刚性兑付 [刚性回春]

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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑刚性兑付[刚性回春]UltraRacing雨燕强化套件这次用来测试的雨燕行驶总里程已经超过6万公里，始终使用硬朗的绞牙避振器，使得车架相对于原装车已消失明显的疲惫变形，内饰也开头消失异响，因此车身强度强化迫在眉睫。豪华阵容UltraRacing来自于马来西亚，此套雨燕强化件分为6个部分，共7件强化件。其中包含一个后防倾杆，前后顶巴，前井字架，一对前翼子板拉杆，后底巴。这其中缺少了前防倾杆，UltraRacing表示这是由于雨燕原装的前防倾杆硬度已经足够，不需进行改装。车架疲软及异响明显在无强化件的

2、测试中，驾驶过程中明显感到雨燕车架刚性不足，尤其是车身后部最为明显。车尾动态反应较慢，甩尾状况来得突然。最终圈速成果为58.9秒。在绕桩测试中更能感觉到车身尾部的动态让人摸不着头脑。侧倾幅度也偏大，较难做出顺畅的绕桩动作。在前文已提及，此车内饰异响较多，在颠簸路面进行噪音测试时平均噪音值在81分贝。车架比新车时表现更好由于UltraRacing是在马来西亚进行研发生产的，而国内的雨燕车架与国外版本略有差异，因此安装中需要进行些微小修改才能顺当完成。UltraRacing表示日后将会更加注意于本土化车型的细节讨论，生产出完全适合的产品

3、。第2页共2页本文格式为Word版，下载可任意编辑再次驶向测试场地时，已明显感觉到车身变得硬朗起来，高速行驶变得非常沉稳。在赛车场内测试时明显感到车尾动态改善，即使消失甩尾也相当简单操控，这是得益于粗大的后顶巴及后防倾杆。车头反应也更加灵敏，看来翼子板拉杆等套件也是相当有作用的。最终圈速成果为57.2秒，足足比原装快了1秒多。绕桩过程中车身变得简单掌握，侧倾得到抑制，能轻松流畅通过桩阵，车速也明显提高。车内异响测试更是出乎意料，一般认为加装强化件的车噪音会变大，但雨燕安装后由原来的81分贝降低至78分贝，内饰的异响也变少很多。第2页

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