汽车自动变速器故障的诊断分析与排除

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1、汽车自动变速器故障的诊断分析与排除　　(内蒙古科技大学机械工程学院，内蒙古包头014010) 　　摘要：汽车自动变速器是汽车实现变速的一个部件，文章针对其常见故障进行了诊断分析及排除。 关键词：自动变速器；故障分析；排除 　　中图分类号：U463.212文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)10—0044—02 　　汽车自动变速器的常见故障主要为汽车不能行驶、换挡冲击过大、不能升挡、无超速挡、挂挡后发动机易熄火、锁止离合器无锁止作用、自动变速器油易变质及自动变速器内部打滑等，故障

2、的原因比较复杂，现逐一分析。 1汽车不能行驶 1．1故障现象 　　无论换挡杆位于任何前进挡或倒挡时，汽车都不能行驶。 1．2主要故障原因 　　1.2.1油面过低、滤网堵塞、油泵损坏或主油路、冷却系统严重漏油。 　　1.2.2油压电磁阀、换挡电磁阀、ECU或线路有故障。 　　1.2.3超速直接离合器及超速单向离合器打滑，“D1”挡位、“R”位离合器、制动器打滑。 　　1.2.4换挡杆和手控阀摇臂间的连接杆或拉线松脱、变矩器故障等。 1．3故障诊断与排除 　　首先排除发动机和汽车其他总

3、成、部位的故障，对电控自动变速器，应先用仪器检测，读取故障代码，并按提示排除故障。 2换挡冲击过大 2．1故障现象 　　汽车起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时震动较为严重或行驶中，在升挡的瞬间有较明显的“闯”动感。 2．2主要故障原因 　　2.2.1发动机怠速过高，节气门拉线调整不当。 　　2.2.2节气门位置、车速传感器，主油路、蓄压器等油压电磁阀及ECU或线路有故障。 　　2.2.3蓄压器调压阀、各相关调压阀有故障。 　　2.2.4单向节流阀漏装或装错，蓄压器活塞卡滞。 2.

4、2.5换挡执行元件打滑。 2．3故障诊断与排除 　　首先排除汽车其他部位的故障，确诊换挡冲击过大是由自动变速器原因所致。在诊断过程中，必须根据故障车的具体故障征兆，检测不同故障的相关故障部位。 3汽车不能升挡 3．1故障现象 　　行驶中自动变速器始终保持在一挡，不能升入二挡及高速挡。 3．2主要故障原因 　　3.2.1节气门位置传感器、车速传感器或线路有故障。 3.2.2调速阀故障或其油路严重泄漏。 　　3.2.3换挡阀卡滞、换挡电磁阀或线路有故障。 　　3.2.4二挡或高挡制动器、

5、离合器有故障。 　　3.2.5挡位开关、ECU或线路有故障。 3．3故障诊断与排除 　　故障诊断时，应根据具体故障现象，查找相关的故障原因，检修相关故障部位。 4无超速挡 4．1故障现象 　　车速已升至超速挡范围，仍不能升入超速挡，采用提前升挡的方法也不能升入超速挡。 4．2主要故障原因 　　4.2.1超速挡开关、超速挡电磁阀或线路有故障。 　　4.2.2节气门位置传感器、车速传感器、ATF油温传感器、发动机水温传感器有故障。 　　4.2.33-4挡换挡阀卡滞，超速制动器、离合器或单

6、向离合器卡死。 　　4.2.4挡位开关、制动开关或线路、ECU或线路有故障。 4．3故障诊断与排除 　　故障诊断时，应根据具体故障现象，查找相关的故障原因，检修相关故障部位。 5自动变速器内部打滑 5．1故障现象 　　5.1.1起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高，但车辆行驶缓慢； 　　5.1.2车辆行驶过程中，发动机转速很高，但车速缓慢； 　　5.1.3车辆在上坡或急加速时，发动机转速很快升高，但车辆行驶缓慢； 　　5.1.4当车辆行驶过程中换入某个挡位时，发动机转速突然升高，但车

7、速提高缓慢。 5．2主要故障原因 　　造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。自动变速器内部打滑的故障原因可以从执行元件本身和控制油压两个大的方面分析： 　　5.2.1离合器、制动器或单向离合器本身严重磨损，产生打滑。如果是新大修自动变速器，要考虑离合器片组间隙是否正确或制动带间隙调整是否正确。 　　5.2.2添加或更换了非指定用油。从某种意义讲，

8、自动变速器是先基于某种油液设计的，在一定的片数、摩擦面积和特定的压力下，所能传递的力矩是确定的。如果更换了不同型号的油液，摩擦系数变大，就会出现换档冲击，如果摩擦系数变小，就会出现打滑。某些劣质油液还可能造成变速器内部密封件的老化、膨胀或失效，造成打滑。 　　5.2.3主油压过低造成的打滑。如果自动变速器液面过低、滤清器堵塞、油泵严重磨损、主油路泄露、主调压阀或压力控制电磁阀不良，会使主油压过低，主油压过低可造成多个执行元件