预制小箱梁施工方案

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1、京津高速公路东段工程二合同段塘黄公路跨线桥预制后张法预应力箱梁、板梁施工方案一、概况1.1工程概况25m跨预制小箱梁设置位置桩号：K9+911.9-K10+261.9共14跨，计小箱梁140件。22.3m跨预制小箱梁设置位置桩号：K10+291.9-K10+425.7共6跨，计小箱梁60件。30m跨板梁设置位置桩号：K10+261.9-K10+291.9共1跨，计24块。具体数量见下表梁分类项目数量备注22.3m梁边跨边梁8块外边梁内边梁各4块长度见设计图边跨中梁12块端横梁19轴与25轴对应中跨边梁16块外、内边梁各8块长度见设计图中跨中梁24块长度见设计图顶束10处25

2、m　梁边跨边梁24块外、内边梁各12块长度各不相同边跨中梁36块注意端横梁位置中跨边梁32块外、内边梁各16块中跨中梁48块每块梁长度见设计图顶束22处30m板梁边板4块板长度见设计变更中板20块板长度见设计变更第23页小箱梁截面为倒梯形，上宽除边梁（带翼板）2.85m外，其余（中板）上宽2.4m，下宽均为1m。由于设计中线与墩位中心线有方位角，故每块的长度不一致，为此应对照设计图查看并计算较核，确认正确的板长尺寸。上下行桥上的预制小箱梁板面均为2%的单向坡，因此板与板之间位置，除了受长度尺寸限制外，同样受板面坡向限制，不可互换，更不可调向安装，因此每榀箱梁只有指定的固定位

3、置。30m板梁每块板的长度均不一样长，对照设计变更数据经验算无误逐块预制。箱梁、板梁砼设计标号C50。砼总方量5659.52m3。1.2工程特点：1、因小箱梁截面为倒梯形，箱梁不设吊环，生产后为捆绑式吊装。2、箱梁底板、侧板端头2m，及端头顶板7m范围内，砼尺寸为变截面。3、板梁砼浇筑一次完成。4、预制箱梁简支安装后变连续梁。5、顶板预埋波纹管端部竖向弯曲。二、施工方案2.1施工目标1、质量：确保工程质量满足合同要求。2、工期：2004年10月25日完工。3、安全：确保安全生产，无安全事故发生。第23页4、文明施工：确保施工现场文明施工、规范化操作。2.2管理模式1、机构设

4、置：由李鹏同志担任本工程预制厂厂长，由厂长择优选择管理人员、技术人员和施工操作班组组成施工队伍。组织机构：砼班班长：王世碧砼班班长：王世碧钢筋班长：向金喜木工班长：吕学满质检员：张选明技术负责：杨奇荣预制厂厂长：李鹏安全员：孔令施工员：张友根施工员：李方平张拉班长：程明旺2、实行项目目标管理：（1）预制厂厂长—全面负责各项目施工目标并分管成本目标的管理。施工员—分管工期、质量、安全、文明施工及负责现场的施工组织。（2）技术负责人—分管质量目标，并负责现场的技术管理工作和安全措施的制定。3、保障体系：（1）质保体系：项目部质安部定期检查、监督、编制项目作业指导书，建立项目质量

5、保证体系，项目施工员负责整个工程质量的管理，技术负责人负责质量的跟踪控制，质检员负责质量跟踪检查，班组长负责第23页本班组操作质量的控制。（2）安全保证体系：项目部质安部门定期检查监督，预制厂建立由施工员负责整个工程安全管理、技术员负责措施的制定、安全员跟踪检查、班组长负责班组操作安全的检查控制的保证体系。2.3施工顺序：施工准备工作→预制场地平整、压实→胎模制作→构件预制2.4主要施工方法1、胎模制作（1）认真熟悉施工图纸及技术交底，确定胎模的布置。（具体见构件生产平面布置图）（2）严格按照设计图箱梁、板梁的几何尺寸制作胎模，制作的方法为：箱梁：平整场地掺灰碾压，测量放线

6、，确定胎模尺寸，铺碎石垫层，拼装垫木，安装胎模面钢板，刷隔离剂，朦塑料薄膜，如简图：第23页（3）、预制场地地耐压力经检测12T/ｍ2，其箱梁两端枕木每端承压面积4ｍ2，而箱梁形成简支后，每端为35T。为安全起见，在胎模两端枕木下方纵向4m、横向1.5m、浇筑厚0.25mC25砼，下设纵向筋Φ12、a150横向筋Φ10a200。保护层7cm。（4）为减少因箱梁浇水养护引起地基下沉，在胎模两侧浇筑宽70cm厚8cm砼进行封闭。（5）枕木用沥青作防腐处理。(6)胎模：22.3m跨小箱梁，梁中按抛物线向下设置0.8cm的预拱度。25m跨小箱梁，梁中按抛物线向下设置1.3cm的预拱

7、度。　　在大量预制梁前对边梁、中梁各做一片试验梁，观测变形及梁端局部应力情况是否与设计相符，并设置固定的观测点，以便观察在施工过程中及运营阶段的应力及变形情况，同时观察地基承载应力变化对梁的影响，以便采取相应对策。第23页(7)板梁胎模，横断面如下简图：(8)胎模几何尺寸的复检，经监理验收，并在胎模上用红油漆写明梁板的编号及长度。2、构件制作：（1）钢筋制安：因板面有2%的横坡，为便于箱梁运输吊装，要正确选择方位，避免箱梁作180o的回转吊，在胎模钢板上正确划出每根套箍的位置及板长。钢筋在现场加工车间内按施工图纸及