气缸简介讲课讲稿.ppt

气缸简介讲课讲稿.ppt

ID:59650642

大小:2.87 MB

页数:33页

时间:2020-11-17

气缸简介讲课讲稿.ppt_第1页
气缸简介讲课讲稿.ppt_第2页
气缸简介讲课讲稿.ppt_第3页
气缸简介讲课讲稿.ppt_第4页
气缸简介讲课讲稿.ppt_第5页
资源描述:

《气缸简介讲课讲稿.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、气缸简介空气干燥机气罐后冷却器空压机主管路过滤器压力开关磁性开关气缸速度控制阀电磁阀消音器残压释放手动3通阀三联件油雾器减压阀空气过滤器气动系统构成2气动系统概述气动系统由下面几种元件及装置组成气源装置压缩空气的发生装置以及压缩空气的存贮、净化的辅助装置。它为系统提供合乎质量要求的压缩空气。执行元件将气体压力能转换成机械能并完成做功动作的元件,如气缸、气马达。控制元件控制气体压力、流量及运动方向的元件,如各种阀类(电磁阀,速度控制阀)。气动辅件气动系统中的辅助元件,如消声器、管道、接头等。3气缸磁环活塞密封圈活塞杆密封圈缸体组成:缸体,活塞,密封圈,磁环(有sensor的气缸)原理

2、:压力空气使活塞移动,通过改变进气方向,改变活塞杆的移动方向。4气缸分类按驱动方式分(单作用、双作用)按活塞杆分(单出杆、双出杆)按缓冲方式分(无缓冲、垫缓冲、带液压、气缓冲、缓冲器)按润滑方式(给油气缸、不给油气缸)按形状分(方形、圆形、长方形等)按标准分(美标气缸、欧标气缸等)按尺寸分(2.5,4,6,8,10…)……5气缸分类6气缸符号双作用/双杆单作用/伸出单作用/缩回双作用/单杆7典型气缸的结构和工作原理1、3-缓冲柱塞2-活塞4-缸筒5-导向套6-防尘圈7-前端盖8-气口9-传感器10-活塞杆11-耐磨环12-密封圈13-后端盖14-缓冲节流阀普通双作用气缸当从无杆腔输

3、入压缩空气时,有杆腔排气,气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动,使活塞杆伸出;当有杆腔进气,无杆腔排气时,使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气,活塞实现往复直线运动。8典型气缸的结构和工作原理l-节流阀2-缓冲柱塞3-密封带4-防尘不锈钢带5-活塞6-滑块7-活塞架机械接触式无杆气缸在气缸缸管轴向开有一条槽,活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿过槽,把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起,带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。图39典型气缸的结构和工作原理磁性无杆气缸

4、1-套筒2-外磁环3-外磁导板4-内磁环5-内磁导板6-压盖7-卡环8-活塞9-活塞轴10-缓冲柱塞11-气缸筒12-端盖13-进、排气口活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动,其结构如图所示。它的工作原理是:在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环,磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用,由于两组磁环磁性相反,具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时,则在磁力作用下,带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。10两种无杆杠的区别机械接触式:机械连接,动作稳定可使用气缓冲机构不完全密封,有微漏磁性无杆缸:可以制作小口径密封简单,动作稳定无泄漏,可用于洁

5、净环境11典型气缸的结构和工作原理1-齿条组件2-弹簧柱销3-滑块4-端盖5-缸体6-轴承7-轴8-活塞9-齿轮齿轮齿条式摆动气缸是通过连接在活塞上的齿条使齿轮回转的一种摆动气缸,其结构原理如下图7所示。活塞仅作往复直线运动,摩擦损失少,齿轮传动的效率较高,此摆动气缸效率可达到95%左右。图7单齿条式双齿条式12典型气缸的结构和工作原理磁性开关气缸1-动作指示灯2-保护电路3-开关外壳4-导线5-活塞6-磁环7-缸筒8-舌簧开关磁性开关气缸是指在气缸的活塞上安装有磁环,在缸筒上直接安装磁性开关,磁性开关用来检测气缸行程的位置,控制气缸往复运动。因此,就不需要在缸筒上安装行程阀或行程

6、开关来检测气缸活塞位置,也不需要在活塞杆上设置挡块。其工作原理如下图所示。它是在气缸活塞上安装永久磁环,在缸筒外壳上装有舌簧开关。开关内装有舌簧片、保护电路和动作指示灯等,均用树脂塑封在一个盒子内。当装有永久磁铁的活塞运动到舌簧片附近,磁力线通过舌簧片使其磁化,两个簧片被吸引接触,则开关接通。当永久磁铁返回离开时,磁场减弱,两簧片弹开,则开关断开。由于开关的接通或断开,使电磁阀换向,从而实现气缸的往复运动。13气缸的常见技术参数1)气缸的输出力如双作用单活塞杆气缸推力计算如下:理论推力(活塞杆伸出)Ft1=A1p理论拉力(活塞杆缩回)Ft2=A2p式中Ft1、Ft2——气缸理论输出

7、力(N);A1、A2——无杆腔、有杆腔活塞面积(m2);p—气缸工作压力(Pa)。实际中,由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力,活塞杆的实际输出力小于理论推力,称这个推力为气缸的实际输出力。14气缸的常见技术参数2)负载率β()从对气缸运行特性的研究可知,要精确确定气缸的实际输出力是困难的。于是在研究气缸性能和确定气缸的出力时,常用到负载率的概念。气缸的负载率β定义为气缸的实际负载是由实际工况所决定的,若确定了气缸负载率,则由定义就能确定气缸的理论输出力

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。