避碰试题分析.pptx

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1、避碰复习题讲解避碰部分：129.“在航”是指船舶，排筏不在锚泊，系靠或者搁浅，因此托锚航行属于（在航）193.下列情况中的船舶，属于在航的是（托锚掉头的船舶）。194.走锚中的船属于（在航）。195在航指（不在系岸、锚泊和搁浅）。分析：在航定义：指不在系岸、锚泊、搁浅在航两种状态：1、对水移动2、不对水移动下列情况下的船舶应视为在航船：抛单锚掉头的船舶、托锚淌航的船舶、走锚船136.《避碰规则》要求无论如何，每一船舶都应极其谨慎地驾驶，直到（碰撞危险）过去为止。分析：碰撞危险：DCPA（两船间最小的会遇距离）﹤安全距离（1海里）TC

2、PA（到达最近会遇距离的时间）较少紧迫局面：单凭一船的行动已不能保证两船在安全的距离上通过。紧迫危险：单凭一船的行动已不能避免碰撞。150.航行中，机动船与限于吃水的海船相遇，下列说法正确的是（限于吃水的海船与机动船对驶相遇，除在航施工船的工程船外，不论在何水域会遇的任何局面都是机动船避让限于吃水的海船）。151.快速船在航时与人力船相遇，应当（在航快船应当避让人力船）。152.人工流放的排筏见到机动船驶来，应当（及早调顺排身）以便于机动船避让。153.快速船在航时与帆船相遇，应当（在航快速船应当避让帆船）。分析:划分双方的避让责任

3、的原则：采用等级制原则，根据船舶能够采取有效避让能力大小来确定双方的避让责任。机动船—帆船—从事捕鱼船—操限船—失控船限于吃水船：除操限船、失控船外的所有船舶不应妨碍限于吃水船的安全通行。注：追越条款优先于本条154.两帆船相遇，两帆船都是顺风船，应如何避让（左舷受风船应当避让右舷受风船）。155.两帆船相遇，一船为顺风船，一船为抢风船，应如何避让（顺风船应当避让抢风船）。分析：帆船避让原则：顺风船避让抢风船同为顺风或抢风：左舷受风避让右舷受风同舷受风：上风船避让下风船157.在能见度不良的水域中航行时，当听到他船的雾号，不能避免紧

4、迫危险时，无论如何应极其谨慎的驾驶，直到碰撞危险过去为止，这里的“谨慎驾驶”不包括（A和B都是）。、158.能见度不良时，《避碰规则》要求机动船备车，此规定适用于下列（任何水域）。159.能见度不良时，船舶使用的安全航速是指（以上均不正确）。161.你船在雾中航行，当听到他船雾号不能避免紧迫局面时，应采取（立即停车必要时倒车）。162.你船在雾中航行，听到正前方有锚泊船的雾号而雷达尚未确认该船时，你船应（立即将航速减到其维持航向的最小速度，以利确认该船）196.能见度不良是指（以上均不正确）。259.能见度不良的行动规则适用于（能见

5、度不良水域中或在其附近航行时不在互见的船舶）。260.雾航中，对于一艘不备有可使用雷达的船，当听到他船雾号显示在正横以前时，“应极其谨慎地驾驶”的通用含义是（保持高度戒备，避免盲目转向）。分析：*能见度不良原因：由于天气不良原因结果：能见距离受到限制*能见度不良的行动规则1.适用范围：适用于能见不良时及附近航行时处于非互见中的船舶2.每一船舶应根据当时的能见度情况使用安全航速，机动船应备车航行（适用于任何水域）安全航速：是指能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内将船停住的速度3.当一船仅凭雷达测到他船时，应采取

6、如下措施a.立即判断两船是否存在碰撞危险和正在形成紧迫局面b.避让行动如包括转向，应避免以下两点：*除对被追越船以外，对正横前的船舶采取左转*对正横或正横后的船舶采取朝着它转向4.除已断定不存在碰撞危险外，当满足下列条件之一时，船舶应当将航速降到维持航向的最小航速a.当听到他船的雾号显似在本船的正横以前b.当与正横前的他船已不能避免紧迫局面时5.必要时把船完全停住6.极其谨慎的驾驶，不得盲目转向。163.某船夜间除显示停泊号灯外，还垂直显示红光环照灯两盏，该船可能是（失控船）。164.某船在夜间搁浅，应当悬挂（锚灯一盏，垂直显示红光

7、环照灯两盏）。166.你船夜航时，突然发现舵机损坏，此时你应（立即关闭桅灯，显示二盏红光环照灯）。167.失去控制的机动船，非自航船舶锚泊前，白天悬挂（圆球）两个。168.失去控制的机动船，非自航船舶锚泊前，夜间除显示舷灯和尾灯外，还应当显示红光环照灯（两）盏。173.为便于被吊拖船舶或者排筏操舵，拖船在烟囱或者桅的后面，（高于尾灯）的位置显示一盏白光灯。（注：应该是黄光灯）174.有关号灯和号型的规定，应在（各种天气条件下）均应遵守。176.搁浅的机动船，非自航船舶夜间除显示停泊号灯外，还应当显示红光环照灯两盏，白天悬挂（圆球三）

8、个。177.一船航行时突然挂两个圆球，该船应该是（失去控制的机动船）。178.字母旗“B”的含义是（我正在装卸或载运危险货物）。197.号型应在（白天）内显示。198.号灯和号型可以用来表示（以上均正确）。199.同时显示号灯、号型的