施工组织设计主体已修改第210页

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目录第一章编制依据及原则3第一节编制依据3第二节编制原则3第二章工程概况3第一节工程简介3第二节工程施工条件7第三节主要施工材料8第四节设计技术标准8第五节主要工程数量9第三章施工组织管理及资源配置计划10第一节施工组织机构10第二节施工机械设备及测量仪器投入计划14第三节劳动力组织计划15第四节主要施工材料供应计划16第四章施工总体部署18第一节施工总体安排18第二节施工总平面布置19第五章主要工程项目的施工方法21第一节路基土石方工程21第二节路基防护工程27第三节路基排水工程35第四节涵洞工程36 第五节路面工程施工41第六节交安工程48第六章工程工期计划与保证措施51第一节施工进度计划51第二节施工过程中工期管理措施52第三节工期调整及追赶措施54第七章工程重点和难点分析及应对措施54第一节工程重点和难点分析54第二节工程重点和难点应对措施55第八章质量保证体系及措施55第一节质量目标和管理体系55第二节质量控制措施56第三节质量通病的预防措施61第九章安全保证体系及措施62第一节安全保证体系62第二节安全保证措施63第十章文明施工与环境保护64第十一章外部关系的协调与配合65附件1：项目管理机构主要人员一览表68附件2：施工总平面布置图69附件3：施工进度计划横道图70第一章编制依据及原则第一节编制依据 1、忠县沿江高速洋渡互通连接线工程招、投标文件及中标通知书；2、本工程工程施工合同；3、沿江高速洋渡互通连接线工程本工程施工图设计文件；4、国家和重庆市现行有关规范、标准及规定；5、施工现场所处区域的地形地貌、气候气象资料以及施工现场和周围环境的实际情况。6、本单位施工同类工程的成功经验。根据我单位的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及拟投入本合同段的资源配置。第二节编制原则1、认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序；2、遵循公路工程施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序；3、采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工；4、科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性；5、充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率；6、尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本；7、尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。第二章工程概况第一节工程简介1、工程概况1）任务背景沿江高速丰都至忠县段起于丰都县高镇西侧，与在建的丰都至石柱高速路相接，后沿长江南岸经高镇、洋渡、乌扬，于磨子乡附近与沪渝高速相接。路线长32.287公里，采用双向四车道高速公路标准一次建成，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。沿江高速洋渡互通与洋渡镇间目前仅有一条四级路相连接，路况较差，通行能力较低，不适应忠县经济社会发展的需要。2）路线起讫点、主要控制点 路线起点(K0+000)位于土地垭口处，接沿江高速洋渡互通收费站出口，并顺接X129。受地形条件限制，本项目沿X129走廊进行升级改造，对原有道路进行裁弯取直、加宽，并对局部路段纵坡进行改善。路线经窝岭坡、一碗水、松树湾、白杨坝、凉水井，终点在K3+330.792处接洋渡镇洋渡大桥西侧桥头，路线全长3.331公里。沿线的主要控制点有：洋渡互通出口收费站、X129、白杨坝村、洋渡大桥。3）沿线主要城镇、河流、公路及管线（1）沿线河流和主要城镇沿线有部分自山上流下的溪沟，最终在项目东北侧汇入长江。本段路线所经区域无大型乡镇，主要为洋渡镇部分村落，其中在K2+300～K2+500段穿越白杨坝村。（2）沿线的区域被交叉道路本项目起点与洋渡互通出口连接道相交，终点与洋渡大桥西侧桥头相交。其余交叉道路等级较低，均为等外级，部分主要道路采用平面交叉与之衔接。（3）沿线管线本项目沿线分布有低压架空电力线和通信电缆设施，施工区内未发现地下管线设施。4）主要施工任务本工程主要施工任务包括：路基土石方工程、桥涵工程、防护工程、路基路面排水工程及路面工程等。2、自然地理条件1）地形地貌场地区域地貌为丘陵地貌，地形整体较陡，地形起伏较大，地形坡度一般为10～40°，局部为陡坎。线路由山丘斜坡逐步向长江河谷阶地延伸，顺坡而下，地形由高变低，最低点位于线路终点，高程为180.5米，最高点位于线路起点，高程为351.30米，高差为170.8米。线路主要沿斜坡展布，线路左侧为基岩斜坡或陡坎，线路右侧为斜坡陡坡。2）气候忠县地处暖湿亚热带东南季风区，属亚热带东南季风区山地气候。温热寒凉，四季分明，雨量充沛，日照充足。≥10℃年积温5787℃℃，无霜期341天，日照时数1327.5小时，日照率29%，太阳总辐射能83.7千卡/平方厘米，年降雨量1200毫米，相对湿度80%。3、工程地质条件1）地质构造 忠县境内低山起伏，溪河纵横交错，其地貌由金华山、方斗山、猫耳山，三个背斜和其间的拔山、忠州两个向斜构成，最高海拔1680米，最低海拔117米，属典型的丘陵地貌。梁忠高速洋渡链接线，地质构造位于丰都-忠县向斜东南侧与方斗山冲断背斜西北侧之间。岩层呈单斜产出。线路区岩层呈单斜产出，产状综合取值为：倾向310°、倾角19°。据场地周边调查，场内主要发育两组裂隙，属软弱结构面，①裂隙：200°∠76°，裂面比较平直，间距1.0-1.5m，可见延伸3.0-5.0m，微张，裂面光滑，结合一般；②裂隙：120°∠78°，裂面较平整，间距0.3-0.5m，可见延伸3.0-5.0m，微张，砂、泥质充填，结合一般。2）地层岩性经工程地质测绘和钻探揭露表明，场地出露的地层由新至老主要为：第四系全新统人工填土（Q4me）、粉质粘土（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）砂、泥岩互层。各岩土层工程地质基本特征分述如下：填筑土（Q4me）：杂色，主要由强风化砂、泥岩及建筑垃圾组成，粘性土充填，碎块石粒径一般为20-300mm，最大粒径可达500mm，含量60-80％，结构呈稍密状，稍湿，为人工回填，回填年限小于1年。线路起点及房屋已建道路区域。粉质粘土（Q4el+dl）：褐黄色，主要由粉土和粘性土组成，呈可塑状，干强度中等韧性中等，无摇震反应，主要分布于长期低凹处级斜坡缓坡地段，低凹处覆盖厚度较厚一般为2.5～4.5m，坡缓坡处，覆盖厚度较薄厚度一般为0.2～2.0，呈可塑状。侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）泥岩:紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造，强风化带岩石破碎，裂隙较发育，多呈碎屑、碎块状，质软；中等风化带岩体较完整，强度较高。侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）砂岩:灰白~褐灰色，主要石英、长石、云母等矿物颗粒组成，钙泥质结构，中厚层状构造，强风化带岩石破碎，裂隙较发育，多呈碎屑、碎块状，质软；中等风化带岩体较完整，强度较高。3）水文地质条件（1）地表水线路区属长江水系，线路位于长江南岸，拟建场地属于丘陵地貌，场区无河流通过，主要地表水为沟道、鱼塘、水田蓄水。补给方式为大气降雨补给，随气候季节性变化。水文地质条件简单。（2）地下水①松散土层孔隙水当大气降水时，迅速向低洼处排泄，少量地表水下渗入土层的孔隙中，形成地下水，因其水量小，仅附存于土层的浅表部，属上层滞水。②基岩风化裂隙水 通过工程地质测绘调查，场地基岩风化裂隙水，主要分布在砂、泥岩的强风化裂隙中，无统一水位，其流量受季节性变化影响。主要接受大气降水补给，在基岩露头部分为补给区，向低洼处排泄，基岩风化裂隙水具有就近补给就近排泄的特点。场地的中风化泥岩、砂岩层，岩体完整性较好，为弱含水地层；中风化泥岩层，为相对隔水层。4）不良地质现象通过地质调绘和简易勘探揭露，查明拟建场地范围内未发现滑坡、危岩崩塌和地下采空区等不良地质作用，无致灾地质体。主要不良地质现象为斜坡陡坡路堤及高边坡问题，线路主要沿斜坡展布，多为半挖半填，道路按设计标高整平后多段道路内侧为岩质高边坡，外侧为斜坡陡坡路基。5）地震根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010）附录A表明，拟建场地设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度为0.05g。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）总则第1.0.2条规定，本场地属Ⅵ度区，属于抗震有利地段，可采取简易设防。第二节工程施工条件1、交通条件外线进入施工区交通便利，工程所需的大型机械设备及外购物资既可采用长江水上运输，亦可采用公路运达至工程所在地，再辅以X129线运达至施工作业点，以保证本标段路基、桥涵、防护等工程施工的需要。2、工程用水本标段地形陡峭，线位较高，取水难度较大。工程用水可就近于溪沟、水库、井等中取用，无取水源的地段采用从长江河取水调运至施工现场，并修建工程蓄水池，以保证工程用水的需要。生活用水采用当地自来水。3、电力及通讯道路起点及居民安置点（K2+400左侧）均有10KV电力及变压器接口，可提供充足的电力，满足施工用电。因此考虑施工用电主要以外接电源为主，自备电源为辅来保证工程生产生活用电的需要。无线移动电话和光纤覆盖大部分施工区域，通讯比较畅通。4、医疗及住宿本项目位于洋渡镇沿X129线改建，附近乡镇和忠县县城均可提供较好医疗条件。 第三节主要施工材料1、砂、石材料根据现场踏勘及施工图设计文件,本工程所需砂、碎石材料在洋渡镇周边采料场均可购买，片石材料采用利用路基石方与外部取料（花岭村小山溪，距工地约6km）相结合的方式，以满足工程所需。2、水泥、钢筋本工程所需水泥在忠县海螺水泥厂采购，钢筋可从忠县、重庆采购。3、沥青砼本工程路面沥青砼采用忠县沥青砼拌合站直接购买。第四节技术标准1、公路等级：对向双车道三级公路2、计算行车速度：30公里/小时3、路基宽度：8.5米（0.75+3.5*2+0.75）4、设计荷载：公路Ⅱ级5、路基、小桥及涵洞设计洪水频率：1/25。第五节主要工程数量1、路基工程1）路基土石方工程路基挖方约120000m3，路基填方:21000m3，路基换填片碎石：5400m3。2）路基排水工程边沟、排水沟约3800m；沉砂池9个；急流槽13m，盲沟151m；渗沟85m。3）防护工程（1）挡土墙：挖基槽土石方约12000m3，回填石灰土约3800m3，回填碎石约7600m3，砌体约13600m3；（2）护肩墙：挖基槽土石方约600m3，砌体约900m3；（3）护面墙（路堑）：挖基槽土石方约1800m3，砌体约1600m3；（4）边坡支护：Φ25锚杆约1700m，框架格梁约2700m2。2、路面工程1）底基层：23cm厚3%水稳层约31000m2；2）基层：22cm厚5%水稳层约28000m2；20cm厚5%水稳层约1200m2； 3）沥青砼路面：同步碎石封层约27100m2；沥青砼路面约27000m2；4）路肩：现浇C20砼路肩约1500m3。4、桥涵工程1）盖板涵：9座,长约101m；2）圆管涵（φ1000mm）：4座，长约68m。5、安全设施及预埋管线1）波形护栏：普通型约150m，加强型约4100m，C25砼基础约1100m3；2）交通标志：单柱式15个，单悬臂式12个；3）里程桩、界碑：56个；4）标线：约1500m2。