顶进施工在桥涵施工中应用

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1、顶进施工在桥涵施工中应用　　摘要：在既有线上进行桥涵顶进施工，作业难度大，制约因素很多，文中对桥涵顶进施工中的作业要领进行详细的介绍，并以实例说明顶进施工在桥涵施工中的应用，以作参考。关键词：顶进施工桥涵施工应用中图分类号：TV554+.5文献标识码：A文章编号：前言新增建的桥涵工程,往往都在运输繁忙的营业线上进行,各种圆涵、框架涵都可以顶进就位。实践证明,采用顶进法,具有占地拆迁少、对行车干扰小、施工进度快、质量好的优点。一、铁路桥涵顶进施工主要过程8铁路桥涵顶进施工就是在铁路线的外一侧开挖工作坑，现浇滑

2、板，在滑板上浇筑钢筋混凝土框架，滑板尾部修筑后背。在后背与预制好的桥涵间安放千斤顶，同时对铁路轨道、轨枕的支承进行加固，安装顶进设备。当顶进前方挖土完成一个顶程后，开动高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备并借助于后背墙的反作用力将桥体向前推进。待推进一个顶程后，在空挡处放置顶铁，同时挖运出一个顶程距离，以便下次开顶。同样的过程和方法循环进行，直到整个桥体就位。铁路桥涵顶进施工方法包括框架预制和安装刃角、后背墙施工、线路加固、路基开挖、顶进作业以及线路恢复等。在这些方法中，主要包括后背墙施工、线路加固、路基

3、土开挖和顶进作业等关键技术。1后背墙施工。后背墙施工一般采用M10浆砌片石挤浆法砌筑，能够保证后背墙的稳定性和足够的强度。在这个基础上，就能够保证后背墙在施工过程特别是长期的使用过程中不开裂、不断裂，应用起来更安全、更可靠。在施工过程中，后背墙必须做到完全硬化并满足强度要求。然后及时回填土方，采用大型压路机对土方进行碾压、密实；2线路加固。顶进作业前需要对施工路段进行线路加固，线路加固的常用方法一般情有吊轨横梁法、吊轨法、吊轨纵横梁法等。在线路加固施工过程中，必须对不同环境下铁路桥涵顶进施工线路加固方案进行

4、综合性分析和研究，提升线路加固方案的可靠性和科学性。针对不同的施工环境选用适当的加固方案，要结合施工现场在线路走向、路基高度、线间距、是否存在道岔、既有线路下部结构物形状、施工现场附近是否有可利用的结构和地质等具体状况进行选择；83路基土开挖。路基挖方前，首先要进行施工测量。并根据地形条件、土层地质分布、施工设备、合同工期以及气候情况，编制和确定施工方案。路基土开挖施工采用挖掘机挖土，装载机装土，并由人工配合对开挖墙面四周的土方进行清理。根据路段横断面宽度和深度情况，开挖方式主要有单层横向全宽掘进法、多层横

5、向全宽掘进法、纵向通道掘进法和混合掘进法，每一种方法都有其专业的施工要求，必须严格按工艺和技术标准进行施工。同时需要注意的，在开挖施工过程中，为防止基坑塌陷，还需要用木板及圆木进行支撑；4顶进作业。顶进作业效果直接关系到整个施工项目的工程质量。在油泵、顶镐、管路等液压系统安装完毕后，需要再次对即将投入使用的液压设备进行检测和调试，确保设备运行正常。另外，在正式进行顶进作业之前要进行试顶作业，并控制好试顶压力。在顶进作业施工中，每次顶程控制在190mm~800mm之间。在每次顶进作业完成后、新一轮顶进作业开始

6、前，都需要对施工设备的运行情况进行认真检查，确保设备完好。同时，还需要对施工线路的加固情况进行仔细检查。在顶进作业施工过程中，需要对顶程等相关数据进行记录，随班交接。二、顶进施工在桥涵施工中的应用1工程简介8某既有线桥涵顶进施工，顶进为1－2m的框构涵，该地区土质属于砂夹石地段，土质渗水能力弱，遇到大雨，山洪经常掩埋线路，影响铁路行车安全，根据当地地形，施工工作坑设计布置在上行线外侧，增涵的目的是为了排洪。2工程施工（1）施工前的准备：在进行施工前要按照施工方案保证行车安全，还要积极于工务、电务、车务等相关

7、部门联系，对线路、电缆及通信设施的分布和走向要调查清楚，严禁盲目施工。（2）工作坑开挖：工作坑是预制和顶进桥涵的场所，要根据施工现场、地形及土质情况全面考虑，此地段属于砂夹石地段。（3）框构涵预制：在做好的润滑层上绑扎钢筋，支立模板，灌筑钢筋混凝土框架箱体，整个框架涵分两个阶段灌筑，第一阶段灌筑底板钢筋混凝土，第二阶段灌筑边墙及顶板混凝土，涵身混凝土采用强制式搅拌机拌合，机械震捣，混凝土强度不低于C35。（4）后背的浇筑：后背是承受顶进时水平推力反力的重要建筑物，需要有足够的强度和稳定性，因此采用C35级现

8、浇混凝土，并在墙背填筑砂夹石。（5）线路加固：在桥涵顶进施工中，线路加固是施工中的重点，线路采用纵横梁架空线路法进行加固，在挖孔桩上架设纵梁由2根450mm组成的工字钢束，作为支架梁，横梁采用由2根长15m的3820mm工字钢组成的工字钢束，横梁间距为1m，在2米的框构上均匀布置3根横梁。横梁一端担于挖孔桩上的支架梁上，另一端担于框构涵顶上。用Ｕ型螺栓把纵梁和横梁连接在一起。每根纵梁两端下均设大枕木垛。两相临的挖