装甲钢力学性能及影响因素

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1、高强度低碳马氏体装甲钢先进性能试验的设计Thedesignofadvancedperformancehighstrengthlow-carbonmartensiticarmoursteels起止页码：140-153出版日期（期刊号）：MaterialscienceandEngineeringA485(2008)140-153出版单位：MaterialscienceandEngineering外文翻译译文：摘要：通过一系列的回火马氏体合金钢的试验，我们发现对于给出的不同化学组成的装甲钢，先进弹道试验的热处理参数与更高机械性能所需的热处理参数不同，从而导致了具体的机械性能与弹道试验之间产生

2、了矛盾。通过对13组回火马氏体装甲钢板进行系统的显微分析和断面分析使我们更好的理解和提高那些实际上机械性能低于目前军用和国防用的材料的弹道试验用钢的性能。而且，在弹道试验中，夹渣所引起的不利影响取决于回火温度和应变速率。关键词：装甲钢；机械性能；弹道试验；应变速率；马氏体；夹渣1.简介：现今，一些作者指出装甲钢的机械性能和弹道试验之间缺乏一致对应性。到目前为止，提出了从使用强度和基体硬度的设计等诸多疑问。因此，找出另一种更接近弹道试验的预测结果的可行的显微结构，显得非常必要。在之前的文章中我们已经提到了厚度小于6mm的马氏体钢板，其显微结构对弹道试验性能的影响。在本文中我们将一系列Mn

3、S夹渣钢板在第应变速率的冲击试验和室温下的拉伸试验的结果进行了比较，并且在高应变速率下对断面形板进行弹道试验，目的是为了了解基于机械性能的预测与目前大多数的设计实例之间的不符之处。在弹道试验中，我们所用的回火马氏体钢板其厚度都小于8.5mm。在局部横向电磁场作用下，弹道试验表明，高温下冲击诱使初始的孪生马氏体向奥氏体转变，最后转变成非孪生的马氏体。此结果与Bai和Dodd，及Rosenberg和Dekel关于绝热剪切带的存在，形成与冲击区，其中最高温度超过720℃，可以达到诱使相变的提议不谋而合。高速弹头穿入金属装甲钢的深度是一个具有重大研究意义的指标。它适合用来标定没有正规或统一标准

4、的装甲钢设计。22每一个国家或国家联合机构所采用的试验的具体试样和工序，取决于它们对该物体的定义和具体的质量水平（如板厚，材料类型，弹药重量，弹头大小，速度，以及评价试验成功的参数标准）。对于不同客户的不同需求，制造商有义务改善其产品的性能来满足客户的要求。最常用而且是最综合的试验标准是由美国国家司法研究所出版的，其标准的出版是为军事力量服务的，用来测试单兵作战装备的性能。现在，其他的组织把这些标准作为私用，北约组织制定自己的标准，其众所周知的名气是以缩写STANAG出现的。澳大利亚和新西兰也制定了标准，其缩写为AS/NZS。PSDB研究了穿透试验，并制定了一个标准和测试体制，现在被广

5、泛应用并且一部分被美国国家司法研究所采用。南非引入了新的弹道试验方法和评定标准，使装甲钢在满足力学定律得前提下，保持结构完整等具体要求。因此，对使用者而言，对于一种材料基于某种不确定用途是没有固定的试验要求的。考虑到大多数标准在弹道时具有确定的参数限制和评价是的目标系统的漏洞，自然而然地提出了临界速度V50的概念。它将穿入和不穿入两种情况区别开来。Czarnecki认为V50参数在弹头击中钢板时能量转变上有一定的波动。V50是众多于冲击相关的参数的基础，。工程上的参数变化包括（尖头形状，横截面积，L-D比，质量和刚度）和目标参数（材料性能，厚度，放置位置，边界条件）等其他因素。Naik

6、etal.确定和定义了45个参数和基本要求来模拟弹道试验行为中纤维组成。简单地说，V50是通过在正常的射击路线下，弹头击中目标表面而确定的，当需要更精确的弹道参数定义时，实验者必须做大量的实验来使V50趋于某一固定值。STANAG预先确定相对于NATO为7.62mm装甲钢穿透的最大厚度约为80mm的弹道试验极限速度V50=580，980，1536和2008m/s。美国国家司法研究预先确定用弹头为M330.5时其临界速度V50=400，600和800m/s.弹道试验如绝热剪切形变一样是与动态变形相关而闻名的。Hickey提出了另一种评定弹道试验的方法，质量效率，Em是一个比值，其公式如下

7、：此公式在Leeetal的论文中提到过，当其临界速度变化仅有1%时而质量效率的波动在2%到9%之间。Leeetal在室温和应变速率为10-3/s下做了拉伸试验，运用统计学和Kolsky的动态测试技术将弹道试验和绝热剪脐带的行为及材料的显微结构之间的关系建立起来。此关系表明对厚度和相同的空气密度的同一材料相同在理想的显微结构下V50是可以继续提高的。这与Hammond和Proud，Bai和Dodd，Rosenberg和Dekel等的在本文中提到的