6、其他工程1）改建乡村2处，平面交叉3处；2）弃土场1座，冷拌场1座。第三章施工组织管理与资源配置计划第一节施工组织机构1、施工组织机构本项目按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验，成立“洋渡沿江高速互通连接线工程项目经理部”，对本项目的安全、质量、工期等统一管理，作为本项目的管理机构。项目经理部设项目经理一名、副经理一名，技术负责一名。下设六部一室，即工程部、安全质量部、计划合同部、财务会计部、设备物资部、综合办公室。施工作业设六队，即路基施工队、路面施工1队、路面施工2队、防排施工1队、防排施工2队、交安绿化施工队。各施工队根据工程量及进度情况配置相应的作业班组。在施工中，各种主要材料、物资由项目部统一供应分配，预制场、冷拌场由项目部统一部署，协调指挥，使集体作战的优势得以发挥。本工程组织机构详见：《项目管理机构框图》，其组成项目经理部的主要成员见附件1：《项目管理机构主要人员一览表》。2、主要职责1)项目经理部 全面负责组织本项目的施工，编制实施性施工组织设计、编制关键工序作业指导书，编制年、季度、月施工计划、资金计划、材料计划，制定施工方案、工期目标、安全质量目标，督促计划的执行，协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织和协调工作。2)项目经理①作为单位法人代表的被授权人，在本工程项目实施过程中，就工程施工、完成及缺陷修复等方面，代表公司，负责对业主的协商、组织并执行一切与此相关的事务；②在本工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规；③作为本合同段工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确定本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展；④负责施工现场的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本合同段工程项目的特点，组织制定和实施文明施工管理和环境保护细则；⑤负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚，对工程项目成本负责。3）项目副经理配合项目经理对本项目管理。按分工对现场施工的安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理。全面落实安全、质量责任制和各项工作计划，协助项目经理协调好外部关系，处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。3）技术负责人①对本合同段施工进度、工程技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作；②负责组织编制本合同段工程项目的《实施性施工组织设计》；③负责组织对涵洞、路基的新技术、新工艺开展科研攻关并组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用；项目管理机构框图路面施工2队防排施工1队防排施工2队交安、绿化施工队工程技术部安全质量部计划合同部财务会计部物资设备部综合办公室文明环保部项目经理部项目副经理项目技术负责人收方计量治安廉政施工技术计划统计质量安全试验送检取样环境保护机械设备财务劳资生活供应物资供应文明施工征地拆迁施工测量合同管理路面施工1队 路基施工队④对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织工程施工中技术难题的科研攻关；⑤负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。5）各职能部门各部门的主要职责见下表《各部门的主要职能一览表》。各部门主要职能一览表部门主要职能工程部在项目经理的领导下，负责施工技术、施工计划和环保工作，配合安全质量管理部做好质量管理工作。接受甲方和监理的指示，并负责落实、指导、监督和检查施工技术实施情况和环保实施情况，组织质量评定工作，以达到预期的各项目标。安全 质量部在项目经理领导下，负责本合同段的安全质量管理工作，制定安全质量管理目标，并监督落实；负责组织月、季、年的安全质量大检查，提出处理意见，并监督落实。计划合同部在项目经理的领导下，负责验工计价计量管理，工程的预算及对外经营工作。财务会计部做好工程的财务管理、经济核算、成本控制和施工统计工作。指导、监督和检查工程的经营管理和财务管理的实行情况。文明环保部在项目经理的领导下，负责现场的文明施工和环境保护工作。设备物资部负责对材料、设备进行管理，按计划对材料进行采购、进场检验和发放；对机械设备及其配件的统一采购、租赁、维护和管理，达到机械化配套施工、监督和检查材料的使用情况和对机电设备的管理和使用情况。综合办公室协助经理部领导处理日常事务，协调公共关系；做好后勤保障工作；负责文件、资料的管理；综合治理、人事调配等公务方面的工作，以进行有效管理并保证施工的顺利进行。6）各施工队伍项目经理部的领导下,全面负责组织对本辖区内工程的施工，按有关规范、施工组织设计和技术交底组织实施，实现安全、质量、进度、管理等指标。负责督促、指导工人严格按工艺、方法和作业指导书作业，有权拒绝不符合安全、质量要求的作业指令。第二节施工机械设备及测量仪器投入计划为提高机械设备的利用率，减少机械设备闲置时间和周转费用，充分利用机械设备性能和工作能力，尽量利用公司现有机械设备，并结合当地机械设备资源，进行调配使用从而节约成本、降低工程造价。同时根据本工程的实际情况，现场施工机械除土石方施工机械外，尽量选用小型施工机械，场内运输机械尽可能租用当地小型运输机械。拟投入本工程的主要机械设备及测量仪器见下表。拟投入本工程的主要机械设备及测量仪器一览表序号设备名称型号规格数量备注1挖掘机EX230LC3台按工程进度 2挖掘机（炮机）CAT3202台3推土机TY1601台4装载机ZL50F2台5轮胎式驱动振动压路机YZ201台6风动凿岩机TY-281台7手持式风钻机-2台8电动空压机4L-10/81台按工程需要9气动锚杆钻机MQT-1101台10注浆机YD2A2台11电动卷扬机30kN1台12汽车式起重机15T2辆按工程需要13强制式混凝土搅拌机350L2台14钢筋切断机GQ401台15电焊机BX1—5002台16插入式振动棒ZN7012台17稳定土拌合楼Yz-3001台18平地机90kw1台19摊铺机6m2台20双钢轮振动压路机15T2台21钢轮压路机小钢轮1台22胶轮压路机16t2台23沥青洒布车4000L124发电机组200kw1台25发电机50kw1台26发电机20kw8台27自卸汽车CQ268台按工程需要28洒水车81021台29打桩机DY3002台30全站仪GTS-31152台31水平仪DS34台第三节劳动力组织计划 根据本工程的实际情况和工程量的大小，以及机械使用情况，我司拟按下表进行劳动力的计划使用，以避免劳动力的闲置和发生窝工现象，从而减少人工费的开支。选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各部主要负责人；严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，重点工程必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。加强对全体参战人员的思想教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。加强宏观控制，重点工程重点突击针对该工程的特点，从设备配备和队伍的选择上，要严格挑选，保证上最好的队伍，配最好的设备。根据工期要求，施工中充分利用时间和空间组织流水、平行作业，交叉施工。节假日、农忙季节都要采取措施，保证工程均衡、连续不断的施工。拟投入本工程劳动力详见下表：拟投入本工程劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况（单位：人）施工准备阶段主体工程施工阶段工程扫尾阶段项目部技术管理人员152520普工154020石工53015砼工23015模板工02010架子工055钢筋工0103电焊工021电工252机械操作工53010机械修理工032合计44200103第四节主要施工材料供应计划1、材料准备 根据本合同段的各类材料总用量以及工程施工条件，编制材料供需计划。做好沿线地材调查、取样试验，在满足质量要求的前提下，初步确定各料场的生产数量、供应范围以及运输路线。对于需求量较大的水泥、地材（片、碎石），在保证质量、产量、价格适宜、供货渠道畅通的原则下，将进行公开招投标,选取几个生产厂家作为材料供应商。对于其它工程材料，采购时应做到品质优良、质量可靠，且能满足技术规范的各项具体要求。在修建好临时材料仓库、场地和施工临时便道畅通后，各类材料可按计划利用X129公路运抵施工现场，并按施工技术规范、检验标准进行严格的验收。2、材料投入保证措施1）根据施工安排，制订合理的用款计划和材料供应计划，避免停工待料的现象发生；2）提前20天提出钢筋、水泥、沥青、砂、碎石等关键材料的使用计划；3）我公司与水泥厂和钢铁厂长期保持良好的合作关系，确保本工程的钢筋水泥供应。4）我司将把进度款50％以上的资金用于材料采购，确保材料款的准时到位。5）材料的运输主要是通过陆路公路运输。材料采购及验收程序图计划材料品种、规格、数量采购前提取样品和资料报请业主或监理（主要材料）公司材料部门和质监部门同意或认可采购及运输附合格证和试验报施工员验收退货（不合格）入库投入使用 3、主要施工材料进场计划表材料名称按工程施进度供应材料计划（进场后天数）0306090120150180210240270300330水泥钢筋碎石片石河砂石粉涵管沥青砼第四章施工总体部署第一节施工总体安排1、安排原则根据本工程分布情况及工程项目的特点，路基、涵洞、防排构筑物、路面等工程采用流水作业与平行施工相结合的方法组织施工，重点工程优先开工。施工准备期完成临时便道、弃土场、取料场、冷拌场以及生产和生活驻地等临时设施。连接主要作业场地的临时便道及通向各作业点的便道支线，按实际需要接入，尽量减少占地。弃碴场随弃碴进度，提前修建挡碴墙及排水构筑物。2、临时用地严格控制占地数量，不占（尽量少占）耕地、山地。本工程临时用地共约21600m2。临时用地见下表《临时用地计划表》。临时用地计划表序号用途单位数量需用时间年月至年月用地位置1冷拌场（含预制场）m21600K2+200左侧2弃碴场m26000K1+680右侧3片石取料场m22000洋渡镇花岭村小山溪4新修便道m212000沿线挡墙基槽开挖临时用地面积合计m221600 说明：施工便道为沿线挡墙基槽开挖便道，长计2km，宽度按6m计，占地面积为12000m2。3、工区划分及施工队划分为了保质保量完成施工任务，拟将整个项目工程按施工内容及桩号里程划分作业工区，即工程量小的按专业划分工区，作业量大的按桩号里程划分工区。根据司资力量，结合本工程实际情况，按道路里程及工程量将本项目划分为两个大的作业工区。其分别为，一工区：K0+000（起点）-K1+700段；二工区：K1+700-K3+331（终点）段。按专业类别及工程量，下设6个施工队（施工队根据作业量设置作业组），其任务划分大致如下：1）土石方施工队：主要负责本项目路基、沟槽土石方开挖回填工作；2）路面施工1队：主要负责本项目路面水稳层施工作业；3）路面施工2队：主要负责本项目沥青砼路面施工作业；4）防排施工1队：主要负责1工区范围内的挡墙、涵洞、排水等构筑物施工作业；5）防排施工2队：主要负责2工区范围内的挡墙、涵洞、排水等构筑物施工作业；6）交安绿化施工队：主要负责全段交安绿化施工作业。各工区、施工队、作业班组之间采取平行、流水作业相结合的方式全面展开施工，服从项目部统一调配，相互配合，确保项目全线施工生产的均衡、连续性。