电控悬架系统检修.ppt

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1、一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理高车速控制使弹簧刚度变成“坚硬”状态和使减振力变成“中等”状态，该项控制能改善汽车高车速时的行驶稳定性和操纵性不平整道路控制使弹簧刚度和减振力视需要变成“中等”或“坚硬”状态，以抑制汽车车身在悬架上下垂，从而改善汽车在不平坦道路上行驶时的乘坐舒适性。颠动控制使弹簧刚度和减振力变成“中等”或“坚硬’状态．它能抑制汽车在不平坦道路上行驶时的颠动。跳振控制使弹簧刚度和减振力变成“中等”或“坚硬”状态，该项控制能抑制汽车在不平坦道路上行驶时的上下跳振。电控悬架系统检修一、相关知识（二）电控悬

2、架系统的结构和工作原理2．LS400电控悬架系统的构成LS400电控悬架系统主要是由压缩空气系统和电子控制系统两部分组成。主要部件有：车辆高度控制阀，悬架高度传感器，汽车转向角传感器，压缩空气排气阀，悬架控制电脑、执行器、各种手动控制开关和汽车仪表板上的各种显示仪表、指示灯等。一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理LS400电控空气悬架元件位置一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理LS400空气悬架电子控制系统示意图一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理3.LS400电控悬架工作原理1）车身（底盘）高度工

3、作原理车两使用中，悬架ECU通过悬架高度位置传感器检测车身（底盘）的高度，如高出规定，则ECU使空气压缩机工作，同时打开高度电磁阀，压缩空气经过干燥器干燥后，经高度电磁阀，进入气压缸，使车身（底盘）升高。如检测车身底盘，高度低于规定，则打开高度电磁阀和排气阀，在车身重力的作用下，使气体排出气压缸，从而降低车身（底盘）高度。其中，压缩机只在升高的过程中工作其余时间，均不工作。一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理2）悬架减振力（阻尼力）、弹簧刚度工作原理LS400悬架结构一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理(1)

4、空气弹簧的变刚度工作原理。当空气阀转到如图的位置时，主、副气室的气体通道被打开，主气室的气体经空气阀的中间孔与副气室的气体相通，相当于空气弹簧的工作容积增大，空气弹簧的刚度为“软”。一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理当空气阀转到如图所示的位置时，主、副气室的气体通道被关闭，主、副气室之间的气体不能相互流动，此时的空气弹簧只有主气室的气体参加工作，空气弹簧的刚度为“硬”。一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理（2）变减振力（变阻尼力）工作原理一般变阻尼减振器的结构是：外壳为一个长圆柱缸筒，带有活塞的活塞杆插入缸

5、筒内，缸筒内充满液压油，活塞上有节流孔。一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理变阻尼减振器的阻尼力调节特性一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理阻尼力较弱时一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理阻尼力中等时一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理阻尼力较强时一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理4.丰田电控悬架系统主要部件1)空气压缩机空气压缩机由活塞和曲柄连杆机构组成，直流永磁电动机驱动，具有大扭矩和快速起动等特点，一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理2)空气干燥器空气干燥器用于

6、去除系统内由于空气压缩而产生的水分。为使结构紧凑，排气电磁阀、空气干燥器装在一起。空气干燥器安装在高度控制阀和排气阀之间，内部充满了硅胶。一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理3)排气电磁阀高度控制排气电磁阀安装于空气干燥器和干燥器的末端，当接收到悬挂控制电脑发出降低悬挂高度的指令时，即将系统中的压缩空气排出。一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理4)高度控制电磁阀高度控制电磁阀安装于空气干燥器和气动减振器之间，为一电磁阀。用于控制汽车悬挂的高度调节。高度控制电磁阀由电磁阀、阀体等组成。一、相关知识（二）电控悬架

7、系统的结构和工作原理在汽车悬挂高度需要上升时：高度控制电磁阀接通，排气电磁阀关闭，向气动减振器充入压缩空气，使汽车悬挂升高。在汽车悬挂高度需要下降时：高度控制电磁阀接通，排气电磁阀打开，压缩空气通过空气干燥器排入大气中。一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理5）空气管空气悬架系统一般采用钢管和尼龙软管作为空气管。钢管用于固定在车身上的前、后高度控制阀之间的固定管道；尼龙软管用于诸如空气弹簧与高度控制阀之间的有相对运动的管道。尼龙软管采用单触式接头，以方便维修和具有良好的密封性。一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原

8、理6）气动减振器空气悬架系统有4个气动减振器，每个气动减振器都包括一个可变化阻尼力的减振器和可变化弹性系数的空气弹簧，一、相关知识（二）电控悬架系统的结构和工作原理(1）空气弹簧空气弹簧安装于气动减振器的上端，与可变化阻尼力的减振器一起构成悬挂支柱，上端与车架相