[精选]汽车制动性能检测与评价.pptx

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1、第三章汽车制动性能检测与评价第三章汽车制动性能检测与评价第1小节教学目的：一、掌握制动系基本要求二、了解轴（轮）重仪构造三、掌握轴（轮）重仪使用方法四、掌握轴（轮）重仪维护与保养第三章汽车制动性能检测与评价第1小节教学重点：一、了解轴（轮）重仪构造二、掌握轴（轮）重仪使用方法三、掌握轴（轮）重仪维护与保养了解轴（轮）重仪构造四、掌握轴（轮）重仪使用方法五、掌握轴（轮）重仪维护与保养第三章汽车制动性能检测与评价第1小节教学难点：一、了解轴（轮）重仪构造二、掌握轴（轮）重仪使用方法三、掌握轴（轮）重仪维护与保养一、制动

2、系基本要求◆机动车应具有完好的行车制动系。◆汽车（三轮汽车除外）应具有应急制动功能。◆机动车（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）应具有驻车制动装置。◆行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立。◆制动系应经久耐用，不允许因振动或冲击而损坏。二、轴（轮）重仪利用制动试验检测汽车制动性能时，需同时检测车轴的轴载质量，以判断制动力是否符合国标要求。用于检测车轴轴载质量的设备，称为轴重检测台，轴重检测台又称轴重仪。轴（轮）重仪用于分别测定汽车各轴（轮）的垂直载荷，提供在汽车制动检测时计算各轴及整车的制动效能时所需的轴荷数

3、据。轴（轮）重仪按工作原理可以分为机械式和电子式两类。双载荷台板式轴重仪(如下图所示)在检测线上使用较多，它能测量左、右车轮轮荷，因它有左右两个秤体，分别安装在左右框架内，共用一个显示仪表。双载荷台板式轴重仪外形图1-左称体2-右称体3-框架二、轴（轮）重仪1.轴重仪的结构称体部分1-承载面板2-槽钢3-钢球盖4-钢球5-V形垫块6-悬臂梁传感器7-加强板8-台面限位装置1.轴重仪的结构二、轴（轮）重仪悬臂传感器6共有四个，分别安装在台板四角的加强板7上，由V型承载垫块5支承，以减少汽车在轴重仪上制动时产生横向力对测量精

4、度的影响。在传感器6与垫块5之间采用钢球4联接，这样使安装方便，不会因上、下球座中心错位而产生横向分力，这种结构的显示读数稳定、测量速度快。在台板下面四边采用四个限位钢球进行限位，当承载台板上受到横向载荷时，通过钢球传给框架，以免对传感器冲击。二、轴（轮）重仪将仪表电源线接通，将电源开关置于接通的位置。当仪表开始有显示，如显示“88888”，检查数字显示是否短缺笔画，经过几秒自动转入测量状态，接着显示“零”。按动调零校正器，机内电脑自动给轴重仪调零。汽车缓慢开上轴重仪，显示仪表便显示测量值；在显示的同时，打印机便打印出数

5、据，显示值将保留到下一个车轴进行到承载面板上为止。测量完毕后按动电源键，显示器关闭。3.使用方法二、轴（轮）重仪轴重仪为较高精度的电子衡器，称量汽车轴重时，尽量保持轻上轻下，减少冲击载荷，也不要随意晃动台面。保持秤体干净卫生，特别是接线盒部分清洁，以免影响电信号输出。称量汽车轴重时，应尽量靠近称体面板的中部。秤体要尽量防日晒雨淋，特别是线盒插头部分严禁水进人，严禁用水冲洗秤体和仪表各部分。4.维修与保养二、轴（轮）重仪作业题简述轴重仪的测量原理。常见制动试验台有哪几种？简述滚筒反力式制动试验台的工作原理及组成。第三章汽车

6、制动性能检测与评价第2小节教学目的：1.理解行车制动性能检验2.理解应急制动性能检验3.掌握驻车制动性能检验4、路试检验制动性第三章汽车制动性能检测与评价第2小节教学重点：1.理解行车制动性能检验2.理解应急制动性能检验3.掌握驻车制动性能检验4、路试检验制动性第三章汽车制动性能检测与评价第2小节教学难点：1.理解行车制动性能检验2.理解应急制动性能检验3.掌握驻车制动性能检验4、路试检验制动性◆路试检验制动性能应在平坦（坡度不应大于1%）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.7）上进行。◆在试

7、验路面上画出规定宽度的试验通道的边线，被测机动车沿着试验车道的中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档（自动变速的机动车可置变速器于D档），当滑行到规定的初速度时，急踩制动，使机动车停止。三、路试检验制动性1.行车制动性能检验机动车类型制动初速km/h满载检验制动距离要求m空载检验制动距离要求m试验通道宽度m乘用车50≤20.0≤19.02.5总质量不大于3500kg的低速货车30≤9.0≤8.02.5其它总质量不大于3500kg的汽车50≤22.0≤21.02.5其它汽车、汽车列车30≤10.0≤9.03.0制动距

8、离和制动稳定性要求1.行车制动性能检验三、路试检验制动性制动踏板力或制动气压应符合以下要求：a）满载检验时　气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压；　液压制动系：踏板力，乘用车≤500N；　　　　　　　其它机动车≤700N。b）空载检验时　气压制动系：气压表的指示气压≤600kPa；　液压制动系：踏板力