第二节施工总平面布置根据本项目的工程条件，进行了本工程施工总平面布置，施工总平面布置详见附件1：《施工总平面布置图》。1、项目经理部设置根据本工程特点、工期要求和自然条件，将项目经理部设于洋渡镇洋渡大桥西桥头（道路终点K3+260右侧原花岭村村委会办公室），此处交通最为便利，便于全线施工管理和与有关部门联系。2、施工场地布置1）本工程共设1座冷拌场（含预制场），具体位置为K2＋200左侧，全线施工用砼、水稳层及预制构件均由本冷拌场供应，并在东南侧设机械停放点及油罐放置点，临时占地约1600m2。2）本工程共设弃渣场1座，具体位置为K1+680右侧，临时占地约6000m2。3）本工程共设场外片石取料场1座，具体位置为距项目约6km的洋渡镇花岭村小山溪，临时占地约2000m2。3、便道的设置 根据本工程施工的需要结合现场实际条件，施工主线便道利用原乡道X129，局部地段做适当的加宽，施工作业点分别修建临时便道。新建便道路面考虑，以满足工程施工作业及安全。4、电力配置根据工程特性，结合当地电力资源，因此考虑施工用电主要以外接电源为主，自备电源为辅来保证工程生产生活用电的需要。全线电力需用集中点为冷拌场，利用当地居民安置点（K2+400左侧）现有10KV电力及500KVA变压器接口，由此布设电力线路接入冷拌场可满足生产用电，另外配备1台200KW发电机组。施工作业点上的零星用电配备2台20KW柴油发电机和6台5KW柴油发电机。5、供水道路沿线地形陡峭，线位较高，取水难度较大。工程用水可就近于溪沟、水库等中取用，无取水源的地段采用从长江或水库取水调运至施工现场，并修建工程蓄水池，以保证工程用水的需要。生活用水采用一律采用当地自来水。冷拌场用水由K2+500左侧溪沟水源点（水库）敷设管道至冷拌场，并修建1座20m3蓄水池。6、施工通讯项目经理部驻地向当地电信部门申请安装程控电话和配备一定数量移动电话，并按装网络宽带，用以和业主、监理、设计部门、作业班组及外界联系。7、临时房屋本工程沿线居民较多，且大部分处于闲置状态，完全能满足工程所需。为减小占地，破坏生态，合理利用当地资源的原则，工程所需临时房屋均考虑租用当地民房。第五章主要工程项目的施工方法第一节路基土石方工程1、路基土石方工程1）施工准备在路基施工前，对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适量加密控制点和绘制路基横断面，将开挖断面及土石方调配图提交监理工程师审批；对地下管线及其他构造物作出明显标志，在开挖时加以保护；对路基的坡脚、边缘、护坡道等位置进行放样。按照设计和规范要求进行基底处理，铲除树根、草皮、拆除地界内构造物；路堤填筑前先对路基基底进行处理，搞好基底回填、压实等工作，路床顶面以下80cm的压实度，或路床顶面以下换土超过80cm时，其压实度不小于95%。 当地面横向坡度不陡于1：10时可直接进行填筑；当地面横向坡度在1：10～1：5之间时，先将原地面表土翻松、推平、压实后再进行填筑；当地面横向坡度陡于1：5时，将原地面挖成高1~2.0m、宽台阶（如地表土厚度小于30cm时，须先清除表土再挖台阶），台阶做成2～4%的内倾斜坡，再进行填筑。路堤填土施工时，修建临时排水沟，保证水流畅通。2）路基挖方①土方开挖土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖；软石开挖以松动爆破为主；土石方调运采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输；根据施工设计图和现场实际情况合理调配土石方；合理组织施工车辆，确保行车安全；雨季施工，必须保证排水畅通，防止雨水冲刷边坡。施工控制：根据测设的路基边桩位置，当机械开挖至边坡0.1m－0.2m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线，人工刷坡；设有圬工防护的边坡，须及时作好圬工防护，边坡面可结合防护工程基坑开挖时一同处理；边坡上由于孤石等造成的坑穴，采用浆砌片石嵌补。当开挖接近路基面标高时，鉴别核对地质情况是否满足设计要求。如满足设计要求，人工开挖路基表层土；如不能满足设计要求，须变更设计，按变更设计处理。基床表面处理须达到设计和规范要求。②石方路堑石质路堑采用控制爆破法施工，爆破方案必须保证空中缆线、地下管线和施工边界外建筑物的安全。须充分重视挖方边坡的稳定，采用中小型爆破。对于风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，应采用小型排炮微差爆破。小型排炮药室距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的一半。光爆层预留线边坡开挖线122334注：图中序451、2...表示后开挖、爆破顺序路基爆破示意图根据现场的地质条件，爆破深度在4m以下时，采用“浅孔微差松动爆破”，为后续中深孔爆破创造条件；主体爆破采取“中深孔微差松动爆破”；主体两侧爆破采取“预裂爆破”；主边坡采取“光面爆破”以控制边坡及底平面的平整度；石方 路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10-15cm，装药时宜在空底留5-10cm空眼，装药量按松动爆破计算。根据不同的爆破方案，须确定合理的一次起爆药量、起爆顺序和微差间隔时间等，在施工中根据爆破效果不断优化爆破设计方案，提高施工质量。有关爆破参数可参考下表选用。爆破参数表参数名称单位参数值浅孔微差中深孔微差沟槽光面、预裂孔径mm42904040-60钻孔角度度808090沿设计边坡最小抵抗线m23孔距m231排距m孔深m48-128-10超深m堵塞长度m≥≥3每米装药量Kg/m4-51每米爆破量m3/m8炸药单耗Kg/m3平均每孔药量Kg/个22-26爆破施工程序：爆破区管线调查→爆破设计、设计审批→配备专业人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→炮位放样→钻孔→爆破器材检查与试验→孔（或坑道、药室）的检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区域的人、畜、车辆等→起爆前技术、安全检查→起爆→瞎炮处理→解除警戒→爆破效果评定。石方段路堑施工顺序：在垂直方向上由上而下；在纵向由两侧到中间；在横向上由中间至两侧。当有多个作业面同时施工时，按每10m为一个梯段，及时测定爆破效果，按实际条件清刷边坡。挖方边坡须从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2～3m 时，应对新开挖边坡刷坡，同时清除危石、松石，清刷后的边坡许须满足要求。风化层和松软岩地段的边坡用人工清刷（边坡凸凹不大于10cm）；次坚石和坚石地段的边坡采用预留光爆层实施光面爆破方法成型，结合人工小炮清刷边坡（边坡凸凹不大于20cm）；对于局部超挖的坑槽采用浆砌片石填补密实。土石方利用用挖掘机（或装载机）装车，载重自卸汽车调运。石质路堑路床底的标高须满足设计要求，如不能满足要求须采取响应的处理措施，如过高，凿平；如过低，回填密实；对于路床底有裂隙水地段须设渗沟将水排到路基边沟内。③高边坡路段施工注意事项高边坡路段施工应严格按设计要求做好开挖边坡坡率和边坡防护工程，不应松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部的稳定，开挖期间，对坡顶外30m范围及坡面进行观测，确保边坡安全。3）路堤填筑做好材料的各项试验，确保材料合格，并编写各分项工程开工报告，报监理工程师审批。填筑采用水平分层、纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。当填料中石块含量小于50%，按土路基要求施工；当填料中石块含量小于50%~70%，按土石混合料要求施工；当填料中石块含量大于70%，按填石路基要求施工；如遇膨涨土按相关工艺施工，对于膨涨土填筑路堤须处理好雨水对路堤的影响及掺灰拌和均匀性、松铺厚度、压实等施工环节。A、路基填筑前，应沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑，用于控制铺筑厚度和路缘压实50cm宽的路埂。再按照试验确定的填料层厚，进行分层摊铺压实，检验合格后，进行下一层填筑。路堤填筑全幅推进，路堤顶宽在保证设计边坡率前提下每边应宽于设计断面0.3m。以确保削坡后符合设计断面尺寸。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。B﹑填土厚度一般控制在20-30cm之内。C﹑洒水或晾晒在平整工作前进行，无论洒水或晾晒，使填料含量保持在最佳含水量允许波动范围内（一般情况就控制在－2%～-3%以内）。D﹑摊铺平整：用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。E﹑机械碾压：采用20T压路机进行碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1.0m以上。F﹑检验签证：按照设计和监理要求，各层填土的有关指标检验合格后，及时办理签证手续。不合格者，进一步碾压，直至合格为止。合格且签证后方能进行下道工序。G﹑面层整修：面层整修结合填筑基床表层最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾好的面层 平整度和高程符合要求。H、边坡处理：边坡宜随填筑逐步将其夯实，全部路堤填筑完成后，再将坡面削剪整理平顺。4）填挖交界路段处、半填半挖交界处及低填浅挖段的施工（1）陡坡路堤及挖填结合部处理在填挖交界路段处和半填半挖路段的结合部由于土质密实度不同，加上水文条件及地下水的影响，如处理不当将导致路基沉降不均、路面变形开裂，甚至还会造成路基失稳。①在填方和挖方结合部的纵横向必须设置过渡段，过渡段设在挖方内，根据地面自然坡度情况而设，长不小于12m，在结合部的挖方段挖成过渡段台阶式的路槽，然后与填方段一起分层填筑、分层碾压，还应在路床底面以下铺设3层双向聚丙烯土工格栅。②、沟谷填方高度大于8m且填方高度大于20m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大，除要求挖成台阶宽外，还应在路床底面以下、各级平台以下以及基底各铺设3层双向聚丙烯土工格栅。③当地面横坡度陡于1：5时，将原地面挖成向内倾斜2%～4%的反向台阶，台阶宽度≥2m。④当填挖结合部为土质时，挖方区路床范围内的土质应挖除作换填处理。⑤为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路基，填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并引出路基外侧。（2）低填浅挖段处理当路基填土高度小于1.5m时，路床以下80cm范围内采用换填片、碎石处理。当路基挖方高度小于1.5m，当路床为基岩裸露时，路床以下15cm范围内采用换填继配碎石处理；当路床为土质时，路床以下80cm范围内采用换填片、碎石处理。5）挡墙、涵背的填筑对于涵台背、挡土墙背及锥坡等采用图纸规定的材料进行回填，此外应采用碎石，材料应有一定的级配，符合招标文件要求，填料的最大粒径应不超过50mm。并在接近压实最佳含水量的情况下，均衡对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不超过20cm，在压路机达不到的地方，采用小型振动压路机和冲击夯进行压实。施工中禁止利用推土机将填料堆至结构物附近，以防结构物移位或破坏。6）质量控制A、施工作业严格按照程序化、标准化进行；路基填筑过程按三阶段、四区段、八流程进行实施。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段四区段：填平区→平整区→碾压区→检验区 八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。