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1、事故倾向性理论(一)事故倾向性理论简介及评价一些科学家通过对大量事故案例研究,发现在现实生活中有少部分这样的人,在相同的客观条件下,出事故次数比其他人多得多｡因此,有的心理学家提出一种称为事故倾向性(accidentproneness)的理论｡这种理论认为,事故与人的个性有关｡某些人由于具有某些个性特征(personalitytrait),因而比其他人更易发生事故｡换句话说,即这些人具有"事故倾向性"｡有事故倾向性的人,无论从事什么工作都容易出事故｡由于有事故倾向性的人是少数人,所以事故通常主要
2、发生在少数人身上｡所以,只要通过合适的心理测量,就可以发现具有这种个性特征的人,把他们调离有危险的工种,安排在事故发生概率极小的岗位,就可以大大降低事事故率｡然而,根据这种理论,有些学者曾尝试用心理测量的方法,去区分"易出事故者"和"不易出事故者"的个性差异,但到目前还没有找到很好的办法｡虽然通过研究认为易出事者具有下列特征:如反抗和攻击性､轻率､敌对､不守时间等,但却未能找到足以说明与易出事故有关的单一的个性维度｡例如铁尔曼(W.A.Tillman)等通过调
3、查得出易出事故者的精神面貌,指出易出事故者是有明显的攻击性,有厌恶社交的倾向,多是青年等｡但未能找出"易出事故者"与其他人有什么明显差异的个性的特征｡因此不能将事故倾向性作为重要的个体差异因素,因而得出暴露于危险环境中,事故必然增加的结论｡显然,把事故原因完全归咎于作业者,而忽视工作环境是不正确的｡事故倾向性理论假设,在研究期间,在同一工作条件工人中,每个人都有相同的事故概率｡若有少数人比其他人有更多的事故次数,那么说明这少部分人有事故倾向性｡如果假设一个有100名工人的工厂,一年共发生了50件
4、事故,那么发生事故的工人肯定不会超过总人数的50%｡若假设是50人发生事故,那么每人每年有一次事故,恐怕未必有事故倾向性｡若发生在25名工人身上,那么每人每年二次事故｡按照事故倾向性理论,发生事故的50人或25人,必然是有事故倾向性了｡其实,一年发生一两次事故,完全不能排除偶然因素或机器设备缺陷或环境的不良影响｡从而说明,这种统计方法的本身隐藏着潜在的错误｡美国心理学家进行的一项研究更进一步说明这点｡他们分析了大约30万人的驾驶事故记录,发现其中不到4%的人,在六年中,事故记录却达事故总数的36%｡这似乎支持事故集中在少数人身上的
5、理论｡按照这种理论,如能设法使这4%的人驾驶不出事故,那么事故率将减少三分之一｡但是,若把同样的统计进行再分析,把这六年分为前三年和后三年,并对前后三年的事故记录进行比较,则令人惊讶地发现,在后
