本工程基坑开挖分区域进行，降水井也根据开挖区域开启，避免承压水位降深过大、