B﹑确保边坡填土密实度，路堤填筑中实际填筑须比设计尺寸每边放大不小于30cm。C﹑采用TWC-1型含水量快速测定仪进行辅助快速检测，压实度用灌砂法进行检测。2、土工格栅施工路堤加固采用铺设双向土工格栅。在符合要求的底层砂砾垫层上铺设土工格栅，然后在其上依次铺设上层砂砾垫层；若有第二层土工格栅，铺设在地面以上50cm处，铺设碎石垫层，最后在碎石垫层上分层填筑路基填料。土工格栅铺设时必须绷紧、拉挺，土工格栅沿纵向拼接可采用缝合或搭接，若采用缝合时，缝接宽度不小于5cm，若采用搭接时，搭接宽度不小于20cm。土工格栅横向两瑞的锚固长度不小于2m，端部回折部分不外露，并应用不少于30cm厚度的填料予以覆盖。第二节路基防护工程本工程主要的防护形式有：片石砼挡土墙、框架梁锚杆防护等型式。1、片石砼挡土墙1）施工工艺流程施工准备→测量放线→基槽开挖→地基承载力检测及验基→立模加固→安装泄水孔→做滤水层→浇筑混凝土并人工摆片石→拆除模板→养护2）施工方法（1）施工场地准备①测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。②清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物；在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。（2）基槽开挖m3斗容量的液压挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段15或20m。机械开挖至基底设计标高以上10cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。（3）基础施工①片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,严格控制砼配合比,砼中片石的掺量控制在25%范围以内。片石用人工摆放，分散布置。② 采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。③砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。④基础施工完成后应留有接茬石。（4）墙身浇筑①基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。②模板安装。A、模板采用胶合木模板，禁止使用有缺角、破损的模板。B、保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确；C、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。E、模板的接缝不得漏浆；在浇筑砼前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水F、模板与砼的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。G、模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证砼面的观感质量。H、模板采用M14×500螺栓与预埋钢筋拉结配D48×3.5钢架管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按1000×500的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置,以防扔填片石碰坏PVC管.紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于300㎜。③浇筑砼混凝土应分层进行浇筑，每个浇筑段的混凝土应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能确定。新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。墙身混凝土浇筑的同时抛扔片石，片石与片石之间必须有混凝土包裹，抛扔片石时严禁片石与模板直接接触，砼中片石的掺量控制在25%范围以内。浇筑混凝土其间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般混凝土倾落高度不超过2m，超过2m时应用滑槽、串筒、漏斗等器具浇筑。④混凝土振捣 混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣宜采用插入式振捣器垂直点振。避免重复振捣，防止过振。加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面混凝土的质量。尤其要注意施工工序的质量保证。⑤施工接缝处理在每道施工连接缝处，均匀埋设石笋，以增加混凝土在施工接缝处的粘结能力。施工接缝光面处，进行人工凿毛，凿毛面积大于总面积的80%。（5）墙背回填及泄水孔、沉降缝设置挡土墙沿纵向每隔10-15m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋，塞入深度不小于0.2m。在地面以上，沿墙长、墙高每隔2-3m交错布置设置泄水孔，采用φ110PVC管，其端部用透水土工布（400g/m2）包裹，胶泥隔水层，每处泄水孔进水口处设置粗颗粒材料（碎石）。当墙身片石混凝土达到设计强度70%以上时进行挡墙墙背回填，墙背隔离层至路床底部回填透水性材料（砾、碎石），隔离层以下回填石灰稳定土。（6）片石混凝土养护混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24-48h后略微松开模板，并继续浇水养护至模板后。在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15℃。（7）混凝土拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：①侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面季棱角不因拆模而损失，方可拆除。②混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足上一条的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。③ 拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。④拆除临时埋设与混凝土中他预埋部件时，不得损伤混凝土。⑤拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。⑥拆除后的混凝土结构应在混凝土达到100％的设计强度后，方可承受全部设计荷载。2、框架梁锚杆防护1）锚杆框架施工工艺流程确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。2）锚杆框架施工方法（1）锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。（2）钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用气动锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。（3）钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±°，方位允许误差±°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°～20°之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。（4）钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。（5）钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。（6）孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。（7）锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。（8）锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。（9）锚杆体制作及安装锚杆杆体采用Φ18(Φ25)螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于50mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。（10）锚固注浆 ---0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。（11）框架制作框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，横梁每10-15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。3、框架梁施工1）框架梁施工工艺流程施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→修整边坡→回填种植土并挂网2）框架梁施工方法（1）测量放样各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。（2）基础开挖尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。（3）钢筋绑扎A、先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。B、在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。C、在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。D、绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。（4）立模板A、模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5 m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。B、立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。C、模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。D、用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。E、检查立模质量，并做好原始质检记录。（5）砼浇筑A、浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。B、框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。C、钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。D、浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。E、锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。