锦堂特大桥连续梁施工方案

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1、锦堂特大桥连续梁施工方案一、概况1、锦堂特大桥第十四跨到第十七跨、第四十五跨到第四十七跨为两联连续现浇梁（32m+48m+32m），主跨跨越泉三高速、308省道，采用满堂支架施工的方法；其中泉三高速道路宽35米，净高5米，斜交10度；308省道道路宽22.2米，净高6米，斜交３0度。C55混凝土为1346立方米，15.2钢绞线68.9t。2、主要混凝土材料：梁体混凝土等级为C55，封锚采用强度等级为C55的无收缩混凝土。挡碴墙、遮板混凝土强度等级采用C40。人行道板采用C40钢筋混凝土。保护层采用C40纤维混凝土。纵向预

2、应力钢束共设置顶板束、底板束、腹板束及备用束共四种，纵向预应力均采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa、弹性模量EP=195GPa,公称直径фj15.24mm，截面面积为140mm2，高强度低松弛钢绞线,其技术标准符合GB5224标准。竖向预应力采用公称直径25mm的PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋，其抗拉强度标准值fpk=830MPa、弹性模量EP=200GPa。二、地质情况14#墩与15#墩之间为3m高人工填土和1m左右的淤泥、地表4m以下为粉质粘土，地基承载力较低，15#墩与16#墩之间为泉三高速公路的路基基

3、床，地基承载力较好，16#墩与17#墩之间为w4、45#墩与46#墩之间亦为w4，地基承载力一般，46#墩与47#墩之间为308省道，地基承载力良好，47#墩与48#墩之间为w4，地基承载力一般。三、设计原则1、满足结构施工安全要求：支架检算安全系数大于1.5，地基大于2。设计了防撞围墙，防坠落网，跨308省道外设分流斑马线等其他安全交通设施。2、操作方便。四、设计依据、参照标准1、福厦施桥-0772、福厦桥参（FXQC）-033图3、铁路地基与基础设计规范五、基础设计根据不同地段的基础情况进行基础处理。1、14#墩和1

4、5#墩之间3m高人工填土和1m左右的淤泥、地表以下为粉质粘土，采用振动碾将基础碾压好后，在表面铺设一层20cm厚的C20混凝土，混凝土表面垫方木或槽钢作为满堂支架底部垫设。2、16#墩与17#墩、45#墩与46#墩、47#墩与48#墩之间均为w4，同样采用振动碾将基础碾压好后，在表面铺设一层15cm厚的C20混凝土，混凝土表面垫方木或槽钢作为满堂支架底部垫设。3、15#墩与16#墩之间为泉三高速公路的路基基床，46#墩与47#墩之间为308省道，基底有较高的承载力，过车道的两侧基础布置0.6m×1m×14mC20混凝土条

5、形基础，其中308省道、泉三高速公路在满堂支架中纵向布置间距按原行车道间距布置2个门型过车道，过车道的两侧基础布置0.6m×1m×14mC20混凝土条形基础，过车道宽5m,高5m，并沿道路方向砖砌10m长的条形分流墙，规格为0.5m×0.5m，确保车辆提前按原车道行驶通过支架底部。六、基底承载力计算一联32m+48m+32m连续箱梁混凝土重量为：1346立方米×2.65t/立方米=3566.9t（56KN/m2），模板重量为260t（4KN/m2），其他人员机具按2.5KN/m2，混凝土浇筑是产生的荷载按2KN/m2计算

6、，则基础所承受的荷载56+2.5+2=60.5KN/m2，安全系数2.0，则基础60.5*2=121KN/m2<180KN/m2,基础承载力满足要求。1、满堂支架设计满堂支架在梁底部5.68m*112m范围内横向间距0.6m，纵向间距0.6m，在翼缘板范围内，横向间距0.9m，纵向间距0.6m，所有步距均按1.2m设置。2、支架简算a.碗扣架参数横向间距或排距(m):0.60；纵距(m):0.60；步距(m):1.20；碗扣架搭设高度(m):11.00；采用的钢管(mm):Φ48×3.5；板底支撑连接方式:方木支撑。b.

7、荷载参数模板与木板自重(kN/m2):4.000；混凝土与钢筋自重(kN/m3):26.500；倾倒混凝土荷载标准值(kN/m2):2.000；施工均布荷载标准值(kN/m2):2.500；c.木方参数木方弹性模量E(N/mm2):9500.000；木方抗弯强度设（N/mm2):13.000；木方抗剪强度设计值(N/mm2):1.300；木方的间隔距离(mm):580.000；木方的截面宽度(mm):120.00；木方的截面高度(mm):150.00。图2支撑架荷载计算单元A、模板支撑方木的计算:方木按照简支梁计算，方木

8、的截面力学参数为本算例中，方木的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W=12.000×15.000×15.000/6=450.00cm3；I=12.000×15.000×15.000×15.000/12=3375.00cm4；方木楞计算简图1.荷载的计算：(1)钢筋混凝土板自重(kN/m)：q1=26.500×0.58