路基试验段施工方案

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1、遂渝高速公路LJ6合同段冲击压路机检验性补压试验路段施工方案编制：　　审核：　　　7冲击压路机检验性补压试验路段施工方案一、试验路段的目的和意义1、检验施工方案和机械设备，帮助操作人员熟悉操作要领，为今后作业和改进积累经验；2、通过收集试验路段在不同压实遍数下的压实效果的检测数据，分析压实遍数对路堤的影响，制订合理的技术标准和技术参数。二、冲击压路机的选型和工作性能试验路采用的冲击压路机为我国自行研制的新型三边式冲击压路机，型号为YCT25S，其工作性能和技术参数如下：1、冲击势能：25kj2、工作质量：1

2、6200Kg3、工作速度：9～15公里/小时4、压实轮质量：14000Kg5、有效压实厚度：1.0m6、压实影响深度：5m三、试验路段：K34+575～K34+660经过现场考察，拟选取K34+575～K34+660填方段为冲击碾压试验路段。该段路线长度85m，最大填土高度20m，目前实际填土高度约4m，按照新的压实标准，属于93区。现有高程面上填方总宽度82m，左右两侧有反压护道。该段填料为泥质页岩，取自K34+200～+400挖方区，所用填料的技术7性质指标见下表：填料的技术指标土名最佳含水量最大干密度

3、CBR90%93%95%泥质页岩7.4%2．04g/cm35Mpa23.6Mpa35.9Mpa一、施工准备①　现场准备：对即将进行检验性补压的路段，应按照常规施工方法分层摊铺、整平、压实，压实度和平整度应满足要求。②　施工放样：采用全站仪和水准仪对沿线设计桩点进行复测后，按图纸要求现场放样，标明碾压边界线，要求与路基边线保持1m的安全距离，与结构物保持2m的安全距离，土工格栅、管涵、拱涵顶上填土应大于2.5m，板涵顶部填土大于3m，方可冲碾路床。对于不能碾压的位置，应在现场以明显的标识区分开来。放出冲碾范围

4、以后，沿路线纵向方向按照横向3m的间距画出冲碾车道线，以便操作人员安排冲碾路线。③填料标准试验：试验路段所使用的填料在K34+200～+450挖方区取用，在此前的施工过程中已经在监理工程师的旁站下取样并送中心试验室试验，获得了所需的技术参数，符合技术要求。④机械及人员准备：A、对冲击压路机进行全面检查，消除故障，加足油水，搞好润滑保养，并转移到施工现场待命；7A、对冲击压路机操作手进行培训，掌握操作要领，提高驾驶技能，要求驾驶员不少于2人，且身体素质满足工作要求。B、对施工、试验及测量人员进行技术交底，参加

5、人员、设备见《机械及人员配备一览表》。机械及人员配备一览表机械设备序号名称型号产地及时间数量1冲击压路机YCT25S山东2004年1台2振动压路机YZ-18B洛工2000年1台3平地机PY185成工2001年1台4洒水车EQ140东风1台检测设备序号设备名称规格型号数量1全站仪PENTAXR-122N12水准仪天津森氏DSC24013电子天平ACS-A型14灌沙筒Φ150mm1人员配置序号姓名职务担任工作1郑定国施工负责人施工组织管理2陈健测量负责人测量控制3李福贵试验负责人检验与试验4钟科质检负责人质量检

6、验5谢英才施工队长现场管理6张东明测量员测量控制7周文芳资料员现场记录8王安霞试验员检验与试验7一、施工步骤①　对准备冲碾的路基进行洒水润湿，减少扬尘，并保证填料具备适宜的含水量。②冲碾前后路基纵段高程测量：测量人员在冲碾前、冲碾10遍、冲碾20遍时，按照每20m一个断面用水准仪进行纵段高程测量，每个断面4个点，作好测量记录。③冲碾前后路基压实度检测：为了比较冲碾前后的压实效果，在冲碾前、冲碾10遍、冲碾20遍时，试验人员应按照6～8点/100m的频率有代表性地选择测点检测压实度，并作好记录。④冲击碾压在现

7、场、测量、试验等各项准备工作就绪之后，开始进行冲击碾压。冲击碾压按照规定的路线进行。行进路线如下图：7冲碾过程中，现场施工人员应向机手指示行进路线，如上图所示，碾压首先从第一道开始，冲击压路机在车道线之间冲碾，第二遍时，冲碾位置适当调整，使压路机跨车道线碾压，这样就保证了路基全断面均匀碾压无漏碾。冲击压路机工作工程中，应尽可能保持9～15公里/小时的行驶速度，从而提高冲击能量，保证碾压质量。②现场整理在冲击碾压经监理工程师认可之后，对冲碾后的路基表面进行整理，用平地机刮去表层松土，整平表面，洒水压实，以便进

8、行后续工序。一、数据整理与分析试验路段结束之后，对试验过程和试验数据进行分析总结，提出改进意见，整理试验检测报告，撰写试验路段总结报告，对以后的施工提供指导。二、注意事项1、压实作业前必须检查机器状态，应将举升缸活塞杆缩回，然后关闭球阀，将固定插销退出压实轮。2、在压实作业过程中若长时间不使用液压举升系统，为避免高压油管过快损坏，可将快换接头脱开，将高压软管自由端固定牢靠并加以防尘保护。3、压实作业中严禁倒车、急