航道疏浚施工技术方案

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1、航道疏浚施工技术方案一、工程概况：1、工程概况：我标疏浚土方50万方,其中水下方约24万方,水上方约26万方。2、编制依据：⑴、苏南运河无锡洛社段航道整治工程施工图纸。⑵、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）⑶、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）⑷、《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）⑸、《航道整治工程质量检验评定标准》（JTJ314-2004）⑹、《内河航道工程质量检验评定标准》（DB33/386-2002）⑺、苏南运河无锡洛社段航道整治工程LSD－1合同段评定单元划分二、航道疏浚施工方案：（一）、落实弃土区和运输路线：弃土区：陆区运

2、输路线：从苏南运河经直湖港到达陆区（二）、水上方施工：水上方采取挖机直接挖土装船，运至弃土区。（三）、水下方施工根据本项目疏浚工程实际情况，本工程将采用抓斗挖泥船施工，泥驳运土。1、施工工序水下土方施工流程：放样定线→设置样架→设置水位尺→抓斗式挖泥船挖泥→泥驳运输→浮吊船、挖掘机卸土上岸5挖泥船施工工艺流程图挖泥船开工展布布挖泥船抛锚定位挖泥船试挖，确定：1、是否需要分层开挖及每层开挖厚度；2、边坡如何控制到最佳：挖泥船按预定方案和试挖结论进行航道疏浚挖泥船班组进行质量自检，内容包括：1、航道底高程是否满足设计要求2、航道边坡是否满足设计要求3、施工进度是否达到预定目标挖泥船船队复检

3、，复检内容同上合格项目部抽检，抽检内容同上竣工验收不合格2、挖泥船工作原理抓斗挖泥操作过程为：张开空挖斗放至开挖点——闭斗切土——提升挖泥——转动斗臂至自航泥驳上方——开斗卸泥——反向转动斗臂。为提高生产效率，抓斗在切泥后提升与转动斗臂同步进行。由前后锚控制船位，在一个锚位疏浚完成后再定位，循环往复3、抛锚定位5挖泥船的定位及前后移动是依靠卷扬机、缆绳和锚来进行的。一般挖泥船抛三只锚，前一后二。定位时，用卷扬机把前后缆绳拉紧；移动时，先松后边的缆绳，再收前面缆绳，前进到位后收紧前后缆绳，进行施工。4、水下疏浚水下疏浚采用分槽、分层、分段开挖的施工方式进行施工。4.1、分段施工　　抓斗挖

4、泥船均按顺流方向自上而下分层开挖。由于疏浚长度较长，挖泥船施工采取分段开挖，每段长度约100m左右，前段疏浚合格后方可进行下一段的施工。4.2、分条开挖由于挖泥船斗臂长度的限制，在每段必须分条施工，条与条之间之间至上有0.5~1.0米的重叠区，避免形成欠挖土埂。根据挖槽宽度和机械能力合理确定分条开挖的宽度和数量。4.3、分层开挖挖泥船一次最有利挖泥厚度0.8m左右，由于断面上靠近老驳岸前沿部位以及老堤防拆除的挖深较大，需分层开挖。4.3、边坡开挖为保证形成稳定的设计边坡，边坡开挖采用阶梯型进行开挖。超、欠面积比必须控制在1～1.5范围内，避免出现边坡超挖或欠挖现象。5、疏浚质量检查标准

5、和方法：项目内容允许偏差（mm）检查方法1中部水域浅值≤0测杆或测深仪超深300测杆或测深仪2边缘水域浅值200测杆或测深仪超深300测杆或测深仪6、为保证疏浚工程的质量，需采取以下措施：6.1做好技术交底工作：5在开工前做好技术交底工作，首先项目经理部管理人员人真学习招标文件，再由技术管理人员向挖泥船队把工程概况、施工条件、工程要求、质量标准，工期要求及图纸进行详细介绍说明，并组织施工人员进行现场勘察，以便施工人员选定适宜的操作方法。6.2控制好施工导标：施工放样是疏浚工程的一个重要方面，在工程开工前，我们根据施工图纸进行实地放样，报监理验收，再参照设计图纸上的技术参数，放出20米一

6、个断面的施工小样，以及边线和底角设计样板，以免出现偏挖。同时，在施工过程中，定期对导标进行检查、校对。避免因受人为因素的影响导致导标产生移位，甚至丢失，造成漏挖和超挖，导致工程不合格。6.3控制好施工水尺：在施工前，根据建设方提供的水准点，合理布置施工水尺，工地水尺能直观地反映水位变化，是我们开挖深度的依据，疏浚深度能否达到设计质量标准，工地水尺起着重要作用。在施工中，根据实际需要，需设置多处水尺，每天必须观察水位4次，以便及时调整下挖深度，控制好挖泥质量。6.4工程质量的检查：疏浚工程的质量较难控制，关键是不能用眼直觉观测，施工中必须用测杆勤测量，采用每班自测，项目经理部管理人员抽测

7、，由建设组织有关人员抽查的办法，对检测结果及时进行分析整理、出现异常情况时，应从挖泥标起，水尺，挖深标尺，施工操作，施工方法和测深工具等诸多方面查我原因，以确保工程质量。二、安全生产、文明施工保证措施首先必须坚持“安全第一、质量第一、预防为主”的方针。在施工作业中，严格贯彻《安全生产法》、《苏南运河“四改三”航道整治工程安全管理实施细则》，对安全管理要进行方针、目标管理，并落实各施工班组。1、建立健全管理机构项目部成立安全生产管理领导小组。在项