F、浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。G、坡脚基础砼浇筑采用C25混凝土，施工时选用30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。第三节路基排水工程本标段路基排水形式为：边沟、排水沟及急流槽等。1、施工准备1）按图纸确定排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量。2）边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。2、施工工艺要点1）路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。2）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。3）边沟、排水沟在铺砌之前，对边沟、排水沟进行修整，沟底、沟壁坚实平整，断面尺寸符合设计要求。4）当急流槽较长时，分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。5）排水盲沟的类型及其位置，均按设计图纸设置。盲沟中填料，采用筛过的中砂、粗砂、砾石等渗水材料。施工时从下游向上游施工，随挖、随撑、随填，保证填料不被污染。 6）石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料，镶面用片石，宜选用表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。7）水泥砂浆用料符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工。在运输过程或在储存器中发生离析、沁水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。第四节涵洞工程本项目盖板涵9座,长约101m，圆管涵（φ1000mm）4座，长约68m。涵洞工程的施工计划工期3个月，采用流水与平行相结合作业法施工，做到分工明确，团结协作，管理有序。1、盖板涵施工1）施工工艺流程测量放线→基槽开挖→基础模板→基础砼浇筑→台身模板→台身砼浇筑→台帽模板→盖板安装→台帽砼浇筑→板缝砼浇筑→铺底、进出口等附属工程。2）施工方法（1）涵洞基础及涵身施工前先对地下卧层地基上进行检查验收，地基承载力或密实度符合设计和规范要求后，才可进行基础施工。对于软土地基应按照设计规定进行加固处理，符合要求后，才可进行基础施工。基础及涵身施工前应再次准确放线，经监理工程师检查同意后进行下一步施工。基础及墙身均采用砼浇筑，为保证砼外观质量，模板用平整度、刚度符合要求的组合钢模板，严禁使用变形、平整度差、接口变形的钢模板。采用钢管支撑，严禁使用变形较大的木材支撑。当几何尺寸、线形、轴线、垂直度及支撑经监理工程师检查符合规范要求后，随即进行砼浇筑。砼在集中拌和站拉运，自卸汽车运输。砼应覆盖运输，在运输过程中，汽车应保持匀速行驶，以确保砼不产生离析。砼运到现场后应再次测定坍落度、离析情况，不符合要求时应采取再次拌和或另行运料。砼振捣采用插入式振捣器，振捣时应避开模板及预埋件，防止模板边缘混凝土离析影响外观质量及因振捣不当而使预埋件损坏或移位。严格控制插入式振动棒的插入深度及作用半径，以使砼表面泛浆，不再下沉，气泡排出为宜。既确保砼振捣密实，不致出现欠振、漏振现象而产生蜂窝麻面，气泡难于排出而产生过多的表面气孔，又不出现过振、空振的现象而使砼产生离析、分层。墙身砼分层浇筑时，分层厚度≤30cm，上层振捣时，插入式振捣器应插入下层5～10cm。砼终凝后即安排专人，覆盖草袋或用厚层塑料薄膜浇水养护，养护时间：夏季≮7天，秋、冬季≮14天。 （2）钢筋砼涵洞盖板涵洞盖板采用在K2+200冷拌场统一预制。模板采用定型模板（钢板壁厚δ≮6mm，肋板厚δ≮8mm），模板预备5套，按不同涵洞类型分别编号。预制好后的盖板要统一编号，专人用草袋或用厚层塑料薄膜浇水覆盖养护，养护时间：夏季≮7天，秋、冬季≮14天。当砼强度达到设计强度的70%以上时，方能起吊存放或运输。盖板采用钢丝绳吊装、两点搁置堆放。盖板在安装前，须在涵墙顶先弹线分块，以便安装时板缝与沉降缝贯通。盖板采用吊车安装。安装时底板1cm厚的油毡作为支座、且使底板顺直，盖板及涵台台帽背间的连接逢，采用C30小石子砼或12.5号水泥砂浆填塞。（3）沉降缝施工涵洞基础、墙身不超过10m（或地质地形变化处）设置一道。盖板安装完毕后，剔除沉降缝中原有的泡抹或锯材，沉降缝外侧3～5cm用聚氨脂沥青油膏填塞，里侧用沥青麻絮填塞填塞，填塞厚度≮15cm。（4）涵底铺砌及附属涵底铺砌及附属工程施工采用片石作为涵底铺砌及附属工程的原材料。在施工时，应使片石长度垂直于坡面或水流方向铺砌，片石相互之间应砂浆饱满、密实；对于护坡、锥坡，坡面片石应内砌外衬，即以大块片石作为砌筑实体、表面用5～8cm小片石尖头以梅花形布置作装饰；对于涵底铺砌铺砌，须在涵底顶面以下3～5cm范围内采用砂浆或不低于C15的砼找平，使涵底顶面纵坡与流水纵坡保持一致。（5）台背回填盖板安装好后，且砼和砂浆强度达到设计强度的75%以上、在监理工程师同意后方能进行砾碎石回填涵背施工。涵背回填应松铺20cm厚，用压实设备进行压实，不能到位的地方用打夯机夯实，回填压实度≮95%。回填时一定要两侧同时水平进行，回填到原地面以上后要与涵洞两侧路堤填方相衔接。涵顶填土压实厚度超过50cm以上时，才允许车辆通过。2、圆管涵施工1）管涵施工工艺流程测量放线→基槽开挖（管节预制）→基础施工→管座施工（管节采购、检验）→管节安装→进出口砌筑→涵洞回填2）圆管涵施工方法1）基坑开挖及垫层施工①基坑放样 根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。②基坑开挖基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。基坑开挖用人上配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30cm时，改用人工清埋至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。③垫层施工基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。2）基础施工①基础放样基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。②混凝土管座混凝土由拌和站集中拌和，砼所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。3）钢筋混凝土圆管的预制①管节由具有资质的预制厂制作。管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。②钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求：管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10mm，总面积不超过全而积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。4）钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土安装管节采用人工配合员机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时应注意下列事项： ①应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。②各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。③管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。④圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。⑤接缝宽度不大于10mm，并用1:3水泥砂浆抹带，形成密封层。5）沉降缝施工涵洞洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。①沉降缝设置沉降缝在道路中心设一道，然后向两侧每隔6m左右设一道。应以设在路基中部和行车道外侧为宜。沉降缝均垂直于洞身轴线，要求洞身、钢筋连同基础一同断开。②沉降缝的施工方法每道沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。沉降缝具体施工方法如下：A、基础部分基础沉降缝宽3cm，采用沥青木板预留，沉降缝内用砂子填实，也可将沥青木板留下，作为防水之用。B、涵身部分涵身沉降缝宽1～1.5cm，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，用直径2cm麻绳绕沉降缝一周，外包四层沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。6）涵洞进出水口圆管涵进出水口工程主要是浆砌石块，包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。7）台背回填及涵洞填土经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度的75%时，及时进行回填。台背填土按规范施工。台背回填材料必须符合设计要求，锥坡填土与台背填土同时进行。第五节路面工程 主线路面设计结构形式如下：4cmSBSAC-13C改性沥青混凝土+6cmAC-20C沥青混凝土+0.6cm同步碎石封层+22cm水泥稳定碎石基层+23cm水泥稳定碎石底基层。沥青面层之间设改性乳化沥青粘层，基层顶面设乳化沥青透层。路面总厚度55.6cm。1、水泥稳定碎石层1）水稳基层工艺流程准备下承层→水稳层施工放样→水稳混合料拌和→运输→混合料摊铺、整形→碾压→接缝处理→养生。1）水稳层施工方法（1）准备下承层检查下承层是否平整坚实、具有规定的路拱，检查是否有松散材料和软弱地点。如不能满足要求则处理后进行施工。最低气温低于5℃不进行混合料施工。（2）施工放样恢复中线每隔10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高，根据桩点标高，挂设基准线，挂线一定要紧，拉力应不小于150kg，控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要仔细复核标高是否有误。（3）拌合按预定配合比在拌合站集中拌制混合料，稳定土拌和机拌缸长度不小于2m。集中拌和时集料粒径应满足规范要求，配料应准确，拌和应均匀，含水量应略大于最佳值，以保证碾压时的含水量。雨季施工时，采取覆盖的措施保护集料，防止雨淋。在正式拌制混合料之前，必须先调试拌和设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定要求，如材料颗粒组成发生明显变化时应重新调试设备。（4）运输采用自卸汽车将混合料快速运送至现场，运输中加覆盖以防水分蒸发或雨淋，以保证水泥稳定结合料质量。（5）摊铺水稳层按基层、底基层结构厚度分层摊铺，摊铺机械采用1台平地机，人工配合收边、整形。为保证连续均匀施工，拌和机与平地机的生产能力应相匹配；专人负责跟随平地机机，消除粗细集料离析现象，铲除局部集料“窝”，并及时用新拌制的混合料填补。（6）碾压 摊铺整平完成后及时进行碾压，以防止混合料水分蒸发，保证水泥稳定结合料结构层在最佳的含水量条件下成型；碾压时先静压，防止推拥，再振压，最后静压消除轮迹。碾压方向与路中心线平行，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，并且每道碾压与上道碾压重叠1/2轮宽。