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1、隧道双侧壁导坑施工在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、双侧壁开挖等，对于浅埋大跨度及地质条件很差的隧道，双侧壁开挖是一种较为理想的开挖法。双侧壁导坑适用范围，适用于隧道跨度大、地质条件差，一般Ⅱ～Ⅲ围岩,地表下沉需严格控制了隧道。一、工艺特点：1．1以岩体力学为基础，新奥法为指导，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。1.2、采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰。1.3、施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采
2、取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。二、隧道双侧壁施工方法8763194132105开挖顺序图开挖顺序说明:1、开挖导坑上部开挖8、中央拱顶支护2、先行导坑下部开挖9、中央下部开挖3、先行驶导坑锚喷锚、钢架支撑，设置临时壁墙支撑10、中央下部开挖4、后行导坑上部开挖11、灌注仰拱砼5、后行导坑下部开挖12、拆除临时壁墙6、后行导坑锚喷喷、钢架支撑，设置临时壁墙支撑13、灌注全周衬砌7、中央拱顶开挖（一）侧壁导坑开挖先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2.5～3.0米,使用3～4台汽脚式凿岩机钻眼,光面焊,每循环进尺2米,配备正铲侧卸式装载机装碴
3、,自卸汽车运输,为保证施工安全,每循环需作初期支护,侧壁和临时壁墙同时支护,根据地质条件一般采用喷锚+格栅支护,锚杆采用φ22药包锚杆,长度3～3.5米/根,间距1×1米。格栅支撑按设计要求制作，间距1.0m/榀,每榀间以φ18钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及格栅，采用多次喷射，总厚度达20厘米以上。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。当先行导坑超前50米后，两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行驶导坑相同。（二）中央部份开挖在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖，中央开挖也采用微正台阶法，上部台阶高2.5米,采用5台汽脚式凿岩机钻眼,短进尺弱
4、爆破，开挖成形后及时检查断面尺寸，防止欠挖，及时施作上部支护：初喷砼、锚杆、架格栅，然后喷射砼封闭。下部开挖可利用自制汽车台架钻眼，如果中部开挖高度太太，仰拱部份可留下以后开挖。（三）施工工艺1．微正台阶施工流程图上部测量上部钻锚杆眼、炮眼上部支护士出碴下部测量士下部钻锚杆眼、炮眼下部支护士上下部同时装药放炮小反挖扒碴2．微正台阶标准作业施工工序标准时间（分钟）施工工序标准时间（分钟）1、上部测量407、下部钻锚杆眼、炮眼2002、上部钻锚杆眼、炮眼1808、下部锚杆1803、上部锚杆、架格栅2009、下部喷射砼1504、上部喷射砼12010、装药放炮
5、1205、出碴15011、通风排烟206、下部测量4012、扒碴找顶90先行导坑开挖后行导坑开挖中部开挖灌注仰拱灌注仰拱灌注仰拱灌注仰拱灌注仰拱（四）格栅闭合连接工艺双侧壁导坑由于分多次开挖，格栅支撑很难闭合成整体，为使格栅能更好地承受围岩压力，需对分部开挖联结处作加强处理，具体方法如下：工字钢托梁加固锚杆格栅两侧接头处采用加强锚杆，长度4米/根，每榀格栅加固不少于3根，锚杆尾部与格栅焊接牢固。拱部格栅拱脚处增设纵向托梁，托梁用2根16工字钢拼沓而成，长度按格栅纵向间距而定为1米一节，先分节加式好，加工时在两端焊上4个螺栓孔的钢垫板，节与节之间用φ20
6、螺栓联接,格栅拱脚垫板直接与托梁工字钢顶面进行焊接.格栅与托梁联结如下图格栅工字钢托梁工工工工(五)、仰拱施工仰拱施工方法应根据围岩情况，监控量测数据判定，若围岩已完全稳定，可先拆除临时壁墙后再施作，这样可减少工序，使仰拱受力更好，若围岩尚未稳定，应分部施工仰拱，按设计要求安装外模，并在临时壁墙1米范围内予埋φ12钢筋,间距0.4米,如图见下页：: 三、劳动力组织及进度(一)、劳动力组织由于双侧壁是由单工序作业（先行导坑开挖）到多工序平行交叉作业，劳动力也由单环布置向多循环布置，整个开挖可由单工序作业人员完成。仰拱砼5050预埋钢筋双侧壁导坑开挖劳动
7、力布置工序人数工序人数1、测量（包括量测）67、风管、水电122、钻孔（包括锚杆）168、领工员33、装药爆破89、锚杆、榭栅加工64、通风排烟210、反挖扒碴25、初期支护1611、焊工、修理工56、出碴612、其他5开挖劳动力数量合计：87人（二）、施工进度由于该法工序较多，施工时应精心组织，各工种密切配合，搞好工序衔接。每循环约需求25小时，循环进尺2.0米,则每月进度约55米,从铁山坪隧道实际施工效果看,月进度也在50米以上。四、机械设备配置双侧壁导坑开挖主要机械设备序号类别机具名称规格及型号单位数量1开挖汽腿式凿岩机YT——28台82自制汽车
8、台架台13装碴侧卸式装载机ZL50C台24运输自卸汽车斯太尔（19.5）台35支护三联机B84
