路基路面工程复习资料.docx

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1、道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。1.路基工程公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，它是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，与路面共同承受交通荷载的作用。作为路面的支承结构物，路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。2.路面工程公路路面是直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足平整、抗滑和排水的要求。因此，公路路面应根据交通量及其组成情况和公路等级、使用任务、功能、当地材料及自然条件，

2、结合路基进行综合设计。3路面结构一般由面层、基层、底基层组成。4路基：在天然地表面上按照道路设计线型（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求，开挖或填筑而成的带状岩土结构物。5路面：在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基路面为线型工程且相辅相成,构成不可分割的整体,共同承受行车荷载与自然因素的作用。一、路基的基本要求：1）足够的整体稳定性2）足够的强度和刚度3）足够的水温稳定性二、路面的基本要求：1）足够的强度和适宜的刚度；2）足够的稳定性3)足够的耐久性；4）足够的表面平整度；5）足够的表面抗滑性；6）良好的抗渗性；7）低噪声及扬尘性。一、

3、路基的基本形式：路堤：全部用土石填筑而成，高于原地面的路基；路堑：全部在原地面开挖而成，低于原地面的路基；半填半挖：同一横断面上一侧开挖、一侧填筑而成的路基。二、路面分类按结构力学性能和设计方法分类：1、柔性路面路面结构由各种未经处治的粒料基层和沥青面层、碎砾石面层或块石面层组成。总体刚度小，路面结构本身抗弯强度较低。2、刚性路面用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。抗弯拉强度高,弹性模量大，且刚度大。3、半刚性路面用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎砾石，用含有水硬性结合料、工业废渣修筑的基层。由于前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度、刚度均有较大幅度的增长，

4、但最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。第四章一般路基设计1路基路面的影响因素1.地理条件2.地质条件3.气候条件4.水文和水文地质条件5.土的类别公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。路基设计包括：地基处理设计、路基填料选择、防护工程设计、排水工程设计、关键部位（台背、挡土墙背、涵洞背等）路基设计与施工设计。一、基本概念一般路基：在良好的地质与水文等条件下，填方高度与挖方深度不大的路基。可直接参照规范选用的路基。路床是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。0-30cm称为上

5、路床,30-80cm称为下路床。二、一般要求足够的整体稳定性，足够的强度与刚度，足够的水温稳定性四、一般路基设计内容：选择断面形式，确定宽度与高度；选择路堤填料与压实标准；确定边坡形状与坡度；排水系统系统与排水结构设计；坡面防护与加固设计；附属设施设计。4-4路基附属设施一、取土坑与弃土堆在公路路线设计中，土石方数量经合理调配以后往往还有部分借方或弃方。对于借方，需选择合适的地点开挖借土；对于弃方，同样应选择合适的地点放置废弃的土石方。二、护坡道设置目的：加宽路基边坡横向距离，减少边坡平均坡度。三、碎落台作用：主要供零星土石碎块下落时的临时堆积，以保护边沟不致

6、于阻塞，同时起护坡道的作用四、堆料坪路面养护用的矿质材料可就近选择路旁合适的地点堆置备用，也可在路肩外缘设堆料坪，其面积可结合地形与材料数量而定。五、错车道六、紧急停车带为使汽车停车而不防碍交通安全，在高等级公路行车道的右侧设置的供临时停车用的地带。七、护栏护栏：沿危险路段的路基边缘设置的警示车辆驶离路基和沿中央分隔带设置的防止车辆闯入，对向行车道的防护设施以及为使行人与车辆隔离而设置的保障行人安全的设一路堤边坡形式：直线、折线、台阶形、曲线形。坡率m：根据填料种类、边坡高度确定。砌石路堤：填石路堤的边坡是用石块码砌的，码砌石块应采用不易风化的片石。地震地区：

7、当高速公路和一级公路所处地区的地震烈度大于8且边坡高度超过一定数值时才考虑地震的影响，此时边坡坡率应参照《公路工程抗震设计规范》确定。一、路堑（土质，石质）⑴土质边坡土质边坡的坡率应根据边坡高度、土的密实程度、地下水和地面水的情况、土的成因及生成时代来确定。⑵岩石边坡主要根据岩石种类、风化破碎程度、边坡高度来确定，此外还应考虑其地质构造（岩层倾角、倾向、节理）、水文地质及地面水条件、施工方法、地震作用等因素。一、路基宽度1.路基宽度的概念：路基宽度为行车道、路肩、中间带、变速车道、爬坡车道等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。2.路基宽度的确定原则须

8、考虑占用土地及生态平衡问题，应尽可能少