一次连续均匀进行碾压，保证压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。碾压过程中保持表面始终湿润；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定结合料表面不受破坏。自水泥加水拌合起2h内碾压完毕。（1）接缝处理摊铺时不宜中断，当日施工结束或摊铺中断2h应设置横接缝，摊铺机驶离混合料末端；当停止摊铺混合料时，将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根与混合料压实厚度相同的方木，方木的另一侧用砂砾或碎石回填3m长，其高度比方木高约5cm。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。（2）养生水泥稳定结合料检测合格后应立即开始覆盖保湿养生，养生时间不少于7d，养生期间底基层表面始终覆盖潮湿草帘，避免暴晒，并且禁止车辆通行。用平地机进行整平，使其表面平整。整平过程中，对局部的低洼处，用新拌的混合料补平。每层混合料经摊铺整平后，按照试验段确认的碾压机型、碾压程序和碾压遍数在全宽范围内进行碾压。碾压的方向与路中心平行，由边到中依次连续均匀碾压，压路机后轮重叠1/2轮宽，后超过两段的接缝，碾压到规定的压实度为止。压实后的表面平整、无轮迹或隆起，有准确的断面和路拱。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车，以保证摊铺表面不被破坏，采用机夯进行夯实，并达到规定的压实度。每一段碾压完成后立即开始养生，同时进行压实度检查。在7天内保持该路段处于湿润状态。养生结束后，将覆盖物清除干净。养生期内封闭交通。2、沥青混凝土路面施工1）同步碎石封层施工同步碎石封层施工前，需按设计进行透层油的洒布，浇洒透层油前，须用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净（基层污染严重时，应先用高压水枪冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘吹干净），尽量使基层表面骨料外露，同时基层表面应干燥，基层含水量不得超过3％，以利于透层油渗透及与基层的粘结。 待透层油全部渗透后，经验收合格方可进行同步碎石封层施工，封层沥青采用改性沥青，石料石灰岩采用6～10mm等粒径碎石，在沥青拌合楼内用0.4%～0.5%的改性沥青拌合成预拌碎石，采用同步碎石封层车摊铺，轻型压路机碾压成型，待温度降下来后人工清扫面上多余的碎石。2、沥青砼面层施工待同步碎石封层验收合格后，方可进行沥青砼下面层、上面层施工，各层之间喷洒粘层油。（1）沥青混合料的采购和运输本工程所用路面沥青砼均采用购买忠县沥青商砼搅拌站生产的沥青砼，沥青混合料的拌制严格按经审核的施工配合比实施，其运输由商混站的专用汽车运输至施工现场进行摊铺。运输车辆上应有覆盖设施，运至摊铺地点的温度应不低于130℃，低于摊铺温度的混合料应废弃。（2）混合料的摊铺①沥青混合料采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺机在使用前应进行校准，并使其螺旋布料器相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，以减少摊铺工程中混合料的离析。②正式摊铺前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃，铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。③待摊铺的表面已经调平到要求的平整度，待摊铺的下层表面应保持干燥、清洁、无浮土和杂物。④摊铺机铺筑宽度为6m，采用2台前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。⑤摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在2～6m/min范围内，改性沥青混合料放慢至1～3m/min。若因特殊原因必须或不得不停机时，应按照规定设置施工缝。⑥混合料的摊铺厚度应根据路面设计厚度与松铺系数确定。松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中附录G的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。⑦沥青路面施工的最低气温不得低于10℃，不得在雨天、路面潮湿的情况下施工，热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中5.2.2条执行，且不得低于5.6.6条的要求。每天施工开始阶段采用较高温度的混合料。⑧摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式，直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青，铺筑改性沥青时采用非接触式平衡梁。⑨用机械摊铺的混合料不宜用人工反复修整，人工补料作业只能用于局部、边角、接缝处，且应采用较细的混合料，不得使用单粒粗料或已低于压实温度的材料。（3）混合料的压实①普通沥青混合料的压实温度通过在135℃及175℃±0.03）Pa·s、运动粘度（280±30）mm2/s、塞波特粘度（140±15）s的规定确定。缺乏温度曲线时，可参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.2.2-2的范围来选择，并根据混合料种类、压路机、气温、厚度等情况经试压确定。聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.2.2-3选择，通常较普通沥青混凝土的施工温度提高10～20℃。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。②压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.7.4的规定。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移，碾压区的长度大体稳定，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。③初压紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。初压通常宜用钢轮压路机静压1～2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。④复压紧跟在初压后开始，切不得随意停顿，压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。当采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机做全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时附加重物，使每个轮胎的压力不小于15kN。冷态时轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。对于边、角等大型压路机难以压实的部位应采用小型振动压路机做补充碾压。⑤ 终压紧跟在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。⑥碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。采用喷水方式时必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机外围加设围裙保温。⑦压路机不得在未碾压成型路段上调头、转向、加水或停留，在当天成型的路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得洒落矿料、油料等杂物。压实成型的路面应符合压实度及平整度的要求。（4）沥青砼的接缝①在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。②相邻两幅的横向接缝错位1m以上。接缝采用垂直的平接缝，铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料，并使接缝预热软化。碾压前将预热用的混合料铲除。③平接缝应粘接紧密，压实充分，连接平顺。采下列方法施工：从接缝处起继续摊铺混合料前应用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时，即时铲除，摊铺热料时应调整好预留高度，接缝处摊铺结束后再用3m直尺检查平整度，若不符合要求，趁混合料尚未冷却时立即处理。④横向接缝的碾压先用小压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。⑤当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。（5）特殊路段的处理路面由宽变窄的过渡段和路口与主线接口地带的宽度不规则，摊铺机无法覆盖全部面积，因此对留下的一些三角地带需要手工作业处理，这部分工作处理的原则为：①施工前做好局部的铺筑方案和顺序，尽可能使手工作业三角块面积最小；②手工作业的三角地带应在摊铺主线的同时由手工作业完成，不能分两次施工，以保证三角块各边与主线间无纵向接缝；③手工作业的三角地带应被设置在行车较少的路线边缘处，不能留在路中间。（6）放行①石油沥青混合料面层温度降到大气温度时，即可放行。 ②煤沥青混合料面层，须经12h后放行，特别在30℃以上高温季节时，路面不易稳定，宜用10～12t压路机试压一遍，仍有轮迹，应再过12h才能放行。避免开放交通后，出现轮迹。第六节交安工程本项目交安工程主要包括：波形梁钢护拦、道路标志、标线等1、波形护栏的施工波形梁钢护栏是为了防止失控车辆在比较危险的路段冲出路基，发生二次事故。为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。1）立柱安装（1）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（2）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。（3）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。2）防阻块、波形梁、端头的安装（1）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。（2 ）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。（3）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。2、标志、标牌施工1）所有运往工地的交通标志构件的质量均应符合有关的技术标准，并经监理工程师认可后才能采用；2）到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；3）严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置；4）基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖，并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高；5）标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜；6）通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于支柱上；柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm，单柱式标志牌下缘距路面高度应保证250cm，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m。