广汽丰田凯美瑞故障六例

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1、广汽丰田凯美瑞后，我们将故障原因锁定在制动钳固定支架和制动钳回位销部位。通过细致的检查最终发现制动钳回位销存在变形（如图2所示），更换后故障排除。故障总结：该车没有出过事故为什么会出现制动钳回位销变形的情况。我们找来当时施工人员询问更换制动片的步骤及方法，并要求实际操作一遍。在操作过程中一个细节让我们发现了异常，如图3所示。故障六例深圳/魏志航99376km。发现问题是在4月19日，当时发现异常后建议客户将后轮制动盘及制动片同时更换，并建议客户跑几千米之后回店检查。第三次回店是在2012年5月23日，本次车间技师

2、已经对该车进行检查并建议更换后轮制动分泵。因为该车现象比较特殊且是外返车辆，此时已经引起重视。通过车间技术小组进行现场确认：①通过感觉左后轮分泵相对右后轮分泵表面温度相差很大，左后轮分泵表面有点烫手，感觉分泵回位不好。拆下制动片对分泵回位功能检查并没有发现异常。但是在检查左后轮制动片时明显有偏磨的现象。根据这些现象可以推断左后轮的确存在制动拖滞的现象。②通过目视对两侧的制动系统外观进行对比检查，没有异常。③将车辆举起后重新安装好后轮制动片，通过二人配合进行故障重现。诊断过程中发现左后侧制动钳在制动时移动的幅度比右

3、侧大很多。发现异常一、凯美瑞后轮制动片单侧偏磨行驶里程：112890km。故障现象：一辆凯美瑞240G，客户车辆在保养过程中发现后轮两侧制动片磨损相差较大，异常现象较为明显。询问客户得知，该制动片刚换不到20000km。为什么会磨损这么快，客户要求我们尽快找出问题。故障诊断：通过确认后轮制动片，的确存在左后和右后两侧磨损异常情况（如图1所示）。图3错误操作为了便于安装后轮新的制动片，维修技师可能会用扳手、一字起或其他的工具将分泵活塞向里推，留下足够的间隙便于安装制动片。此时如果操作不当或用力过猛就很有可能损坏制动

4、钳回位销导致其变形，在制动过程中因为回位距离变小导致制动片异常磨损。该车的故障现象及原因已经通知到车间各组并作改善。图1后轮制动片故障可能原因有：①左后轮制二、2008款凯美瑞偶尔不能启动动拖滞;②左后轮制动分泵回位不好；③制动钳回位销不回位或回位异常；④制动钳固定支架变形；⑤制动片质量不好；⑥错误的安装方法等。通过查看，该车是在2012年2月17日在我店更换了四轮制动片及前轮制动盘。当时的里程数为故障现象：一辆凯美瑞2.4，更换全车锁后，有时启动时启动机发出“咔咔”响声，无着车的现象。车主反映该现象是换全车锁后

5、产生的。现场确认时，经反复着车试验，确实存在有时不能着车的现图2制动钳回位销象，且发现不能着车时是锁匙转动角度不够大，如果启动时锁匙转动角度稍大些，且保持启动时间稍长些可以勉强着车。故障可能部位：①点火开关及锁头；②防盗系统；③发动机ECU及其线路。故障诊断：由于换了全车锁，车主说就存在了此问题。针对客户的描述，检查点火开关和点火锁芯，但看不出有任何异常现象。另换一套锁芯和点火开关，但故障依旧。检查防盗系统没有发现任何问题，接着更换钥匙放大器，故障依旧。经过以上排查，开始怀疑此故障现象是否真的和我们更换完全车锁之

6、后引起的。此时维修进入僵局。经过短暂思考后偶尔一次在打启动机时发现，仪表背景灯会稍微暗一点，这种现象和正常车辆不同。针对这一新故障现象，怀疑电路上是否出了问题，于是换了车身ECU，但对换之后，车辆彻底不能启动。接着检查发动机ECU的EFI2号、EFI3号线，没有电源输入，且挡位指示灯不亮，发动机故障灯不显示。根据新的故障现象，重点检查发动机ECU的针脚线路，查阅了系统电路图，最后发现，发动机ECU的A插头第28脚没有IG电源输入。顺着线路检查发现，车主在车身ECU后面的防火墙处把IG电源线剪断且加装一个继电器作为

7、暗锁（如图4所示），恢复IG电源线故障排除。故障总结：此车最终问题是车主加装了暗锁引起的。在维修前我们也询问过车主是否加装暗锁，车主很肯定的告知我们没有加装暗锁，说是换锁之后引起的。车主的描述误导了我们的思路，导致检查时走了很多弯路，其真正的原因是外部加装引起的。因此，我们在对故障判断时要分清是外部加装所引起的，还是车辆本身的问题，这样对解决问题有所帮助。引起上述故障现象，是加装的继电器分流了部分IG电源线的电流，因继电器触点烧蚀，造成IG彻底断电，而IG电源是给发动机ECU的主电源，EFI主继电器也是由IG电源

8、经过发动机ECU供给的，此电源如果过弱，那么给EFI主继电器的电源也过弱，从而造成了有时无法启动现象。如果IG电源彻底断开，那么EFI主继电器不工作，EFI2号、3号保险丝也就没有电，挡位灯不亮，发动机故障灯也不显示。由于车主的误导，使得诊断过程走了很多弯路，此案例提醒我们，对故障进行诊断时先跟客户做好充分沟通，以便准确找到故障点。查时显示21、24和97，再切换到执行器