值班与避碰

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1、如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流值班与避碰【精品文档】第10页如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流下列说法中哪个正确（）。A．当在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况时，则舵工可以被视为瞭望人员B．若船上人员编制受限制；则舵工被视为瞭望人员是符合《规则》精神的C．只要进入开阔水域行驶，值班驾驶员可以被视为唯一的瞭望人员D．在能见度不良的水域中航行，只要业已派出“瞭头人员”就无需在驾驶台设置专职的雷达观测人员“瞭望条款”的目的是（）。A．对当时的局面及碰撞危险作出充分的估计B．及早发现来船，并对其是否与本船构成碰撞危险作出系统的分析C．避免紧迫局面D．避免紧迫危险有关“船舶在任

2、何能见度情况下的行动规则”的适用范围，下列说法正确的是（）。A．总体而言，“船舶在任何能见度情况下的行动规则”适用于任何能见度情况B．然而，根据《规则》条文的含义以及与其他条文的联系，“船舶在任何能见度情况下的行动规则”中的某些条款，有着不同的适用条件。C．A和B均正确D．A和B均不正确下列哪种（些）说法正确（）。A．保持正规瞭望，就意味着在任何时候，每一船舶应保持不间断的视觉瞭望B．保持正规瞭望，就意味着在任何时候，每一船舶应采取适合当时环境和情况的一切有效手段保持系统的观察C．A、B均正确D．A、B均不正确正规瞭望的手段包括（d）。正规瞭望的最基本手段是（a）。A．视觉B．听觉C

3、．雷达瞭望D．A、B、C都是正规瞭望通常认为，除视觉、听觉瞭望外，还包括（）。A．对船舶现有设备和仪器的有效使用B．守听VHFC．经常检查本船的号灯和号型是否正常显示D．以上均应包括船舶在浓雾中航行，则船舶的瞭望人员（）。A．只需保持雷达瞭望和听觉瞭望B．除A外，还应保持不间断的视觉瞭望C．应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的瞭望D．应保持视觉、听觉和雷达瞭望即可所谓的安全航速是指（）。A．备车，并以缓慢的速度行驶B．与他船致有构成碰撞危险时，采用微速前进C．允许有充分时间，以便能采取适当而有效的行动（包括把船停住）以避免碰撞的速度D．只要来得及采取行动，不至于最后发生碰

4、撞的速度安全航速条款适用于（）。A．每一船舶在互见中B．每一机动船在任何能见度C．每一船舶在任何能见度D．每一船舶在任何时候在决定安全航速时，应考虑的首要因素是（）。A．是否装有雷达B．能见度情况C．船舶的操纵性能D．航道条件对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑（）。Ⅰ.雷达探测到的船舶数目、位置和动态；Ⅱ.所选用的雷达距离标尺带来的限制；Ⅲ.海况、干扰源对雷达精度的影响；Ⅳ.雷达对小物标探测不到的可能性。A．ⅠB．Ⅰ，ⅢC．Ⅰ～ⅢD．Ⅰ～Ⅳ关于碰撞危险，下列说法正确的是（）。A．如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是《国际海上避碰规则》所允许的B．虽经系统的观测

5、，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的C．如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出任何推断D．如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断碰撞危险，下列说法正确的是（）。A．如两船间的最近会遇距离小于安全的会遇距离，则说明两船构成碰撞危险B．如两船构成碰撞危险，则两船若保持航向、航速不变就势必发生碰撞C．A和B均正确D．A和B均不正确下列说法中哪个正确（）。A．对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B．在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C．《国际海上避碰规则》将

6、要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的瞭望【精品文档】第10页如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流D．在进行雾中避让时，雷达标绘是不符合“海员通常做法”的一种做法在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是（）。A．雷达的特性B．能见度情况C．航道条件D．通航密度在海上，用雷达来协助避碰时，通常把雷达放在（）nmile档进行标绘。A．24B．12C．6D．3判断碰撞危险的最好方法是（）。仔细观察来船的罗经方位A．舷角判断法B．距离判断法C．桅灯水平张角判断法D．罗经方位判断法下列说法正确的是（）。A

7、．根据不充分的资料，从而作出推断，是《国际海上避碰规则》所不允许的B．虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的C．A、B均正确D．A、B均不正确来船的DCPA不变（不为零）的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是（）。Ⅰ.距离较远时变化较快；Ⅱ.距离近时变化快；Ⅲ.与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化。A．ⅠB．Ⅰ，ⅢC．ⅡD．Ⅱ，Ⅲ在海上发现随着来船距离的减