7）安装标志板好后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求；8）悬臂式标志安装的标志版面应于道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志版面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10度，禁令和指示标志为0～45度，视线诱导标志为80～90度。9）标志板安装完毕后，应对所有的标志板进行清扫，保持版面清洁。3、标线施工1）本合同段热熔标线、震荡标线反光涂料选用优质产品。产品必须通过交通部检测合格。2）在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的热熔涂料、玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料及玻璃珠的质量均应符合有关的行业技术标准；3）到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；4） 将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀；5）用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥，确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；6）严格按照设计图标明的位置和图形进行标线位置的量测，确定标线的正确位置；7）为了提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹适量的底漆，待底漆不粘车胎、不粘附灰尘、沙土时才可进行标线涂布作业；8）涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布适量的玻璃珠。9）划线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜；10）及时整理施工机械，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁。第六章工程工期计划及保证措施第一节施工进度计划1、工程进度安排原则1）本着“突出重点、兼顾一般、合理投入、均衡生产”的原则进行施工进度安排。结合实际情况，优化资源配置，确定科学合理的进度指标。采取多工作面齐头并进，平行组织的施工方案，保证业主合同工期，并有适当的富余。2）提高对施工准备期的重视程度，从实施性施组编制、复测、图纸审核、原材料进场的检验和试验、征地拆迁、机械调转拼装调试等多角度、全方位的统筹考虑，尽早安排，以缩短施工准备期的时间。3）路基防护尽早施工,确保边坡稳定，路堤填筑、路涵过渡段施工安排有半年以上的自然沉降稳定期。4）进度安排充分考虑交通疏导及天气等外部干扰影响因素。2、总工期计划依据本项目的工程量和施工条件以及多年从事类似工程的施工经验和施工能力，确定本项目的合理施工工期为10个月（含施工准备），提前施工合同要求的工期2个月。本合同段计划开工日期为2016年8月15日，竣工日期为2017年6月15日，共计：304日历天。施工总体进度计划详见附件2：《施工总体进度计划横道图》。 第二节施工过程中工期管理措施1、严格按计划组织施工开工前，认真编制各分项、分部和总体工程实施性施工组织设计及各项目施工技术、工艺，并报监理、业主单位审核批准。按施工组织设计和施工网络计划制定“月、旬、周、天”施工计划，严格按计划组织施工。2、加强施工现场管理全员熟悉操作规程和质量标准，加强施工现场管理。充分利用现有成熟施工工艺，积极推广应用新技术、新工艺，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，结合工程．实际，适时调整施工方案和施工工艺，不断提高劳动生产率。各工序自检合格后，及时报监理工程师验收，做到工序紧密衔接。严格把住质量关，杜绝返工，避免因质量影响工程进度。提高一次验收通过率。做好安全保卫工作，杜绝重大工伤、机电、火灾、交通等事故，保证工程正常施工。3、增强工期意识，保证材料、机械及时到位杜绝停工待料，多做储备，加强储运工作，保证合格材料及时供应。优选各种精良设备和机具，加强机械设备的使用、维修和保养管理，确保设备完好率。搞好春节期间的材料储备，保证节假日正常施工。做好施工前准备工作，机械设备时刻保持良好状态。做到人员、机械、材料准时到位。4、全面推行承包责任制按照各项施工计划，将关键工期落实到具体人员上，对各级均实行合同管理，工程进度与经济承包挂钩，实行重奖重罚。适时开展劳动竞赛，充分调动广大职工积极性。5、建立健全工程例会制度各队每天召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天工作计划；项目经理部组织召开周例会，落实本周计划完成情况及第二周工作计划的安排，研究解决施工中存在的问题，以“天”保“周”、“周”保“旬”、“旬”保“月”、“月”保总工期的目标实现。6、主动加强与业主、监理和地方有关部门的联系严格执行业主下达的各项计划、指令，主动加强与业主、监理单位的联系，及时汇报工程进展情况，并征求意见，做到每个环节、每道工序的质量达到标准，并取得签证，以免因质量问题或缺陷修复耽误工期。同时，加强与地方政府及有关部门的联系与协调，为施工创造良好的外部环境。7、做好雨季施工的管理和安排 随时保持与气象部门的联系，提前做好抵御暴雨等灾害性天气的各种措施；施工便道周边设排水沟，所有排水设施保证畅通，加强对地表水的疏导，对施工场地周围地面进行硬化，沿周边设置排水沟，增加抽水设备。抢晴天、战雨天，最低限度的减小天气变化对工期的影响。第三节工期调整及追赶措施本工程将严格按照施工计划安排，均衡组织生产，但若因重大设计变更、自然灾害或其它不可抗拒因素影响了计划施工工期，我们将采取如下措施调整和追赶工期，确保总工期最终实现。1、挖掘潜力，优化施工方案通过科学分析并结合施工实际情况，挖掘潜力，优化施工方案，调整施工工序，使施工作业更科学、更合理，达到缩短工期的目的。2、增加人力、物力、机械和资金的投入适当增加劳动力，积极做好职工工作，搞好材料、物资储备，减少节假日对施工的影响；增加施工机械设备、材料、机具的投入，充分发挥机械化施工的效率；加强施工管理，确保资金更好的用于施工生产，保障施工生产顺序进行。第七章工程重点和难点分析及应对其措施第一节工程重点和难点分析1、交通条件单一，施工干扰及安全隐患大乡道X219是本工程唯一进场通道，特别是逢洋渡镇赶场天，沿线车辆、人流量非常大，为保证车辆、行人的安全，正常施工作业面十分有限，由此，施工合理布置及交通疏导尤为重要。2、圬工砌体工程量大，人力及地材需求量大本项目道路全线全长3.3km。其中圬工砌体近25000m3，特别是挡墙工程，近17000m3，长约2km，占线路长度的2/3（含护肩墙及护面墙），由此可见本工程的重点在挡墙施工，挡墙工程如期完工是保证整个项目工期的关键。第二节工程重点及难点应对措施1、交通疏导为保障当地村民的正常出行及工程的顺利施工作业，项目部由质安部牵头，成立交通督导小组。按照施工作业需要，在各个作业点两端设专人指挥交通，确保车辆、行人及施工作业安全。 2、圬工砌体按照工程进度要求，采取平行作业与流水作业相结合的方式组织施工，确保施工的均衡、连续。各防排施工作业队根据各自辖区内的工程量及工期要求，提前做好充足的人力、物力资源储备。第八章质量保证体系及措施第一节质量目标和管理体系确保工程质量始终处于受控状态和工程创优，达到工程目标的顺利实现，增强履约能力，不断提高施工管理水平。1、质量目标本合同工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范要求。工程质量标准为全部分项工程质量达到合格等级，主要分项工程达到优良等级，单位工程优良率达到95％。竣工文件收集及时、内容详实、工整标准；2、质量方针根据IS09001质量体系要求，力争把本合同工程建成精品工程。3、质量保证体系质量保证体系详见下图：《质量保证体系框图》。质量保证体系框图监理工程师质量工程师工程技术部文明环保部质量安全部项目经理项目技术负责人项目副经理合同计划部物资设备部财务会计部各施工队 第二节质量控制措施1、工程质量控制原则坚持“预防为主”的指导思想，严格实施工程质量预控，针对在建筑安装工程中常见的质量通病，采取各项有效措施，将质量隐患消灭在萌芽状态。坚持项目经理是工程质量第一负责人做法，项目经理必须充分有效地调动项目的各项资源，确保工程质量达到预期目标。坚持实施质量一票否决权限制度，当工期、进度与工程质量发生矛盾时，工程质量具有优先权。2、工程质量保证措施1）在工程开工前，项目经理组织有关人员针对工程特点严格按公司质量体系的要求编制本工程质量保证计划，并将有关的工程质量管理职责分解落实到责任部门和具体人员，项目质量保证计划编制完成后由公司质量、技术、生产等专业部门进行审核，经公司总工程师审批后，在工程施工过程中认真实施。2）做好工程技术交底，技术交底的重点应是有关规定和要求。在组织施工前，项目应对各专业施工员，质量检查员进行技术交底工作；各专业施工员应针对所施工工程的具体情况组织施工班组进行技术交底。交底主要内容为：应达到的质量标准、施工工艺操作要点（特殊施工工艺必须有详细的施工方案）。工程质量控制体系图工程回访维修服务编制相应作业指导书事中控制事中控制事中控制事前控制事前控制施工计量施工材料施工操作施工技术施工计划施工质量管理组成开展QC质量小组活动各施工要素质量控制全面质量管理施工质量控制措施施工质量控制体系施工质量保证体系阶段性质量控制措施施工质量控制体系事后控制成品保护施工质量管理体系施工质量管理职责事中控制事前控制工程质量目标 3）加强计量检测和试验检验工作，对进场的各类原材料均应按规范要求进行试验，严格控制进场原材料的质量。施工过程中所使用的各类测量设备（计量器具）均应按照国家计量法规的规定送地方计量检定部门进行检定，检定合格的测量设备（计量器具）方可在工程施工中使用。质量过程控制流程图分项分部质量评定过程质量监控与验收机具、检验、测量、试验设备最终检验和试验过程前准备质量技术文件物资交接检隐蔽工程检查专检自检计量器具试验设备控制质量技术文件控制安装施工过程人员人员质量计划施工准备过程控制环境控制施工机具控制4） 强化质量管理职能，严格工序控制，坚持“三检制”上道工序达不到质量要求的不得进行下道工序施工。加强工程项目的隐蔽验收工作，坚持甲、乙双方、监理单位的签字手续。以此作为工程交工的技术资料。3）建立定期质量检查制度和质量例会制度，项目经理每周应组织所有管理人员和作业队伍负责人进行一次全面检查，并召开质量分析会、分析本周所存在的质量问题，制度整改措施，并对上周质量分析提出问题的整改情况进行检讨。工程质量情况以书面形式上报建设单位、业主、监理单位。6）开展试验段引路活动，项目经理部在重要的分项分部施工前，均应先做试验段，由公司有关部门组织专业技术人员检查验收，确证达到预定质量目标并征求业主、监理认可后，方可投入大面积施工。7）积极开展全面质量管理，开展QC小组活动，针对本工程的施工技术难点，组织相关的QC小组，开展质量攻关活动，以此来促进工程质量的不断提高。8）积极推广应用“四新”科技成果，项目经理必须把质量管理与科技进步结合起来，不断更新生产技术工艺和施工准备，用先进的科学促进工程施工质量的提高。