苏通大桥施工方案建议书

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1、第二篇施工方案6施工方案为确保防护工程设计的可行性，施工方案建议书主要由上海航道局参与编制。6.1总体施工方案主桥墩基础范围施工期河床防护采用方案为：抛砂袋和袋装碎石进行防护。建议方案为：软体排护底结合抛砂袋。6.1.1总体施工原则（1）本工程为深水作业且流速较大，施工需采用大型专业铺排船和大型抛投工程船施工；（2）由于排体铺设受水流影响较大，施工时需根据实际情况选择作业时间；（3）根据河床防护的平面布置及施工工期的安排，施工期河床防护可采取先主墩（Ⅰ区）后辅墩（Ⅱ区）的施工顺序。6.1.2施工阶段

2、划分根据委托单位的要求，工程施工分为三个阶段：（1）群桩周边软体排铺设，群桩基础范围抛投一层小袋装砂；（2）袋装砂分流咀抛填及小袋装砂抛填到位；（3）钢护筒施工期进行袋装碎石抛填。6.1.3总体施工工艺流程总体施工工艺流程见图6-1。6.1.4施工平面布置39本工程需投入一艘大型专业软体排铺设船和一艘大型抛填工程船分两个区段进行护底和袋装砂分流咀施工。软体排铺设船负责软体排铺设以及桥墩处抛一层小袋装砂护底施工；抛填工程船负责袋装砂分流咀施工、补抛小袋装砂施工、钢护筒施工期的袋装碎石施工。施工分工序流

3、水作业，先I区，后II区。II区（辅墩）I区（主墩）抛投船铺排船软体排铺设及桥墩处抛填一层小袋装砂抛投船袋装砂分流咀抛填施工及补抛小袋装砂软体排铺设及桥墩处抛填一层小袋装砂铺排船钢护筒施工结束抛袋装碎石袋装砂分流咀抛填施工及补抛小袋装砂抛袋装碎石钢护筒施工施工准备图6-1总体施工工艺流程图6.2主要施工方法6.2.1测量定位由于本工程是在深水区作业，离岸较远，常规控制测量手段将难以实施，因此，需采用GPS定位技术进行施工测量定位。首级测量控制采用GPS－RTK技术一次布设，全网进行整体平差，GPS控

4、制网的等级及精度要求，按《GPS测量规范》（CH2001—92）进行。396.2.2软体排铺设本工程采用的软体排主要是砂肋软体排，一侧排头为砼联锁块压载，另一侧排头为加密砂肋压载。本工程软体排排体和砂肋所用土工织物：C1合同段主墩（70#墩）选用500g/m2针刺复合布，辅墩（67#~69#墩）选用380g/m2针刺复合布。砂肋直径为300mm，间距1000mm；加密型砂肋压载其砂肋直径为300mm，间距500mm；主墩软体排丙纶加筋带宽10cm，间距0.5m；辅墩软体排丙纶加筋带宽7cm，间距0.

5、5m。砼联锁块规格为400×400×200mm，每平米四块，砼标号C20。（1）施工定位软体排铺设前应根据工程平面布置图和施工船舶滚筒长度预先计划好每张软体排的尺寸和铺设位置，软体排铺设施工定位采用双GPS定位方式（使用二台Sercel5002型双频GPS接收机在RTK工作模式下定位）。通过铺排软件将所铺软体排的位置直接显示在电脑显示屏上，在RTK定位模式下对铺排软件在电脑屏幕上显示的排体入水点坐标进行校核，确认无误后，才能进行铺排施工。对已施工结束的软体排，根据布设在其上的浮标，在RTK定位模式下

6、测出软体排的实际铺设位置。操作人员根据电脑采集的数据实时精确控制铺排施工，并根据监理要求按固定表式完整记录施工过程。（2）软体排铺设①船舶选用考虑到本工程为深水作业且流速较大，施工时对施工船舶要求较高，因此软体排铺设需采用大型专业软体排铺设船进行施工，以确保施工进度及施工质量。②软体排加工软体排按预先计划好的尺寸和设计要求进行加工。软体排由专业厂家进行生产和加工，加工完毕，经检验符合要求后，打包送至施工现场。③采砂、充砂方法本工程采砂方式采用吸砂船进行取砂，自航砂驳运砂。其工艺为吸砂船在砂料区抛锚固

7、定船位吸砂，空载砂驳靠泊在吸砂船旁，吸砂船把吸取的砂装入砂驳。砂驳装满后，航行至施工区域抛锚等待，施工时重载砂驳靠到施工船旁进行充灌，空驳则返回至砂料区靠吸砂船装砂，如此循环作业。39④砼联锁块预制砼联锁块由专业预制厂预制，砼联锁片由80块400mm×400mm×200mm砼块体组成，每片尺寸为4m×5m。块体与块体间距为500mm，采用Φ14mm丙纶绳十字交叉预埋在砼块体中部作为连接，砼联锁片预制前应按设计要求进行模板制作，当预制强度达到要求后装船运输至施工现场。⑤软体排铺设时间和铺设时流速选择根

8、据选用的施工船舶，一般选择流速≤1.5m/s时进行软体排铺设，根据委托单位提供的2002年5月南主墩位流速过程实测资料，每潮水可供铺设的时间约为7小时（从落急后开始至落急前结束）或4小时（从涨急后开始至落急前结束），由于本工程护底软体排单张设计长度在50～100m之间，可选择从涨急后开始至落急前水流速度较小的时间段进行软体排铺设，确保软体排铺设质量。⑥软体排铺设方向根据护底设计要求，单张软体排铺设方向分垂直于大桥轴线方向和平行于大桥轴线方向。当单张软体排铺设垂直于大桥