桥梁底座板施工技术交底

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1、桥梁底座板施工技术交底（样稿）编制：复核：审核：沪宁城际铁路工程站前Ⅱ标综合工区2009年12月16日施工技术交底书编号：HNCJ-ZQⅡ-ZH-第1页共5页工程名称桥梁底座板施工签收人领工员：作业班：采用图号沪宁城际施图（轨）-桥1日期2009年12月16日交底内容桥梁底座板施工技术、安全、环保一、概况：沪宁城际铁路轨道设计采用无砟轨道CRTSⅠ型板式结构。CRTSⅠ型板式无砟轨道由钢轨、WJ—7B型弹性分开式扣件、填充式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、砼底座、凸型挡台及其周围填充树脂等组成，双线布置，线间距4800mm。其中桥梁地段轨道结构高度为657mm，砼底座高198

2、.8mm（桥台处底座板高200mm），宽2800mm。底座在梁面现场构筑并对应每块标准长度分块设置，每块底座设置20mm伸缩缝；伸缩缝的设置均对应凸型挡台中心并绕过凸型挡台，且凸型挡台设缝位置同行车方向一致。凸型挡台设置于底座板伸缩缝中心，分为圆形和半圆形，半径均为260mm，高出底座板250mm。轨道结构高度详细表（单位：mm）区段部位钢轨扣件轨道板CA砂浆底座合计简支梁、连续(刚构)梁17642.219050198.8657桥台1764119050200657框架桥、路基地段1764119050300757二、底座及凸台施工流程：1、桥面连接钢筋施工（不符要求的钢筋需根据整改要

3、求进行处理，见附件1）。2、桥面清理。3、测量组放线(测量点位标高、确认模板型号及标高)。4、根据所放点位弹控制线。5、底座钢筋绑扎。6、架设模板(桥梁伸缩缝、及挡水台预埋件埋设)。7、复测模板标高、检查钢筋及预埋件是否正确。8、报检、浇注混凝土。9、养护（拆模）。10、精放凸台位置。11、绑扎凸台钢筋、架设凸台模板。12、测量、精调凸台位置及标高。13、浇注混凝土(埋设GRP装置)。14、养护(拆模)。编制复核沪宁城际铁路工程站前Ⅱ标段项目部综合工区施工技术交底书第2页共5页工程名称桥梁底座板施工签收人领工员：作业班：采用图号沪宁城际施图（轨）-桥1日期2009年12月16日交底

4、内容桥梁底座板施工技术、安全、环保三、施工要点及注意事项1、桥面连接钢筋施工，采用直螺纹套筒连接直径为φ16的HRB335钢筋，长度为171mm,旋入套筒长度为21mm，允许偏差值2mm，拧紧力矩值按80N·m控制。在连接前检查桥面预埋套筒数量及位置，保证套筒内无杂物，丝扣完整，套筒内丝扣深度21＋2mm。对于不满足要求的套筒需进行整改，见“对桥面个别失效预埋连接钢筋套筒的处理预案”。2、底座连接钢筋施工完成后需对桥面范围内进行清理，保证底座板范围内的粱面无浮渣、碎片、油渍、积水。3、测量组放点后，根据点位在桥面上弹设控制线；控制线包括：左右侧模板内边线、伸缩缝中心线、伸缩缝边线、

5、凸台圆弧线；弹线时需注意凸台方向(见示意图)，弹线应采用墨线，防止雨水等破坏点位。4、底座刚筋网片由钢筋网片厂家提供，使用时根据下发的具体型号对应选用（见各工点网片数量表及简支梁布板示意图），安装时采用U型筋支立（按照U型筋布置表配置），每个U型筋上下搭接采用两个绑扎点。编制复核沪宁城际铁路工程站前Ⅱ标段项目部综合工区施工技术交底书第3页共5页工程名称桥梁底座板施工签收人领工员：作业班：采用图号沪宁城际施图（轨）-桥1日期2009年12月16日交底内容桥梁底座板施工技术、安全、环保时通过调整板缝宽度的方式使上行线与下行线对应凸型挡台中心连线垂直线路方向。施工时应根据曲线地段的半径及

6、轨道板长度对上行线板缝进行调整。10、曲线桥梁在凸型挡台定位时，应结合轨道板的布置情况，曲线桥上线路中心线的实际长度，计算凸型挡台设置位置，以保证凸型挡台周边树脂厚度在30mm到60mm之间。(由测量组计算放样)11、设置底座凸型挡台模板时，必须与底座模板(底座表面)垂直，且对其固定，避免凸型挡台模板变形，导致底座板间的缝倾斜侵入CA砂浆面域，从而造成返工。GRP点埋设位置必须位于凸台中心，因此在架设模板时需根据点位准确调整模板位置。12、底座模板标高为计算标高，在曲线段内侧(较低侧)模板标高为底座边结构标高，混凝土面施工时必须加以控制，减少因模板厚度引起结构误差。13、凸台钢筋绑

7、扎时需注意绝缘处理，采用绝缘卡绝缘方式，凸台N1、N8箍筋自身搭接及N1、N8箍筋与竖向钢筋搭接时均采用绝缘卡绝缘；绝缘卡型号选取时需对应钢筋直径、及钢筋方向，绑扎时不能采用铁丝绑扎，需采用尼龙绳绑扎。14、底座在梁端处需预埋伸缩缝型钢，型钢顶面需水平，左右线对齐，高于粱面10cm。为保证挡水台稳定性，在梁端处底座板左右侧各预埋两根φ8钢筋，钢筋长50cm，埋入底座板30cm。标准段挡水台钢筋预埋平面标准段挡水台钢筋预埋横断面单位：cm编制复核沪宁城际铁路工程站前Ⅱ标