9）积极开展消除质量通病的活动，在本工程对结构安全和使用功能有重大影响的工程施工过程中，预先制定详细的操作方法，指定专人负责施工，定时抽查，确保一次成优。10）及时准确的收集各项工程质量原始资料，做好整理归档工作，作好整个工程的交工技术资料，各类资料的收集、整理应与工程施工进度同步。3、加强施工各阶段的质量控制在工程施工各阶段，加强质量预控，制定分部、分项工程质量控制程序，建立质量信息反馈系统，定期开展质量统计分析，掌握质量动态，全面控制各分部、分项工程的质量。1）施工准备阶段的质量控制施工准备阶段的控制是指工程正式开始前所进行的质量控制，这项工作是工程质量控制的先导，结合本工程的施工特点，我公司将以下方面进行控制：（1）建立项目质量保证体系，编制《沿江高速洋渡互通连接线工程项目质量保证计划》，制定施工现场的各种质量管理制度，完善项目计量及质量检测技术和手段。（2）对材料供应商进行评估和审核，根据公司建立的合格供应商名册，选择与本公司多次合作且信誉可靠的供应商，严格控制工程所使用原材料的质量，根据本工程所使用原材料情况编制材料试验计划，并按计划对工程项目施工所需的原材料、半成品、构配件进行检查和控制，确保用于工程施工的材料质量符合设计要求。（ 3）进行工程技术交底，图纸会审等工作，并根据本工程特点优化施工方案，科学合理地安排施工程序，确定施工流程、工艺和方法，对关键工序、特殊工序，均应制定专门的技术措施和控制办法。（4）对在本工程中将要采用的新技术、新工艺、新材料进行审核，确认其适用范围，对于在工程中将要使用的混凝土，砂浆的配合比由具有相应资质的试验室提前做好配合比的试配工作。（5）加强施工人员的培训，使现场管理人员和操作工人和专业技能符合本工程施工的需要。（6）科学合理的配备施工机械，搞好设备的维护和保养，使机械设备处于良好的工作状态，保证工程质量和工程施工进度顺利进行。（7）采用质量预控法，对工程质量进行控制，达到“预防为主”的目的。2）施工过程阶段的质量控制施工过程质量控制是指在施工操作中进行质量控制，这是建筑产品质量形成的重要阶段，也是工程质量控制的关键。（1）加强施工工艺管理，保证工艺过程的先进、合理和相对稳定，抓住影响工程质量的关键问题进行处理解决，以减少和预防质量事故的质量通病的发生。（2）坚持质量检查与验收制度，在施工中严格执行“三检制”不合格的产品不得进入下道工序施工，对于质量容易波动、容易产生质量通病或对工程质量影响较大的工序，要加强预控、中间检查和技术复核工作，以保证工程质量。（3）对于隐蔽工程要做好隐蔽、验收工作，并有详细的记录，除了由项目质检员检查外，还应有业主、监理和质量监督站人员共同检查验收并签字确认。（4）实行目标管理，进行目标分解，按单位工程、分部工程、分项工程把责任落实到相应的部门和人员。除公司质量监督部门和项目技术负责人以外，现场另安排专职质检员跟班作业，对工程的施工质量进行全过程监督检查。（5）做好各个工序的成品和保护，下道工序的操作者就是上道工序的成品保护者，后续工序不得以任何借口损坏前一道工序的产品。（6）对于施工中发生的异常情况，均应有相应的措施中以解决，必要时，项目经理应下令停工并进行整改。3）施工结束阶段的质量控制施工结束阶段的质量控制主要对已完成的工程质量进行专业检查验收，并提出不断改进质量的措施。（1）对工程施工结果进行检查，及时进行质量信息反馈。对存的不足之处，及时制定改进措施，进行整改。 （2）根据工程施工情况，绘制质量控制图表，开展工程质量统计分析工作。（3）按国家工程质量验评标准进行工程质量的检查验收和质量等级评定（核定）。（4）整理本工程的所有工程技术、质量资料，并编目建档，在工程竣工后作为工程档案移交业主。第三节质量通病预防措施对于公路工程建设，多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性。所以，在本项目工程中必须加强质量通病的预控防范措施。对于本项目工程，涉及到的有以下几点：路面早期破损的防范：在摊铺碾压过程中，严把混凝土混合料进厂摊铺的质量关，严格控制摊铺、碾压时的混合料的温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。严格按照有关技术规范做好纵横向接缝。路面不平的防范：控制好基层的平整度；事先对摊铺机手和压路机手进行技术交底；专人控制基准装置，确保不失控。使用性能良好的摊铺机械和碾压机械（宽轮面）；控制好摊铺速度和摊铺机手的操作。运料车卸料有序，不碰撞摊铺机。混凝土表面粗糙的防范：我们将严格事先清理模板表面；采用刚度大的大型模板，背后木框架网格间距满足要求，模板整体有足够的刚度和强度；浇筑混凝土前用清水将模板清洗干净，不留积水。模板拼缝严密，控制跑模、防止漏浆；脱模剂涂刷均匀一致，确保避免漏刷现象；控制好商品混凝土的浇筑塌落度和自拌混凝土的配合比设计以及生产过程的管理与控制。混凝土振捣不漏振也不过振。第九章安全保证体系及措施第一节安全保证体系我公司将安全、文明生产的主题确定为全面贯彻“安全生产法”，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各生产单位第一负责人为小组成员，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。1、安全生产目标本工程的安全生产目标是：杜绝发生一传染病；杜绝发生因工死亡事故；不发生重大设备事故、重大交通事故和火灾事故。2、安全组织机构 成立以项目经理为首的安全领导小组，项目安全主任全面负责，综合办公室负责布设交通安全标志，并设专职安全工程师，各施工专业队队设兼职安全工程师，作业工班设安全员。贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，确保施工生产的安全。3、安全生产保证体系安全生产保证体系见下图：《安全保证体系框图》。安全保证体系框图项目经理安全监管员技术质量部技术负责人安全监管科A、B类物资供货方的评定合同计划部供货方组织进料物资设备部项目经理部文明、环保部作业队队长作业队专职安全员作业队行政管理员第二节安全保证措施1、组织管理：建立施工安全领导小组。安全施工专项方案符合公司及业主、监理等相关要求。职工安全教育知晓率100%。2、设施摆放：根据业主、监理及相关部门的要求，安全设施标志牌的摆放符合要求。对车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。3、安全防护：上路施工人员，夜间必须全部穿反光背心。沟槽放坡、脚手架、承重支架、大型模板等符合规定。施工人员无违章作业。4、执行情况：施工中严格按批复的交通疏通方案内容进行施工作业及交通疏导。特别在时间上尽量保证按时开工按时收工。施工作业范围严格控制在批准的区域内。5、交通协管员：各施工队在开工前要根据需要组织培训一批专职交通协管员。在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职人员负责。整齐统一，服从命令，严禁脱岗。6、临时用电：电工持证上岗。照明灯具、低压变电器安装；供电分级配电，照明灯具、开关位置；配电箱、开关箱安装和内部设置等符合规定。配电系统及电动机具按规定采用接零或接地保护方式。高大设施按规定要求做好避雷装置。 7、机械安全：操驾人员持证上岗。机械设备的维修、养护使用符合规定，各类机械设施安装合理，仪表齐全有效。外租机械有安全使用协议书。有安全保养纪录。8、保卫消防：有充足的保卫、消防人员值班和值班记录。防火标志和消防设施符合要求。临时建筑符合消防规定。剧毒、易燃、易爆物品有严格管理制度。有保卫、消防突发事件的方案、预案。第十章文明施工及环境保护文明施工与环境保护是施工企业各项管理水平和素质综合反映，为避免土石方施工可能威胁过往的行人和车辆，施工时必须要强调文明施工，并严格按相关要求现场设置围护、及标志标牌等，保障过往车辆畅通。我部将从以下几个方面来实现：1、组织管理措施1）健全管理组织拟成立文明施工、环保小组，项目经理为组长，技术负责人为副组长，施工队队长、技术组、质安组、机械组、计划组、材料组、财务组等组长为成员的施工现场文明施工管理组织。2）健全管理制度（1）按专业、片区分片包干，分别建立岗位责任制；（2）施工现场每月组织两次以上综合检查，将结果通报公布；（3）与经济结合进行奖优惩劣制度；（4）施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际制定措施协调解决文明施工问题。（5）健全文明施工综合管理制度、质量、安全消防、保卫、机械、场容、料具、民工管理等制度。3）加强教育培训工作在坚持岗位练兵的基础上，还要采取派出去，请进来的办法，短期培训，上技术课、登板报、听广播、看录相、电视等方法对职工进行培训，专业管理人员要熟悉掌握文明施工标准。2、现场管理措施对施工现场各生产要素所处状态进行整理、整顿、清扫、清理。1）整理：区分施工现场实存的人、事、物是否需要，及时调整多余的劳动力，非施工人员未经批准，不准进入施工现场，及时清理各种多余的周转工具和材料、机械设备、物件；2） 整顿：按现场平面布置图规定的位置安排人、机、物、料，有与现场不相符的要及时调整现场平面布置方案，现场工点挂牌施工。3）清扫：对施工现场的设备、场地、物品勤加维护，保持现场环境卫生、干净、无垃圾、无污物，并使设备运转正常，施工完毕，做到工完料清，道路应保证畅通。4）清除发生安全事故根源，食品卫生达标，施工现场和空间保持清洁，预防疾病和食物中毒。5）努力提高施工现场全体职工素质，养成遵章守纪和文明施工习惯。第十一章外部关系的协调与配合在工程施工前或施工过程中，因各方面原因，与设计、业主、监理及管线管理单位，以及当地政府部门之间均存在联系和协调的问题。正确认真地对待和协调好各方面的关系，对工程的顺利进展至关重要。1、与业主之间的协调与配合工程施工过程中，除应遵守合同中有关的规定和义务外，一切从业主的利益出发，积极配合业主做好工程前期准备工作；工程进行过程中对遇到的困难不等不靠，主动参与解决落实；对工程中其它有疑问和工程交接的问题，服从业主及监理工程师的统一协调并认真贯彻执行。与业主之间的协调，主要由项目经理负责。2、与设计单位的协调与配合工程开工后，积极协助业主代表以及驻地监理工程师，及时同设计人取得联系，进行开工前的设计交底工作。图纸会审中发现的各种问题，及时上报驻地监理工程师，并向设计人员征询意见，在取得设计人员同意后，办理设计变更洽商后方可进行施工。要充分理解设计意图，认真学习施工图纸，严格按照设计图纸以及变更图纸施工，未经设计同意，不得随意更改设计，保证把设计意图思想贯穿于整个工程实体中。积极邀请设计单位有关人员参加主要分部质量验收工作，随时取得与设计人员之间的联系。3、与监理单位的协调与配合充分配合监理工程师的“质量、进度、投资”的控制和合同、信息管理职能，做好各项基础工作。在施工过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理，在班组自检和项目部质检员专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，对违反操作规程及不符合规范规定的工程内容，按照监理要求，及时予以整改。贯彻质量控制、检查管理制度，所有进入施工现场的成品、半成品、材料等均按要求向监理工程师提交产品合格证及检验报告，建立分级共同把关制度。部位或分项工序质量，严格执行上道工序不合格，下道工序不施工的准则，使监理工程师的工作得以顺利开展。 4、与现状管线单位之间的协调与配合施工前，应对施工范围内各种现有管线进行一次全面、细致的调查，确定现有地下地上管线的类别、规格、位置、高程以及所归属的管理部门，并及时与其管理单位取得联系，制定协调施工方案，对需拆除或改建的各专业管线单位之间的配合协调，应在业主及监理工程师的统一下制定可行措施，解决施工顺序、高程、位置有矛盾的问题。5、与行政管理部门之间的协调与配合积极配合开发区行政管理部门对与本工程施工有关的各项检查，积极提供工人的各项证明，协助完善建筑市场管理工作；委派专门外协人员接待、协调相关人员的检查、监督。