实训4：转向轮侧滑的检测.doc

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1、实训:转向轮侧滑的检测导入新课：汽车前轮定位参数是影响汽车操纵性和稳定性的重要因素。汽车如果没有正确的前轮定位,将引起转向沉重、操纵困难、增加驾驶员的劳动强度，同时,转向车轮在向前滚动时将会产生横向滑移现象，即车轮侧滑。因此，汽车转向轮定位值是汽车安全检测中的重点检测项目之一.进行新课：一、转向轮定位的标准国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》和GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，对汽车有关转向轮定位参数的检测作了如下一些规定:1、机动车转向轮转向后应能自动回正,

2、以使机动车具有稳定的直线行驶能力。2、机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件。3、机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。二、滑板式侧滑试验台的结构1、试验台的分类汽车侧滑检验设备按其测量参数可以分为两类：一类是测量车轮侧滑量的滑板式侧滑试验台，另一类是测量车轮侧向力的滚筒式侧滑试验台。上述两种试验台都属于动态侧滑试验台.滑板式侧滑试验台,按其结构又可分为单板式侧滑试验台和双板式恻滑试验台两种形式。前者只有一块侧滑板，检验时汽车只有一侧车轮从试验台上通过,后者共有左右两块侧滑板,

3、检验时汽车左、右车轮同时从侧滑板上通过。它们一般均由测量装置、指示装置和报警装置等组成，下面主要介绍双板式侧滑试验台。2、双板式侧滑试验台1）测量装置测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。该装置能把前轮侧滑量测出并传递给指示装置。滑动板的下部装有滚轮装置和导向装置，两滑动板之间连接有曲柄机构、回位装置和锁止装置.在侧向力作用下,两滑动板只能在左右方向上作等量同向位移，在前后方向上不能位移。按滑动板位移量传递给指示装置方式的不同，测

4、量装置可分为机械式和电测式两种。机械式侧滑试验台，不便于远距离传输，近年来已很少使用。电测式测量装置是把滑动板的位移量通过位移传感器变成电信号，再经过放大与处理而传输给指示装置的一种结构形式,可以借助于导线,将测量结果长距离传输，或与控制单元接通，处理十分方便。2）指示装置指示装置有指针式和数字式。指针式指示装置如图4—9所示，指示装置能把测量装置传递来的滑动板侧滑量,按汽车每行驶1km侧滑lm定为一格刻度，所以每一格代表汽车每行驶1km侧滑lm。根据指针偏向IN或OUT的方向确定出侧滑方向.IN表示正前

5、束，OUT表示负前束。近年来国内各厂家生产的侧滑试验台采用数字式指示装置，多以单片机进行数据采集和处理，因而具有操作方便、运行可靠、抗干扰性强等优点，同时还能对检测结果进行分析、判断、存储、打印和数字显示等功能。当滑动板侧滑时通过位移传感器转变成电信号,经过放大与信号处理后成为0~5V的模拟量，再经A/D转变成数字量,输入微机运算处理，然后显示出检测结果或由打印机打印出检测结果。数字式指示装置如图4-10所示。三、测试步骤1、在不通电的情况下,检查仪表指针是否指在零位上；接通电源，晃动滑动板，待滑动板停止

6、后,查看指针是否仍在零位或数据显示仪表上的侧滑量数值是否为零。如发现失准，对于指针式仪表，可以用零点调整电位计或游丝零点调整钮将仪表校零；对于数显式仪表，可按下校准键，调节调零电阻，使侧滑量显示值为零，或按复位键清零。2、检查侧滑台及周围场地有无机油、石子、泥污等杂物，并清除干净。3、检查各种导线有无因损伤而造成接触不良的部位，必要时应进行修理或更换。4、待检测车轮胎气压应符合各自的规定值（出厂标准）。5、检查并清除轮胎上的油污、水渍和嵌入的石子、杂物等。6、松开滑动板的锁止手柄,接通电源。7、汽车以3—

7、5km/h的低速垂直地使被测车轮通过滑动板.速度过高会因台板的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响测量精度.速度过低也会引起失真误差.8、当被测车轮从滑动板上完全通过时，察看指示仪表，读取最大值，注意记下滑动板的运动方向，即区别滑动板是向内还是向外滑动.（进行记录时，应遵循如下约定：滑动板向外侧滑动，侧滑量记为负值，表示车轮向内侧滑动(即IN）；滑动板向内侧滑动，侧滑量记为正值，表示车轮向外侧滑动（即OUT）.9、检测结束后，锁止滑动板，切断电源.四、检测时的注意事项1、不允许超过容许吨位的汽车驶入侧滑台，以

8、防压坏或损伤易损机件。2、不允许汽车在侧滑台上转向或制动，因为会影响测量精度和检验台的使用寿命。3、前驱动的汽车在测试时，不应该突然加油、收油或踏离合器，这样会改变前轮受力状态和定位角，造成测量误差。五、结果分析见课本60页。归纳小结:1、双板式侧滑试验台的使用作业：实验报告